نوقشت مشكلة النقل في أضنة: غرفة المهندسين المدنيين (İMO) التي نظمها فرع أضنة مع فرع اسطنبول '12. بدأ مؤتمر النقل بمشاركة كبيرة في بلدية سيحان مركز يسار كمال الثقافي.
H.AAADAŞ KAYA: مشكلة في النقل
يتحدث في افتتاح المؤتمر رئيس فرع أضنة IMO H. المعاصرة روك،،،، قال نمو المدن بالتوازي مع تطور الرأسمالية نمو سكان الحضر المناقشات المتعلقة بنقل تصبح تعقيد حركة المرور في العالم، وأكثر من ذلك في بلادنا في السنوات الأخيرة أيضا أن جدول الأعمال.
مشيراً إلى أن المدن تنتظر حلاً مع الظروف التي تجعل الحياة البشرية صعبة ، قال كايا "من الواضح أن إحدى المشاكل الرئيسية لهذه المشاكل هي مشكلة النقل. خاصة في الدول المتقدمة ، تم إجراء دراسات مهمة حول أنظمة النقل وتم استخدام نتائج هذه الدراسات. في الفترة التي نعيش فيها الآن ، النقل ؛ وينبغي النظر فيها مع مفاهيم مثل إمكانية الوصول ، وإمكانية التطبيق ، والاستدامة ، والتراث الثقافي ، والنظام البيئي والحساسية البيئية ، ويجب أخذ هذه الحساسيات في الاعتبار عند التخطيط uygulanabilir.
من السلبية يجري في النقل وتغيير هيكل ضرب من قبل المتتالية وضع سياسات جديدة وكومار وأشار إلى أن شرطا أساسيا للحياة الاجتماعية اليوم، وتؤخذ تنفيذ "حلول القرار، مثل عدم تحمل تعقيد خطوات خاطئة لنقل مشكلة مزعجة النسب. لهذا السبب ، من المهم وضع سياسات النقل المناسبة وفقا لهيكل وفوائد المجتمع صخرة ، 12. جلسة النقل 12 الكونغرس، المتحدثين المدعوين 4، 24 عرض شفهي من التقرير، مؤكدا أن يسمح تبادل المعلومات والبحوث حول هذا الموضوع حتى الآن مع ملصقات الصخور 3 تقرير شكر أولئك الذين ساهموا في المؤتمر.
زيدان كارالار: كل شيء هو رانتا فدا
أكد رئيس بلدية سيحان زيدان كارالار أن مؤتمر النقل مهم للغاية في أضنة حيث تعد حركة المرور الأكثر تعقيدا. ليس من السهل وضع خطة نقل في مدينة مشوهة ، لكن يجب ألا يتم تضمينها في العذر ، لاحظ كارالار ، ينبغي على المتروبوليت أن يبدأ هذا العمل وعلينا أن نقوم بواجبنا.
إن مشكلة كل مجتمع من الناس الذين لا يستطيعون حل المشكلة على الأرض ينحدر إلى المدينة. البنية التحتية الجديدة ، المنزل ، النقل ، المياه تحتاج إلى خلق المتاعب. بقدر ما يمكن حل المشاكل في القرى والمقاطعات والأحياء التي يعيش فيها الناس ، فإن عبء وسط المدينة يتناقص. لسوء الحظ ، فإن بلدنا يختبر عكس هذا الوضع. كل شيء يتم التضحية به. إن العملية التي أحدثتها الرأسمالية المظلمة ، والنهم ، والرأسمالية ، تدل على كل شيء على الحرف. التربة ، الماء ، الطعام ، كل ما تعتقده ، كل شيء يتم التضحية به في العالم. لا سيما في بلدنا 15 لا يمكن أن تحدث أي قضية أساسية لسنوات. حقوق الإنسان ، الاقتصاد ، حرية الصحافة ، البطالة ، التنوير ، لا شيء يتحدث. المشاكل الرئيسية لا تأتي. تحدث المشاكل الاصطناعية ، يتم إنشاء الأعداء الاصطناعية. لذلك ، يتم التغاضي عن المشاكل الرئيسية. وقال لدينا جدول أعمال كل المشاكل، خاصة إذا كنا قد يستغرق النقل البري الحقيقي في تركيا وتناقش وتحل ".
