بينما كانت الأتوبيسات العامة في Sivas على جدول الأعمال ، عرض المحامي مصطفى كوسكون ، رئيس فرع MUSIAD Sivas ، مرة أخرى الترام إلى المدينة كحل مختلف للنقل. لاحظ Coşkun أن نظام السكك الحديدية والترام في الشوارع ينبغي أن يؤخذ على جدول أعمال Sivas كخيار جاد ، gündem أولئك الذين يعارضون النقل بواسطة الترام ciddi هل هناك طريقة لتمرير الترام في Sivas؟ يسألون. اقتراحنا لسيواس هو ترام الشارع. لن تكون هناك مشكلة نظرًا لعدم وجود حاجة إلى طريق مخصص وسوف تستخدم نفس الطريقة مع الإطارات. جميع شوارعنا الرئيسية مناسبة للترام. مثال على ذلك شارع Lar İpekböceği لقطار الترام الذي يتم إنتاجه محليًا في بورصة والذي يدور في المركز التاريخي للمدينة باستخدام المركبات على الإطارات على الطرق الضيقة.
شارك مصطفى كوكون ، رئيس فرع MÜSİAD Sivas ، في مناقشة تجديد الحافلات العامة من خلال تقديم خط ترام إلى المدينة كحل مختلف. فيما يتعلق بالمسألة ، قال Coşkun: "منذ حوالي عشر سنوات ، تم رفع الحافلات الصغيرة وتجديد الحافلات. بدأت الحافلات المستخدمة في وسائل النقل العام اليوم في خدمة شعبنا على الطرق ، وفي هذه الفترة من الزمن ، كان الترام المفضل في العديد من المدن وسائل النقل العام. ومع ذلك ، في Sivas ، ذكر المسؤولون المحليون أن وقت الترام كان مبكرًا وأن تكاليف التشغيل لا يمكن الوفاء بها نظرًا لصغر حجم المدينة وكانوا دائمًا يقومون بهذا الدفاع أثناء الاجتماعات.
وقال كوسكون ، بعض الناس "سيفاس صغير وغير كفء" ، مشيرا إلى أنني واثق من أن مديرينا ، انتقلوا إلى ألمانيا وفرنسا ودول أوروبية أخرى لهذا الغرض ، أدعوكم إلى الزيارة والمراقبة. في جميع مدن أوروبا تقريبًا ، يتم توفير وسائل النقل العام في الغالب بواسطة الترام والمترو. في شوارع الآلاف من الترام 150-200 ، كانت الترام تتجول منذ ما يقرب من قرن من الزمان ، وتخدم الناس في جميع الشوارع الرئيسية. في بلدنا ، تم توفير وسائل النقل عن طريق الترام في نهاية 19.Yüzyılın خاصة في إسطنبول ، ولكن تمت إزالة جزء كبير من القضبان مع مرور الوقت. نتيجة لذلك ، يتضح أن السفر باستخدام الحافلات ذات العجلات أكثر راحة. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، ظهر خطأ هذا الرأي. بدأ بلدنا ، وهو ثاني مترو أنفاق في العالم ، في فهم أهمية النقل بالسكك الحديدية وأنظمة السكك الحديدية مرة أخرى لفترة طويلة ، بعد ما يقرب من عام 80 العطلة. مع تضمين مشروع القطار عالي السرعة في Sivas ، لدينا الفرصة والفرصة لتقييم النقل الحضري كجزء من هذا المشروع.
مشاريع إزالة RAFA
لاحظ Coşkun أنه في السنوات الأخيرة ، تم بناء مشاريع المشاريع من قبل جامعة Cumhuriyet على خط الترام وتمت إزالة التكاليف. ومع ذلك ، عندما لم تبد السلطات أي اهتمام ، تمت إزالة الملف. لم يتم أخذ مسألة النقل بواسطة الترام على محمل الجد من قبل المسؤولين المحليين والمنظمات المهنية في مدينتنا والمنظمات غير الحكومية بخلاف MÜSİAD ولم يتم تقييمها ومناقشتها في ضوء البيانات العلمية. اليوم ، تتم مناقشة تجديد الحافلات العامة والتصويت عليها. كخيار مختلف ، لا يتم وضع نظام الترام والسكك الحديدية على جدول الأعمال ولا يتم التحدث به. إذا كان الترام مفضلًا ، فيمكننا أن نجمع بين التجار لدينا ، الذين هم من مشغلي الحافلات العامة ، للحصول على عربات الترام وجعلها تتقاسم الأعمال. وبالتالي ، سوف ننقذ الأشخاص الذين يمتلكون الحافلة العامة في المستقبل إذا كان الترام مفضلاً. في حالة تطبيق نموذج العمل هذا ، يتم تخفيض كلفة الاستثمار وعدم وجود ضحية. لم يتم قبول اقتراحنا والحافلة غير كافية للوصول إلى نهاية عمر الحافلة في هذه الفترة بدلاً من تفضيل نقل أكثر راحة إذا تم الحفاظ على الوضع الحالي ، على الأقل 15-20 عام ستقع خارج جدول الأعمال.
