حصل النفق الأوراسي ، الذي يربط آسيا وأوروبا لأول مرة بنفق من طابقين تحت سطح البحر ، على الجائزة الكبرى في فئة "منهجية البناء" من "جوائز الإنجاز العالمي IRF" المقدمة من الاتحاد الدولي للطرق (IRF). جميل كيالاك ، نائب المدير العام لاستثمارات البنية التحتية بوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، وباسار أريوغلو ، رئيس مجلس إدارة Yapı Merkezi Construction and Eurasia Tunnel و Sungjin Lee ، مدير عام نفق أوراسيا لي ، حضر حفل توزيع الجوائز الذي أقيم في دبي.
بناء وتشغيل نفق أوراسيا ، والذي تم طرحه من قبل المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية (AYGM) التابعة لوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات (UDHB) مع نموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT) على خط Kazlıçeşme-Göztepe ، حيث تم إنشاء أعمال البناء والعمليات الخاصة به من خلال شراكة SKY & Yapı Merke. مثل. (ATAŞ) ، يعمل نفق أوراسيا على زيادة عدد الجوائز الدولية التي يمنحها.
يقوم الاتحاد الدولي للطرق (IRF) ، الذي أنشئ لتعزيز ودعم تطوير شبكات الطرق في جميع أنحاء العالم ، باختيار مشاريع ناجحة ومبتكرة لتطوير تقنيات البنية التحتية مع جوائز الإنجاز العالمي IRF السنوية. نتيجة للتقييم الذي تم إجراؤه هذا العام ، تم اعتبار نفق أوراسيا ، الذي تمت متابعة عمليات البناء والتشغيل به باهتمام في جميع أنحاء العالم ، يستحق الجائزة الكبرى من فئة "منهجية البناء".
في الحفل الذي أقيم في فندق والدورف أستوريا في دبي ، حصل على جائزة نفق أوراسيا كل من جميل كيالاك ، نائب المدير العام لاستثمارات البنية التحتية ، وباسار أريوغلو ، رئيس مجلس إدارة Yapı Merkezi Construction and Eurasia Tunnel ، و Sungjin Lee ، مدير عام نفق أوراسيا.
تكنولوجيا النقل التي هي مثال على العالم
يُعد نفق أوراسيا مثالاً للعالم أجمع بفضل تقنيته المتقدمة وأعماله الهندسية الفائقة وموقعه الفريد بين القارتين والطريق الذي يمر عبر عمق 106 من مضيق البوسفور وفهم التشغيل وفقًا للمعايير الدولية.
• يتألف قسم 14,6 من نفق أوراسيا ، والذي يغطي إجمالي طول مسار 5,4 بطول الطرق ، من نفق من طابقين تم بناؤه بتكنولوجيا خاصة تحت قاع البحر وأنفاق التوصيل التي تم إنشاؤها بطرق أخرى.
• تم الانتهاء من النفق الأوراسي 700 قبل أشهر من مهندس 12 المخطط له و 14 ، مع أكثر من ألف شخص يديرون 8 مليون رجل / ساعة ، دون أي حوادث تؤدي إلى وفاة أو إصابة خطيرة.
• آلة حفر الأنفاق بقطر 13,7 (TBM) المصممة خصيصًا لحفر الأنفاق البحرية ، 3,3 في العالم مع قدرة قطع 2 kW / m1. 12 مع ضغط تصميم شريط 2. و 147,3 مع 2 m6 منطقة قطع الرأس. في المرتبة.
• الأساور الزلزالية المثبتة لزيادة مقاومة الزلازل الكبيرة والأبعاد الهندسية ومستوى النشاط الزلزالي الذي سيتم كشفه ، كان قطاع TBM Tunneling هو أول تطبيق بهذه الميزات.
• تم حفر 788 لملء المسبح الأولمبي. تم استخدام الخرسانة لبناء استاد 18 ، وتم استخدام الحديد لبناء برج إيفل. تم إنتاج 10 ألف جزء متر مكعب. تم إجراء أكثر من ألف تجربة 80.
• يعمل 95 بواسطة موظفين أتراك. بفضل النفق ، سيتم تحقيق وفورات في إجمالي الوقود بقيمة 1800 مليون ليرة تركية (160 مليون لتر) سنويًا. وبهذه الطريقة ، سيتم تخفيض الانبعاثات الناتجة عن السيارات بمقدار ألف طن من 38 سنويًا.
• يعد الانخفاض في مقدار الانبعاثات واستهلاك الوقود وتكاليف صيانة المركبات مساهمة إيجابية في الاقتصاد الوطني مع تقليل وقت السفر في 100 في الدقيقة التي لوحظت في إسطنبول خلال ساعات الذروة إلى دقائق 15.
حصل على الجوائز المرموقة في العالم
بعض الجوائز الأخرى التي اعتبر نفق أوراسيا أنها تستحق البناء:
سجل الأخبار الهندسية (ENR) "2016 - أنجح مشروع نفق"
• البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD) "2015 - جائزة أفضل الممارسات البيئية والاجتماعية"
الرابطة الدولية للأنفاق والمنشآت الجوفية (ITA) "2015 - مشروع العام"
• IES (جمعية الهندسة المضيئة) "2017 - جائزة الإضاءة المعمارية"
كن أول من يعلق