نهاية الشهر القادم من الجانب التركي لسكة حديد باكو تبليسي كارس

خط سكة حديد باكو تبليسي كارس
خط سكة حديد باكو تبليسي كارس
اشترك  


ينتهي الجانب التركي من خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس نهاية الشهر الجاري: قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان بخصوص مشروع سكة ​​حديد باكو - تبيليسي - كارس الذي يربط بين آسيا وأوروبا: في نهاية الشهر الجاري ، سيكتمل الجانب التركي. سيكون القطار قادرًا على الركض على هذه القضبان ". قال.

بعد الفحص في محطة قطار كارس ، ذهب الوزير أرسلان إلى المنطقة لمشاهدة العمل في الموقع في مشروع سكة ​​حديد باكو - تبليسي - كارس في منطقة أرباكاي بالمدينة.

وأشار ارمسترونغ إلى أهمية المشروع بالنسبة للعالم، ليس فقط بالنسبة لتركيا، وقال:

"المشروع مهم لمنطقتنا ، لكنه أكثر أهمية لبلدنا. إذا كنت تفكر في مشروع "طريق واحد ، حزام واحد" من أوروبا إلى آسيا ، فهو مشروع سكة ​​حديد سيجعل الممر الأوسط بلا انقطاع. هذا الخط ليس فقط لتركيا وجورجيا وأذربيجان وكازاخستان وتركمانستان ، بما في ذلك آسيا الوسطى مهم أيضًا للصين. وبالمثل ، فهو مهم بالنسبة لأوروبا لأنه سيجعل حركة الشحن مع أوروبا بلا انقطاع ".

شكر الوزير أرسلان الرئيس رجب طيب أردوغان ورئيس الوزراء بن علي يلدريم على دعمهما منذ بداية المشروع.

معركة كبيرة من أجل طريق الحرير الحديدي

وقال مشروع السكك الحديدية هو العمل الجاد جدا والعمالة التي تجذب انتباه أرسلان ، وقال:

واعتبارا من نهاية الجانب التركي سيكتمل هذا الشهر. سيكون القطار قادرًا على الركض على هذه القضبان. هناك حوالي ثلاثة أشهر من العمل في الجانب الجورجي. سننتهي بحلول نهاية يونيو ، جانب تركيا. اعتبارًا من بداية سبتمبر ، عندما ينتهي الجانب الجورجي ، سنجعل هذا السكة الحديدية متاحًا دون انقطاع. تركيا 79 كيلومترًا من المشروع ، 26 كيلومترًا من الجانب الجورجي أيضًا. لقد بذل أصدقاؤنا جهدًا غير عادي لإكمال طريق دمير سيلكرود ".

أشار أرسلان إلى أن خط السكك الحديدية المذكور مهم لنقل الركاب ، رغم أنه أساسي لنقل البضائع.

26,5 مليون طن من البضائع سنويا

قال أرسلان ، الذي صرح بأن السطر الثاني سيتم بناؤه بالطريقة المخطط لها عند فتح الخط الفردي في المشروع:

هناك حركة حمولة خطيرة للغاية من الصين إلى أوروبا. نهدف إلى الحصول على حصة كافية من حركة العبء التي تتم من تركيا والدول. جعلنا النقل دون انقطاع من خلال تشغيل مرمرة تحت البحر في اسطنبول. عندما نكمل الحلقة المفقودة على خط السكة الحديد هذا ، سيتم نقل 26,5 مليون طن من البضائع سنويًا ". قال.

وقال إن تركيا التي عبرت عن مشروع أرسلان ضاعفت اهتمام الشحن اقتصاديًا ، وقال إن المستقبل قد يصبح عبئًا ناتجًا عن الصين إلى أوروبا.

وأضاف أرسلان أنهم نفذوا الأعمال دون الإضرار بالنسيج التاريخي. ثم انتقل الوزير أرسلان إلى أردهان.

كن أول من يعلق

التعليقات