سكة حديد أنقرة – إيريلي: إحياء السكة الحديدية المؤدية إلى الفحم

العام هو 1925. تشير أوراق التقويم إلى يوم 13 ديسمبر. بكل معنى الكلمة في محاولة للتغلب على آثار حرب جمهورية تركيا المؤلمة ، لتحقيق الاستقلال الاقتصادي ومناطق مختلفة من الموارد الطبيعية للبلاد ، يتخذ ذلك اليوم خطوة مهمة ، حيث يمر "خط سكة حديد الفحم الخارج" باسم أنقرة - قانون خط سكة حديد إيرغلي من خلال الجمعية الوطنية الكبرى لتركيا.

جمهورية تركيا الفتية للوقوف وترغب في بناء قفزة للأمام لخط السكك الحديدية المهم هذا ، مدينة زنغولداك للفحم ، سيمتد إلى محطة النهر بالقرب من العاصمة أنقرة. بدأ بناء السكك الحديدية في 7 فبراير 1927 ، وتم تشغيل خط السكة الحديد بطول 102 كيلومتر بين إرماك وتشانكيري في 23 أبريل 1931. تم تشغيل خط السكة الحديد ، الذي يتكون من 27 محطة و 1368 قناة وجسرا بين إرماك وفيليوس ، و 8 نفقا بطول إجمالي 800 آلاف 37 كيلومتر وبطول إجمالي 391 كيلومترًا ، في 14 نوفمبر 1935 في فيليوس.

Karış بوصة واحدة أكثر من البرق !! كانت كلمة مرور الجمهورية بين 1923 و 1938. ولكن بعد ذلك التاريخ ، انخفض الاهتمام ببناء وتجديد خطوط السكك الحديدية الجديدة على مر السنين. كان الفاصل حوالي سنوات 70. تم اتخاذ خطوة مهمة في 2013 لتجديد هذا الخط البالي والمتعب.

الخط، في نطاق البرنامج التشغيلي للنقل، بدعم مالي من الاتحاد الأوروبي وتركيا النقل والاتصالات وبدأ تجديد من قبل وزارة الشؤون البحرية وجاء إلى الحياة مرة أخرى في 2016.
رحلة "الأوائل" على قضبان الحديد

هذا الخط ، الذي تم تجديده بأعلى مستوى من التمويل الذي قدمه الاتحاد الأوروبي في بند واحد ، مر أيضًا بالعديد من المبادئ أثناء أعمال البناء:

على طول الخط ، أي 415 كيلومترات ، تم تثبيت قضبان خاصة ، تم استبدال جميع المقصات بأخرى جديدة. وبينما كان هذا التجديد قيد التقدم ، لم تتوقف خدمة القطار أبدًا. استمر نقل البضائع دون انقطاع.

قبل التجديد ، تم إجراء دراسة شاملة لتقييم الأثر البيئي وتم أخذ النظام البيئي في الاعتبار. تم تعيين النباتات المستوطنة وغيرها من الخصائص البيئية للمنطقة على طول خط القطار.

أصبحت التحولات داخل المدن على الطريق حيث تحدث الحوادث من وقت لآخر أكثر أمانًا. وعلى هذا الخط، الذي عمل في بنائه 19 ألف شخص، تم تصميم وتركيب نظام إشارات واتصالات مناسب لسرعة 120 كيلومترا في الساعة. تم بناء مركز القيادة في كارابوك. بالإضافة إلى تجديد 9 مداخل للأنفاق.

لم ينسى الركاب بالطبع أثناء أعمال التجديد. تم إعادة بناء منصات الركاب في محطة 33 على الخط وتوقف 25 وفقًا لإمكانية وصول المعوقين. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام نظام المعلومات والإعلان الإلكتروني للركاب في الوقت الفعلي في جميع المنصات.

زيادة معايير وسلامة الخط وتقصير وقت السفر. تم تغيير عربات الركاب على القطارات وزيادة الراحة.

شركة المشروع

اسم المشروع: إعادة تأهيل وإشارات خط سكة حديد إرماك - كارابوك - زنغولداق (إعادة تأهيل وإشارات خط سكة حديد إرماك - كارابوك - زونغولداك)

الجهة المستفيدة: TCDD

عقد البناء

المقاول: شركة Yapı Merkezi لصناعة البناء ، شركة MÖN للإنشاءات والتجارة المحدودة. الأمراض المنقولة جنسيا. جمعية
تاريخ العقد: 14.12.2011
تاريخ البدء: 25.01.2012
تاريخ القبول المؤقت وفقًا للعقد: الجزء 1: 15.12.2015 - الجزء 2: 29.11.2016

اتفاق الاستشارات

المقاول: Tecnica y Proyectos، SA (TYPSA)، Safege Consortium
تاريخ العقد: 04.01.2012
تاريخ البدء: 10.01.2012
تاريخ الانتهاء: 15.11.2017
تاريخ الانتهاء: 2016
المساهمة المالية للاتحاد الأوروبي: 194.469.209 مليون يورو (٪ 85)
المبلغ الإجمالي للمشروع: 227,2 مليون يورو

هات كينيزي

الغرض التشغيلي من الخط: نقل الركاب والبضائع السائبة
طول الخط: 415 الأميال
خط المميزة: سطر واحد
عدد المحطات: 33 (+ توقف 25)
سرعة قطار التشغيل: الحد الأقصى 120 كيلومتر / ساعة