لفت ممثل ساكاريا في غرفة مخططي المدن ، أويا أرابوغلو ، الانتباه إلى الفيضانات التي حدثت بعد هطول الأمطار الغزيرة الأسبوع الماضي. وقال أرابوغلو: "لقد أظهر لنا هذا مرة أخرى أن الاستثمارات العامة يجب أن تتم بشكل صحيح ومناسب".
دافع أرابوغلو عن ضرورة فحص مسار القطار عالي السرعة ، الذي لا يزال في مرحلة المشروع ، مرة أخرى ، وقد تم الإدلاء بالبيانات التالية في بيان صحفي:
لقد أوضحت لنا الفيضانات التي تسببت فيها الأمطار الغزيرة التي شهدناها في الأسبوع الماضي مرة أخرى أنه يجب إجراء الاستثمارات العامة بشكل صحيح وفي مكانها الصحيح ، حيث يجب فحص طريق السكة الحديدية عالي السرعة ، الذي لا يزال في مرحلة المشروع ، مرة أخرى.
إلى جانب كون بحيرة سبانجا مصدرًا مهمًا لمياه الشرب ، هناك العديد من مصادر المياه فوق الأرض والجوفية التي تغذي البحيرة ، بالإضافة إلى أن مستوى المياه الجوفية يتراوح بين 1.5 و 2 متر وهي قريبة جدًا من الأرض ، لذلك يتم ترك ارتفاع الطابق السفلي في كل مبنى تم بناؤه. في سبانجا ، حيث سينطلق القطار عالي السرعة من مستوى الأرض ، فإنه يتقاطع مع عناصر طبيعية مثل Keçi Creek و Sarp Creek ، ويقطع العديد من الطرق المهمة ، بما في ذلك الطريق السريع TEM.
نظرًا لأنه سيتم إغلاق جانبي السكة الحديدية عالية السرعة بعناصر حماية ، يبدأ الدرك من النفق ويصل إلى موقع Kuruçeşme لمسافة 3 كيلومترات. سيتم تشكيل خط على طول حدود المنطقة الفاصلة بينها 5 متر في 400 نقاط مختلفة من أجل ضمان استمرارية الطرق المهمة التي تعبرها. طويل و 10 م. سيؤدي هذا إلى تلوث بصري وجمالي في سبانجا.
بالإضافة إلى الأضرار التي سيحدثها مسار القطار عالي السرعة لسابانكا ، من الواضح أن "طريق القطار عالي السرعة" سيعاني من نفسه في حالة حدوث زلزال أو فيضان محتمل في المستقبل بسبب الموقع الخاطئ للخط وتحديد المسار الخاطئ.
هذا هو ؛ لا يمكن الوصول إلى المشروع الذي يحتوي على معلومات الارتفاع الخاصة بمشروع High Speed ، والذي سيمتد من المستوى الأرضي ، في أي مؤسسة بما في ذلك بلدية Sapanca. Fast Train Road Goat Creek 2x3m. بعد المرور بالغطاء باستخدام أنابيب خرسانية ، يمر الطريق السريع TEM تحت مستوى الأرض أسفل الطريق السريع ومن هنا يدخل سرير Sarp Creek من النفق.
ومع ذلك ، فإن معظم الفيضان الخوراني الذي يحدث في هطول الأمطار الغزيرة التي نعيشها على هذا النحو على الجداول والجسور والجسور العليا ، مثل العناصر الفنية لا تصنع بارتفاع كافٍ ، بسبب النزوح أو إغلاق مجرى النهر.
من الناحية الفنية ، على الأقل 1m. الطريق السريع 300m الذي يجب أن يذهب من الارتفاع. كيف سيمر تحت الطريق السريع TEM قدما؟ 10m لطريق السكك الحديدية عالية السرعة التي تمر تحت الطريق السريع TEM. الارتفاع ضروري. في هذه الحالة يكون الخيار الأول 1m من Goat Creek. إذا كان الطريق الذي يسير من نفس الارتفاع سينطلق من نفس الارتفاع ، فسيتعين على الطريق السريع TEM أن يرتفع ، وكخيار ثانٍ ، سينتقل القطار السريع فائق السرعة إلى الأرض مطروحًا منه الارتفاع تحت طريق TEM السريع ، ومستوى المياه الجوفية في هذه المنطقة هو 1.5-2m. على الأقل 4-5m. ناقص كيف سيمر مسار القطار السريع عبر هذه المنطقة.
سيكون إغراق خطوط المترو والسكك الحديدية في إسطنبول الأسبوع الماضي هو مصير طريق القطار السريع في ظل هطول أمطار غزيرة محتملة ، وأفضل مؤشر على ذلك هو حالة المناطق التي يمر بها طريق القطار السريع نتيجة الأمطار الغزيرة التي شهدناها في سبتمبر 2015. نتيجة للفيضان في مجرى Sarp ، الذي أعاد تأهيله من قبل DSI وخرسانة الجبال ، أصبح تراكم المياه السطحية في هذه المنطقة منطقة لتجميع المياه ، والصور التي التقطت في اليوم التالي من هطول الأمطار هي أكبر دليل على ذلك.
إذا كان طريق السكك الحديدية عالية السرعة تحت مستوى الأرض ، فإن خط الصرف الصحي المستخدم من قبل جزء كبير من سبانجا هو 2-3 متر. إذا تم نقل خطوط الصرف الصحي تحت سكة حديد عالية السرعة ، فلن يتم حفظ مستوى البحيرة وستحدث مشاكل أخرى.
وزير الغابات وشؤون المياه أ.د. Veysel EROĞLU'nun بسبب هطول الأمطار الغزيرة في مؤتمر صحفي "قبل أن يتم أخذ رأي الجسر والالتزام بالقرصنة من DSI ، يجب أن تؤخذ الإدارات المحلية ذات الصلة ، مثل الجسور والقنوات قبل إنشاء القطع الأثرية من DSI. الدكتور قال Eroğlu: yapı يجب عدم تضييق المستوطنات من قبل البناء ويجب عدم تضييق أقسام النهر ، ويجب عدم بناء المباني على قاع النهر ، ويجب عدم بناء الجسور أو الجسور غير المصرح بها وغير المصرح بها على قاع النهر. يجب عدم إنشاء الهياكل بحيث لا يجب تقليل سعة الدفق بواسطة مثل هذه العمليات. "هذه هي بالضبط النقطة التي نريد توضيحها.
الغرض من طريق القطار فائق السرعة ، وهو التغلب على السفر بين اسطنبول وأنقرة في أقصر وقت ، هو المعالم الطبيعية تحت الأرض وفوق الأرض لسبانجا والفيضانات والزلازل ، إلخ. بالنظر إلى حالات الكوارث ، من الضروري إعادة النظر في تحديد المسار بسياسة تشاركية بالتنسيق والتشاور مع المؤسسات ذات الصلة.
كما هو الحال في طريق 3 السريع وطريق Karasu للسكك الحديدية الذي شهدناه في الاستثمارات العامة ، من الضروري إعادة تقييم مسار القطار عالي السرعة وفقًا للبيانات العلمية والتقنية لتجنب أي نتائج لا رجعة فيها في المستقبل واستخدام مبدأ المنفعة العامة بشكل صحيح وفي مكان ما بعد عملية نزع الملكية. .
في الصور التي يكون فيها مسار القطار فائق السرعة هو نتيجة هطول الأمطار في 2015 ، وهو طريق مفتوح لإلحاق الضرر بجميع أنواع الكوارث وسابانكا في المستقبل.
كن أول من يعلق