تخزين ناجح: لا يمكن تقديمه من قبل القطاع الخاص الذي يعمل مع النقل
وذكر رئيس TMMOB أمين كوراماز أنه يجب تقييم استثمارات النقل ليس فقط وفقا لمعايير الربح ولكن أيضا وفقا لمعايير مثل التنمية الاقتصادية والاجتماعية والسياسية والأمن والنقل الجماعي. كوراماز ، الذي أشار إلى أن استثمارات وسائل النقل ، التي هي في الأساس خدمة عامة ، هي المنطقة التي تتم فيها معظم حسابات الإيجار السياسي في بلادنا ، قال:
Tedir كما تعلم ، السلطة السياسية فخورة جدا باستثماراتها في مجال النقل. ومع ذلك يتم إنتاج الدائرة المغلقة ، بعيدة كل البعد عن العمل والمكلفة ، والجسر الثالث والمطار ، Galataport ، Haliçport ، قطار فائق السرعة وهلم جرا. معظم الاستثمارات مخصصة للخصخصة. مع هذه المشاريع ، المعفاة من عمليات تقييم التأثير البيئي ، يتم أيضا نهب الجمهور وتقويض الموازين البيئية. لا توجد خطة رئيسية للنقل لهذا القطاع حتى الآن. على المدى الطويل والقصير أهداف هذه الخطة مع خطة رئيسية للنقل مع الأهداف والموازنات الاستثمارية، نتائج التنفيذ، من أجل حل المشاكل التنظيمية والهيكلية لجميع أنواع وسائل النقل والقطاع وتكوين قاعدة البيانات، والجدول الزمني، ومراقبة والتدقيق وتقييم، وهناك لابد أن يكون الهيكل المركزي.
نظرًا لأن قطاع النقل منظم على أساس علاقة العرض والطلب ، فهو قطاع حساس للأزمات الاقتصادية المتطورة. يجب التوقف فوراً عن خطط وبرامج الخصخصة المطبقة في البنية التحتية للمواصلات والمؤسسات ، نظراً لأهميتها الاستراتيجية وخاصية إنتاج الخدمات العامة. لا ينبغي ترك مصير قطاع النقل للقطاع الخاص الذي يعمل فقط بمنطق الربح. تهيمن السلبيات في مجال النقل ، مثل الافتقار إلى التخطيط والفوضى وعدم إعطاء الأولوية للمصالح العامة والقطرية ، على اقتصاد البلد بأكمله. لسنوات ، كان اقتصاد بلدنا قائمًا على الاقتراض المرتفع والتسهيل المكثف للمدخلات المستوردة. استبدلت سياسات توفير الاستثمار في الإنتاج بسياسات الاستهلاك والسعي لكسب المال من المال ؛ تعتمد على إيجارات المدينة ، وتدمير الطبيعة ، والمكاسب المالية ".
CEMAL GÖKÇE: يجب معالجة المشكلة في مقياس علمي
وقال جيمال جوكسي ، رئيس المنظمة البحرية الدولية ، إن الحاجة إلى الوقود الأحفوري المستخدم في العالم اليوم لا تزال مهمة. على الرغم من اتخاذ خطوات لزيادة كفاءة الطاقة وتنويعها ، إلا أن استخدام الوقود الأحفوري مستمر إلى حد كبير. وفي هذا السياق ، تتزايد انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مع تزايد عدد وتنوع وسائل النقل وينبغي أن يكون توفير وسائل النقل بين المدن على حد سواء، فضلا عن السكك الحديدية في النقل الحضري والمترو والنقل المائي للأسف يتم تعطيل على التأكيد gokce قال "على الرغم من العلم والمعرفة من الناس وكل التحذيرات من غرفنا، 12 ساعة سيحمل الركاب الطريق ممر أن خط المترو واحد فقط الاقتراح لم يجذب الاهتمام ، وقال taşıy.
كلا مشكلة النقل بين المدن، فضلا عن أولئك الذين داخل المدينة سيحل طول شبكة مشاكل النقل السريع، مرة أخرى في الآلاف من الأرواح للإصابة ومليارات الجنيهات أنه أداة للظهور الخسائر الاقتصادية التي gokce قال، وقال:
أو في سنة 20 ، عانت 30 من خسارة الآلاف من الأشخاص و فقد 80-100 حياتهم في حوادث المرور. من الضروري حل مشكلة النقل بطريقة مخططة علميا. بدلاً من حمل وسائل الطرق ، من الضروري حلها في نزاهة نظام تهدف إلى حمل الناس. يمكن حل مشاكل نظام النقل من خلال الأخذ بعين الاعتبار كامل النسيج الحضري مع التنبؤ الذي سيكون موازياً للتطورات التي تحدث في فترات مختلفة. لذلك ، يجب أن يكون بلدنا ومدننا في خطة النقل الرئيسية لـ Bu. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون القيم البيئية والحضرية والبشرية والتاريخية مع فهم يحمي دون إزعاج خطط عيسان الرئيسية Ayrıca. واجب الدولة والحكومات المحلية ؛ إنشاء وتشغيل أنظمة نقل مناسبة لصالح البلد والمجتمع بطريقة تلبي احتياجات التنمية الاقتصادية والاجتماعية
NUSRET SUNA: يجب أن يكون مفهوما من AY A OLAD MAD
صرح نوسريت سونا ، رئيس فرع اسطنبول لغرفة التجارة في اسطنبول أنه طالما أن النقل مشكلة ، فإن المنظمة البحرية الدولية سوف تركز على هذه المشكلة. "، فرع اسطنبول الأولى البوسفور حتى المناقشات مرمرة من الجسر، وكان دائما في هذه العملية، وقد تم إعلام الجمهور مع الأنشطة التي تقوم بها، وقد وضعت على جدول الأعمال من خلال خلق الوعي العلمي والمهني للمناقشة وسائل النقل" قال مشيرا إلى أن المشي أكثر تركيزا اسطنبول على هدايا النقاش والنقل، و.
