قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان ، إن الزلزال يقع في يافوز سلطان في تركيا على مدى أجيال سليم وأفاد عثمان غازي أن الجسر مع أوراسيا ومرمراي مثل أنفاق الزلازل في هيكل عملاق عنيف ضخم يبلغ 2 قد يحدث مرة واحدة كل 500 عام حتى صُممت بحيث يمكنها البقاء على قيد الحياة.
الوزير ليو في بيانه الذي أدلى به قبل 18 عامًا حدث وما يسمى القرن الكارثي 17 أغسطس 1999 وقال مرمرة إنهم ما زالوا يشعرون بآلام الزلزال ، وتركيا صدمة عميقة ويؤثر على جميع مواطني حياته زلزال 17 أغسطس ، الذكرى مرة أخرى شعرت بالحزن والألم في قلوبهم أن أخبر.
وقال أرسلان ، معربًا عن أنهم تعلموا دروسًا مهمة من هذه الكارثة مع الألم الذي عانوه ، "للأسف ، شهدنا بأنفسنا ليس الزلزال ، ولكن المباني ذات الجودة الرديئة والمباني ذات الجودة الرديئة والجسور والأنفاق ذات النوعية الرديئة أودت بحياة الناس. حقيقة أن بلدنا يقع في منطقة زلزال يتطلب منا أن نتعلم كيف نتعايش مع الزلازل وأن نكون مستعدين للزلازل المحتملة في جميع الأوقات لهذا السبب ، نبني كل نفق وكل جسر وكل مبنى نبنيه من خلال إعطاء الأولوية لعامل الزلزال ". قال.
"الجسور القديمة أصبحت مقاومة للزلازل"
أرسلان مثل الزلازل الموجودة في يافوز سلطان سليم وجسر عثمان غازي في تركيا في توليد هياكل عملاقة من جميع أنواع تأثيرات الرياح وكذلك بناء هياكل مقاومة للزلازل الشديدة المقاومة مؤكدة أنه "في العام الماضي افتتحنا لحركة المرور عثمان غازي ويافوز سلطان سليم جسرنا الذي يقارب 2 سنة تم تصميمه وبناؤه ليكون قادرًا على الوقوف والخدمة حتى في حالة حدوث زلزال شديد قد يحدث. من ناحية أخرى ، وصل جسر شهداء 500 يوليو وجسر السلطان محمد الفاتح إلى مقاومة زلزالية تعادل جسري عثمان غازي ويافوز سلطان سليم مع أعمال تقوية هيكلية وزلزالية تم تنفيذها حسب المواصفات الحالية. هو تكلم.
"نفق أوراسيا ، 7,5 لحظة مقاومة للزلازل"
وأكد أرسلان أن المشاريع العملاقة مثل أنفاق أوراسيا ومرمراي التي تمر تحت بحر مرمرة ستكون من أكثر الأماكن أمانًا في حالة وقوع زلزال محتمل في اسطنبول.
يقع نفق أوراسيا على بعد 16 كيلومترًا من خط صدع شمال الأناضول ، وفي هذا السياق ، تم تصميمه مع الأخذ في الاعتبار أكبر زلزال يمكن أن يحدث كل 2 عام. بالنظر إلى أحمال الزلازل وتأثيرات تسونامي والإسالة ، تم بناء النفق ، الذي تم تصميمه وتصنيعه وفقًا لأحدث المعايير الدولية ، بحاشيتين زلزاليتين وفقًا لزلزال بقوة 500 دقيقة على صدع شمال الأناضول. سيكون النظام ، الذي تم بناؤه تحت مضيق البوسفور ، قادرًا على الاستمرار في الخدمة دون أي ضرر حتى في زلزال استمر 7,5 عام في اسطنبول ، ويمكن تشغيله مع صيانة طفيفة في زلزال شديد الخطورة قد يحدث مرة واحدة كل ألفي 500 عام ".
"تم بناء مرمرة بقواعد صارمة بشأن الزلازل"
ذكر أرسلان أن تصميم نفق مرمراي قد تم مع الأخذ في الاعتبار إمكانية كسر 4 أجزاء في نفس الوقت على خط الصدع ، وأن مثل هذا الكسر سيخلق زلزالًا بقوة 7,5 لحظة.
وفقًا لخريطة الصدع التي تم إعدادها بعد زلزال مرمرة عام 1999 ، أشار أرسلان إلى أن أقرب خطأ إلى نفق الأنبوب يقع على بعد 16 كيلومترًا ، وأن نفق مرمرة هو أعمق نفق تحت الماء تم بناؤه في العالم حتى الآن وقد تم تصميمه بمعايير صارمة للغاية من حيث مقاومة الزلازل. وأشار.
وصرح الوزير أرسلان أن مرمرة بُنيت بهدف إزالة مخاطر السلامة الصفرية ، والحد الأدنى من فقدان الوظيفة ، والحفاظ على ضيق المياه في النفق المغمور ومفاصله من زلزال بلغت قوته 7,5 لحظة ، وقال: "تم أيضًا تركيب نظام إنذار مبكر في نفق الأنبوب المغمور في مرمرة. تم إنشاء النظام المعني لمنع القطارات الموجودة خارج النفق من دخول النفق أثناء الزلزال وبعده ، وللتأكد من سحب القطارات الموجودة في النفق إلى مكان آمن. تستخدم التعابير.
كن أول من يعلق