نظام السكك الحديدية والتدريب على البخار
وفي معرض الإعراب عن ضرورة إدراج نظام السكك الحديدية وترام الشوارع في جدول أعمال Sivas كخيار جاد ، قال Coşkun: "يجب وضع القضبان بدءًا من محطة YHT وحتى وسط المدينة ، ويجب تنفيذ اتصال المحطة - الجامعة - ساحة الجمهورية كمرحلة أولى. تدريجيًا ، يجب توفير النقل بالترام على جميع الطرق الرئيسية. من ناحية أخرى ، يجب أن تبدأ الحافلات من المحطات الأخيرة التي يمكن الوصول إليها بواسطة الترام وتكون بمثابة اتصال بالأحياء الأخرى. الذين يعارضون النقل بالترام “هل يوجد طريق للمرور في سيواس؟ هم يسألون. توصيتنا لسيواس هي ترام الشارع. نظرًا لأنه لا يتطلب طريقًا مخصصًا وسيستخدم نفس الطريق مع الإطارات ، فلن تكون هناك مشاكل. جميع شوارعنا الرئيسية مناسبة للترام. نذكر على سبيل المثال "ترام دودة القز" ، الذي يتم إنتاجه محليًا في بورصة ويتجول في المركز التاريخي للمدينة بمركبات الإطارات ".
يمكن تسليم النظام الخاص
صرح Coşkun أنه يمكن إجراء تصميم خاص للمصنع المعني وقال ، يمكننا إعطاء اسم خاص بـ Sivas. في السنوات الأخيرة ، قمنا بزيارة هذا الترام مع أصدقائنا في MÜSİAD وقد أحببناه كثيرًا. بعض الأشخاص الذين لا يدرسون هذه القضية يعارضون الترام بالتحيز عن كثب. ندعو جميع مواطنينا ومدراءنا إلى دراسة القضية بالتفصيل. سوف يسهل الترام النقل الحضري ، ويقلل من تلوث الهواء ويجعل النقل مريحًا. نظرًا لأن الترام يمتد على طول الرصيف ، فلن يتمكن أي شخص من إيقاف سيارته ، حتى يتمكن أصحاب المتاجر لدينا من تخفيف مشكلة عدم انتظام وقوف السيارات. نظرًا لأنه لا يمكن إيقاف السيارة في الشارع على طول خط الترام ، ستلبي ترتيبات المربعات الجديدة هذه الحاجة وسيتم استخدامها عند الضرورة ، وسيكون للمدينة مظهر منتظم وحركة مرور سلسة. بالإضافة إلى ذلك ، عند المقارنة بالحافلات ، سيتم تفضيل السفر بواسطة الترام من قبل عدد أكبر من الناس ، وسوف ينخفض عدد مستخدمي السيارات الخاصة في وسط المدينة. باختصار ، لن يكون هناك أي تلوث بيئي ، سيتم تنظيم حركة المرور وستكون فئة Sivas قادرة على الاسترخاء
وزارة النقل
قضية أخرى حول الترام ، الذي أشار إلى أن تكلفة Coskun ، ası نحن كجزء من مشروع YHT لنظام السكك الحديدية في العديد من المدن ، ندعو إلى أن تقوم وزارة النقل بذلك. لأن نزول الركاب في محطة YHT للوصول إلى وسط المدينة والأحياء سيكون أكثر تفضيلاً لـ YHT. إذا تم إعداد مشروع جيد في هذا الصدد ، فإننا نعتقد أن نائب رئيس Sivas ، السيد حبيب سولوك بك ، سوف يسعى إلى الانتهاء من العمل. لهذا السبب ، يجب أولاً تحديد المسار وإعداد مشروع المشروع ، وينبغي إقناع وزارة النقل بدعم من حبيب بك. وبالتالي ، دون أي عبء على بلديتنا سيتم تسويتها في مشكلة كبيرة. إذا كنا نؤمن بالمشروع ، فيمكننا الدفاع عنه. يمكننا العمل بإخلاص مع Sivas
مصدر: http://www.sivasmemleket.com
كن أول من يعلق