وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات احمد ارسلان جبزي-Halkalı تم الانتهاء من 67 من مشروع خط الضواحي وسيتم الانتهاء من 33-6 المتبقية في الفترة الشهرية.
وزير UDH أرسلان ، Gebze-Halkalı بينما قام سوبربان لاين ، أثناء إجراء التحقيقات في موقع البناء ، ببيان للصحفيين حول المشروع.
"3 ستخدم قطارات ركاب 2 ، واحدة للقطارات بين المدن والقطارات الدولية ب
أكد أرسلان أن سكان إسطنبول سعداء جدًا بممر مرمرة الذي يستخدم منذ عام 2013 ، وأنه قد خدم 229 مليون شخص حتى الآن ، وقال: "لقد فحصنا مسار المشروع. نهدف إلى وضع الخدمة في نهاية عام 2018 Halkalıنرى أننا وصلنا إلى نقطة جيدة جدًا في الدراسات المتعلقة بركوب المترو القياسي دون انقطاع من Gebze. في السابق ، تعطلت الأعمال التي تسبب فيها المقاولون لدينا ، وكانت هناك عمليات إنهاء ، وقدمنا عطاءات مرة أخرى. هناك عمل محموم للغاية على كامل هذا الطريق البالغ طوله 64 كيلومترا ". وجدت التقييم.
وقال إن Xnumx على الخط المعني ، معربا عن الخطوط المنفصلة ل Arslan ، و 3 إلى قطارات الضواحي ، أحد القطارات بين المدن والقطارات الدولية ستخدم.
"سيتم دمج مرمرة في 15 محطة مع 11 نظام سكك حديدية مختلفة"
وأشار أرسلان إلى أن الأعمال مستمرة على الخط البالغ طوله 20 كيلومترًا ، وحوالي 43 كيلومترًا في الجانب الأوروبي و 63 كيلومترًا في الجانب الأناضولي ، وأن الخطوط التي ستخدم قطارات الضواحي بين جبزي وبنديك على وشك الانتهاء وسيتم عمل الجزء الخاص بالإشارة: استكمال أعمال البناء والبنية التحتية والأنظمة الكهروميكانيكية للمسار البالغ طوله 2018 كيلومترًا بالكامل حتى أغسطس ، ووضع القضبان بالكامل ، والانتهاء من دراسات الإشارة بالتنسيق مع نهاية سبتمبر. وبالتالي ، سنكون قد نفذنا عمليات الاختبار الخاصة بنا في فترة 63 أشهر من سبتمبر إلى ديسمبر. اعتبارًا من نهاية ديسمبر 3 ، أتباع إسطنبول ، أولئك الذين قدموا إلى اسطنبول من جبزي Halkalıسوف يتلقون خدمة المترو القياسية مع مركبات مرمرة. "
سيتم دمج مشروع نفق اسطنبول الكبير المكون من ثلاثة طوابق مع مرمرة
صرح أرسلان بأنه سيتم دمج 76 15 في محطة 11 مع نظام السكك الحديدية المنفصل XNUMX ، والذي من المقرر تنفيذه حتى الآن وسيتم دمج مشروع Marmaray XNUMX بعد كيلومتر.
جسر Vb ، جسر ، البنية التحتية الخ ويجري تجديد الهيكل الفني وتحديث sanat
ذكر أرسلان أنه تم تجديد وتحديث 100 مبنى فني من خلال مشروع مرمرة وإجراء التقييمات التالية: نحن نجدد. يرتبط المشروع ، جنبًا إلى جنب مع البنية التحتية لكابلات الألياف الضوئية ، بمرصد Kandilli ، وعندما تكون هناك مشكلة فيما يتعلق بالزلازل ، أصبح بإمكاننا الاتصال بـ Kandilli على الفور واتخاذ الإجراءات وفقًا لذلك. كما نتخذ جميع أنواع الاحتياطات فيما يتعلق بالأمن والحريق. في 43 محطة ، نقوم ببناء محطات حيث يمكن أن تتوقف مجموعات مرمرة العشر التي يبلغ طولها 225 مترًا. بالإضافة إلى المحطات الحالية ، تتم إضافة 3 محطات جديدة ، واحدة في داريكا ، وواحدة بين كارتال ورمانلار وواحدة بين فلوريا يشيليورت.
