علينا بناء صناعتنا الوطنية

بعد حرب التحرير، والوقت تركيا أتاتورك، حتى في ظل ظروف صعبة ويمكن بعد بيعها لدول أجنبية تنتج طائرات حربية وطنية خاصة بها.

بعد حرب التحرير، والوقت تركيا أتاتورك، حتى في ظل ظروف صعبة ويمكن بعد بيعها لدول أجنبية تنتج طائرات حربية وطنية خاصة بها. ومع ذلك ، بمبادرة من منظمة حلف شمال الأطلسي وبداية مارشال الإيدز ، بدأنا في أخذ العديد من معدات الأسلحة العسكرية من دول الناتو ، وخاصة الولايات المتحدة الأمريكية ، من 1950. نتيجة لذلك ، أصبحت صناعتنا الوطنية معتمدة على الدول الأجنبية. بنفس الطريقة ، دخلت السكك الحديدية التي تطورت بعد الجمهورية فترة التوقف مع الانتقال إلى الطرق السريعة بعد 1950. أنتجت شركة BOZKURT في أسكيشهر في إسكيشير وأنتجت في سيفاس كأول قاطرة بخارية ، كما أنتجت في إسكيشهر في أول سيارة محلية في تاريخ السيارات DEVRIM. ولكن بعد 1960 تركيا لا يمكنها المضي قدما في اعتماد نوع من استراتيجية وطنية صناعة تجميع إنتاج العلامات التجارية.

لقد تحول بلدنا إلى صناعة تجميع لم تعتمد على الإنتاج الوطني حتى يومنا هذا ، ولكن تم فرضها من خلال تنفيذ السياسات الاقتصادية القائمة على الاقتراض والشراء والشراء ، وبضغط من القوى العالمية ، تحول بلدنا إلى جنة منتج أجنبي ومختلف الأجزاء المستوردة من الخارج.

وكما هو معروف، فإن صناعة التجميع، الاستفادة من المزايا مثل العمالة الرخيصة في الدول النامية والدول المتقدمة، والشركة هي نوع من الاستثمار من أجل الحصول على الفوائد التي تبدأ في دخول السوق. شركة أجنبية عقد حقوق براءات الاختراع وتكنولوجيا المعلومات، والعمل، وتكاليف النقل، بشكل عام، من أجل التغلب على القيود القانونية والضريبية وقطع تنتجها نفسها أو الاتفاقات التي تعهدت بها البلدان الأصلية من خلال شركة في بلد حيث أسس صناعة التجميع لضمان تسويقها جلبت الى المنتج النهائي.

رينو ، فيات ، فورد ، تويوتا ، هيونداي ، هوندا ، بوش ، سيمنز وهلم جرا. وكذلك العديد من المصانع التي تنتج المنتجات المحلية ولكن لا تنتج علامات تجارية وطنية.

الآن نحن بحاجة إلى تغيير سياسة التجمع والتحول بشكل عاجل إلى السياسة الصناعية الوطنية.
أهم قضية أمام تركيا في العصر الذي نعيش فيه اليوم هو المحلية والصناعة الوطنية. للوطنية والجنسية دور حاسم في جميع مجالات الاستقلال في جميع الفترات التاريخية ، والمنافسة في السوق العالمية ، والنضال ، والعلاقات المتبادلة والتمايز.

ملي هذه هي الروح الوطنية والوطنية. يجب أن تكون روح الأشخاص الذين يشعرون بتشكيل ثقافة التعايش في هذه الأرض منذ ألف عام ، وإثراء والبحث والتطوير دون إثراء الاختلافات.

في جميع مجالات الصناعة الذي يجعل تركيا تعتمد على الخارج للحظة قبل أن نذهب للصناعة المحلية والوطنية، للقيام التمييز الإيجابي على السلع المحلية والمواطنين، ونحن بحاجة لتشجيع ذلك.

في الآونة الأخيرة، ورأس المال الوطني وإنتاج المواد وطني للصناعات الدفاعية التركية، مرت تركيا سلسلة الإنتاج التي وضعتها المهندسين والتاي دبابة قتال، ATAK طائرات الهليكوبتر، طائرات بدون طيار (UAV وSIH)، والسفن القتالية الوطنية (MİLGEM) والأقمار الصناعية غوك تورك، العاصفة الهاون من والطوربيدات وطنية Akya والمدرعات والقنابل الذكية والصواريخ والأعاصير، والمركبات القتالية الثقيلة، الوطنية المشاة بندقية، وأخيرا، فإن أول بعيدة المدى للصواريخ الوطني لدينا بورا تدخل المخزون لدينا، والأكثر أهمية في التأميم على خطوات صناعة الدفاع التركي جاء إلى الأمام.

