عندما تم نقل مشروع القطار فائق السرعة من الإدارة العامة لاستثمارات البنية التحتية إلى الإدارة العامة لعمليات TCDD ، بدأت عملية تقييم الأثر البيئي من البداية عندما تم تحديد الطرق مرة أخرى.
في مشروع القطار فائق السرعة ، الذي تمت مناقشته على جدول أعمال أنطاليا لسنوات عديدة ، عندما تتغير المديريات العامة للمشروع ، سيبدأ العمل من جديد بعد إعادة تحديد المسارات. تم نقل مشروع قطار أنطاليا - قيصري عالي السرعة الذي يبلغ طوله 640 كم ، والذي بدأته المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية التابعة لوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، إلى المديرية العامة لـ TCDD. في مشروع القطار فائق السرعة ، الذي تم تلقي تقرير إيجابي بشأن تقييم الأثر البيئي (EIA) في 25 فبراير 2014 ، بدأت عملية تقييم الأثر البيئي مرة أخرى عندما تم تغيير المسار إلى أنطاليا - قونية - أكساراي - قيصري مع بطول 758 كم.
7 محطات ، 5 جوانب ، 56 نفقًا ، 56 محطات ، 31 جوانب جانبية ، 342 نفقًا ، ضمن نطاق مشروع القطار فائق السرعة المعتمد من وزارة البيئة والتحضر والمفتوح لجميع أنواع المعلومات حول العملية والآراء والأسئلة والاقتراحات حول المشروع حتى اكتمال عملية تقييم الأثر البيئي (EIA) في مديرية المحافظة. ومن المخطط بناء 119 جسراً و 4 جسراً و XNUMX نفقًا و XNUMX جسرًا. وقد تم الانتهاء من بعض الأعمال خلال العام سيتم تنفيذ مديرية البنية التحتية مرة أخرى بعد تحديد الطرق الجديدة من قبل المديرية العامة لل TCDD. بعد الانتهاء من عملية تقييم الأثر البيئي ومشاريع التطبيق المتعلقة بالقطار عالي السرعة ، من المخطط أن يتم تشغيله بعد فترة بناء مدتها XNUMX سنوات.
في ملف تقييم الأثر البيئي للقطار فائق السرعة ، والذي ينص على أن أعمال المشروع التي ستربط أنطاليا مع قونية ومنطقة كابادوكيا بقيصري وأنقرة بخط قطار قونية-أنقرة السريع ، تم تقديمها في 4 أقسام من قبل المديرية العامة لـ TCDD ، أقسام المشروع هي قسم Manavgat-Seydişehir ، قسم Konya- Seydişehir ، قسم Konya-Aksaray ، قسم Aksaray-Kayseri. بالنظر إلى تغيير المسار المحتمل في دراسات تقييم الأثر البيئي للمشروع ، وهو ممر بطول 1 كم في المجموع ، تم تحديد كيلومتر واحد من يمين ويسار محور الطريق كمنطقة تحقيق تقييم الأثر البيئي.
كن أول من يعلق