مشكلة نقل المواصلات محدودة ليس فقط مع إسطنبول ولكن أيضًا مع النقل الحضري. علاوة على ذلك ، فإن الأمر لا يتعلق فقط بمشكلة في بلدنا ، كما قالت لارا سونا ، سورة سورون هذه المشكلة ترتبط مباشرة بتنمية الاقتصاد والمجتمعات والحياة الاجتماعية كال.
قال سنا: يجب أن يلاحظ أن أسلوب النقل سياسي بشكل أساسي. وبعبارة أخرى ، إنه انعكاس للتفضيلات الاقتصادية والاجتماعية لصانعي القرار. على سبيل المثال ، هو مناقشة حول الفنون التطبيقية التي ستنظم مدننا بطريقة موجهة نحو الإنسان أو موجهة نحو السيارات. إذا كان تفضيلك هو تنظيم المدن الموجه للمركبات ، فإن الإجابة على كيفية تحول هذه المدن إلى مكان ليس لغزا. ليس لدى اسطنبول وتركيا خطة رئيسية للنقل. تاريخ آخر خطة وصول أساسية هو 1983. وقد اتخذت تلك الخطة مكانها في المحفوظات المغبرة وقد تركت وسائل النقل لدينا إلى مصيرها. في كل فترة ، نؤكد على جميع الأسس. هناك حاجة إلى خطة النقل الرئيسية. يجب إعداد الخطة بمنظور مستدام وعملي ومتكامل ومتمحور حول وسائل النقل العام. ينبغي إتاحة المرحلة التحضيرية للمواطنين من قبل الدوائر المهنية والجامعات والهياكل المنظمة ذات الصلة. لذلك ، ينبغي التخلي عن تفهم أن أديل فعل معرف
GÜNGÖR UNIVERSE: هدفنا هو إنتاج حل في ضوء العلوم
شارك رئيس مجلس إدارة الكونغرس غونغور إيفرين في سعادته بسبب المؤتمر. الكون ، "هدفنا هو تقديم حلول لمشاكل البلاد في ضوء العلوم والممارسات لمراقبة ، واتخاذ تدابير لتحذير خاطئة" ، قال. وأشار إيفرين إلى أنه منذ 1974 ، تم تقديم العديد من الاقتراحات وتنفيذها ، وللأسف ، لم يتم الوفاء بجهودنا في الحياة الحقيقية.
تم تجاهل اقتراحات الحل لدينا ، ولم يسمع النقد ، وبدأ موقف المعارضة في الأيام الأخيرة. ومع ذلك ، فإن التخطيط له أهمية حيوية ، ولكن في بلدنا ، بدأت الاستثمارات غير الخاضعة للخطط في الزيادة بسرعة. تم عرض السلوك بالطريقة نفسها من حيث الطبيعة والقيم التاريخية. كانت هناك مظالم ضد البيئة والطبيعة
وأشار إيفرين إلى أن المؤتمر كان مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بجميع شرائح المجتمع وأعد برنامج عمل دقيقًا للغاية. نحن مهتمون بتقديم أفضل الحلول لبلدنا. على الرغم من أن كل شيء واضح ولا شيء سرى ، لا يمكن إنتاج الحل
سيران أيسال: لا يمكننا تحمل جدول الأعمال في قبرص
وقال IMO الدفيئة رئيس جمهورية شمال قبرص التركية التي كما تشارك نتيجة لأخطاء السنة القمرية في تركيا وجمهورية شمال قبرص التركية في مشكلة النقل أبقى بعيدا. وقال قمري يتم جمهورية شمال قبرص التركية مهنة مهام لا علاقة لها، العمل الذي يشار إليه تركيا الأشياء التي أجريت بشكل صحيح، "لا يتم إنشاء جزيرتنا سوف يغني التقنية الوحيدة من أجل تكاملية هناك حاجة لسياسة النقل.
تأتي مدننا سريعة النمو بمزيد من المشكلات مع عمليات الترحيل التي تتلقاها. ومع ذلك ، لا يمكننا تقديم موضوع مثل المترو في قبرص. على الرغم من أن عدد السكان صغير ، إلا أن تعدد حوادث المرور يشير إلى تطبيق سياسات خاطئة
كن أول من يعلق