وبالمثل ، بدأت علاماتنا التجارية المحلية والوطنية تظهر واحدة تلو الأخرى في وسائل النقل العام. في بورسا Durmazlar سيلك رود وبانوراما ترام العلامة التجارية الوطنية التي تنتجها الشركة ، مركبات النقل بالسكك الحديدية الخفيفة Green City LRT ، أنقرة Bozankaya الترام الوطني لبلدية قيصري ، TCV Trambus لبلديات Malatya و Urfa ، Istanbul Trams لبلدية اسطنبول وأنظمة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة ، القاطرات الكهربائية E-1000 و E-5000 من TÜLOMSAŞ الخطوط العريضة للجيل وقاطرات المناورة ، ومحركات الجر الديزل والديزل ، ومجموعات قطار DMU ديزل التي تنتجها Tüvasaş ، عربة الشحن الوطنية التي تنتجها Tüdemsaş ، ومشاريع الرؤية TCDD الوطنية عالية السرعة قطار بشرت استقلالنا الكامل والصناعة الوطنية.

Durmazlarبدأ استخدام ترام بانوراما للعلامة التجارية في مقاطعتي سامسون وكوجيلي. Bozankaya فازت الشركة بالمناقصة الخاصة بـ 88 مركبة مترو أنفاق لتايلاند / بانكوك وبدأت إنتاجها في أنقرة. أنتجت حافلات كهربائية صديقة للبيئة لمقاطعات إزمير ، قونية ، إسكيشهير وإيلازيغ.

يمكننا سرد أمثلة للإنتاج المحلي ونضال العلامة التجارية الوطنية في جميع القطاعات.
باختصار؛

اليوم ، لا يوجد منتج واحد لا تستطيع الصناعة التركية إنتاجه لجميع القطاعات. فقط أسأل عن العلامات التجارية المحلية والوطنية. ولهذا الغرض ، يتم التخطيط لسياسة صناعية وطنية تمشيا مع الاحتياجات الملحة والاستراتيجية. هذه الطائرة القطرية ، طائرات الهليكوبتر ، الصواريخ ، الدبابات ، جميع أنواع الاحتياجات الدفاعية ، القطار فائق السرعة ، المترو ، الترام ، الحافلة ، السيارة ، الكمبيوتر ، جميع الأجهزة الإلكترونية ، أدوات الاتصالات ، جميع المنتجات الاستراتيجية كعلامة تجارية محلية ووطنية لإنتاج القدرة والإمكانات والتكنولوجيا لديه البنية التحتية.
في بلدنا حتى يخطط 2023 للطاقة والدفاع والطيران والنقل وتكنولوجيات الاتصال والبحرية وتكنولوجيا المعلومات والتقنيات الصحية والأدوية والطب وآليات البناء ، بما في ذلك البلديات في المنطقة ، لشراء 700 مليار يورو. مع سياسة الدولة التي من شأنها تعبئة صناعتنا المحلية في جميع هذه المشتريات ، فإن العصر الصناعي التركي ينتقل من 51 بدءًا من 100 ويتوج المنتج النهائي بالعلامة التجارية الوطنية.
كيل للصناعات الدفاع (SSM)، مكتب توريد الدولة (DMO)، بنك الدولة، وبرنامج التعاون الصناعي (SIP) من بلدية بما فيها المتضمنة في السياسة الصناعية الوطنية أن الرئاسة، نتيفيسم والعلامات التجارية الوطنية الشرط في العطاء، وإذا نفسه، ومواطن من المنتجات المماثلة لإعطاء الأولويات المحلية، والمحلية وميزة للمنتجات، للمنتجات التي ليست في تركيا أن يكون المزاد الشركات التركية إعطاء بجعل نقل التكنولوجيا من الصناعة التركية الخارجية يستبدل ارتفاع العالم بين الاقتصاد الأكثر تقدما في بلدنا والبطالة ومشكلة العجز في الحساب الجاري سيتم القضاء عليها كليا.

آخر: المجتمع لا يمكن أن يكون مستقلاً

هناك مراحل معينة من الاستعمار. الأول هو نهب الثروة الطبيعية للبلدان المستعمرة. ثانياً ، نقل الموارد البشرية للمستعمرات إلى البلد الحضري ؛ ثالثًا ، لضمان أن المجموعة التي شكلوها من البلدان التي يقررون فيها الحكم الاستعماري ، لها مكان مشترك في إدارة البلاد ولديهم صوت.

قام المستعمرون ببناء نظام دائم طويل الأجل في المناطق الجغرافية التي استولوا عليها من خلال إنشاء سلطة عشائرية حاكمة على السكان الأصليين عن طريق هذه الجماعات المعاد استخدامها.

الدكتور الاتصال بـ Ilhami مباشرة