"سنتمكن من تشغيل قطار في حوالي 128 ثانية"
وأوضح أرسلان أنه مع الانتهاء من المشروع ، سيعمل القطار في حوالي 128 ثانية ، وذكر أن 440 من أصل 300 مركبة مرمرة تم شراؤها من الشركة الفائزة بالعطاء تم تصنيعها في تركيا.
أكد أرسلان أن الطاقة المستهلكة في الفرامل يمكن تحويلها مرة أخرى إلى طاقة كهربائية وأن المركبات حديثة وأن استهلاك الكهرباء منخفض.
"سنقوم بدمج أنظمة السكك الحديدية التي يستخدمها 10-12 مليون راكب يوميًا."
كما قدم أرسلان المعلومات التالية: "حتى مساء أمس ، قلنا إن 229 مليون شخص استخدموا مرمرة حتى الآن. عندما يتم فتح النظام بأكمله بحلول نهاية عام 2018 ، نتوقع 75 ألف مسافر ذهابًا وإيابًا في الساعة ، و 150 ألف مسافر في اتجاهين و 1 مليون 200 ألف مسافر يوميًا لاستخدام Marmaray وهذه الأنظمة. إذا تم دمجها مع أنظمة السكك الحديدية الـ 11 الأخرى في 15 محطة ، فسنقوم بدمج أنظمة السكك الحديدية التي يستخدمها ما يقرب من 10-12 مليون مسافر يوميًا. مشروع مرمرة سيخدم أيضا نقل البضائع بين أوروبا وآسيا. قطاراتنا عالية السرعة المغادرة من أنقرة قادمة إلى بنديك في الوقت الحالي ، وسيكون بإمكانهم الذهاب إلى حيدر باشا عند الانتهاء من المشروع ".
"اليوم ، يعمل 2 621 شخصًا في هذا المشروع بعمل مكثف"
وفي معرض التعبير عن أنهم يعملون على تسريع المشروع من أجل إزعاج المواطنين على الأقل في نطاق المشروع ، قال أرسلان إن ما يقرب من ألفي عامل ومقاول واستشاري ومقاول من الباطن ومهندس مشمولون في هذا المشروع مع عمل مكثف يصل إلى ألفي 63 شخص. مركز التشغيل والتشغيل والتحكم في مالتيب ضمن نطاق المشروع ، في حالة حدوث أي عطل ، Halkalıوذكر أن هناك دراسة سيتم فيها دعم مركز التشغيل والتحكم.
"القطارات فائقة السرعة والقطارات بين المدن ستتوقف عند محطة 7"
ستتوقف القطارات عالية السرعة والقطارات بين المدن في محطة 7 التي تبرز خط أرسلان ، ويمكن لركاب هذه المحطات التبديل إلى خطوط أخرى مرت.
"ينقل سكان إسطنبول حق هذا المشروع ، وهو سريع للغاية ومكثف للغاية."
وأكد أرسلان أن سكان اسطنبول قد لا يشعرون بالارتياح تجاه العمل المنفذ في نطاق المشروع ، "بهذا المعنى ، نعتذر لسكان اسطنبول. لكن سكان اسطنبول يقرون بأن هذا المشروع قد تسارع وعمل بجد. نشكرهم كثيرا ". تستخدم التعابير.
"بينما التاريخ المثبت لإسطنبول هو 2 عام ، فإن التاريخ الذي أثبتته البقايا الموجودة في دراسات مرمراي قد تم نقله إلى 500 6 عام"
وفي إشارة إلى أن العديد من المؤسسات والمنظمات شركاء في الحلول ، قال أرسلان إنهم يعملون مع وزارة الثقافة والسياحة لجلب الأصول التاريخية على هذا الطريق إلى اسطنبول.
قال أحمد أرسلان ، في تصريح له إنهم اكتشفوا التاريخ أثناء تأسيس المستقبل: "هذا رضانا. في حين أن التاريخ المثبت لإسطنبول كان 2 عام ، فقد تم نقل التاريخ المثبت إلى 500 عام مع القبور التي تم العثور عليها في محطة مرمراي ينيكابي والبقايا هناك. قدم مرمراي مثل هذه الخدمة. نود أن نشكر الرئيس رجب طيب أردوغان ورئيس وزرائنا بن علي يلدريم على دعمهما. نشكر كل من ساهم من الأمس إلى اليوم. هدفنا هو جعل مشروع مرمرة ، المعروف باسم "مشروع القرن" والذي يحظى باهتمام العالم ، دون انقطاع ووضع 6 كيلومترًا في خدمة شعبنا.
كن أول من يعلق