أعضاء هيئة التدريس في معهد DEU للعلوم البحرية والتكنولوجيا أ.د. دكتور. kükrü Beşiktepe و أ. دكتور. قام جوكدينيز نيسر بتقييم "تضخم البحر" في إزمير. وقال الخبراء إن الحادث ناتج عن تغير المناخ ، وقالوا إنه يمكن الحد من شدة هذه الفيضانات مع فتح قنوات الدوران والملاحة في الخليج بالتعاون مع بلدية العاصمة و TCDD.
وكانت العاصفة الشديدة التي ضربت إزمير يوم الخميس الماضي وتضخم البحر بعد أن لفتت الأنظار للحظة الاحتباس الحراري. في حين أن الطول الموجي البالغ 4 أمتار وقوة الرياح التي تصل إلى 103.3 كيلومترًا أوصل قلوب سكان إزمير إلى أفواههم ، فقد جاء حل مفاجئ من الخبراء: إن قنوات الدوران والملاحة التي سيتم فتحها في الخليج قد تمنع ارتفاع مستوى سطح البحر.
المياه التي تدخل الخليج لا يمكن أن تأتي
أ. دكتور. ذكر شكرو بشيك تيبي أنهم بدأوا في مراقبة حدث يتم رصده كل 20 عامًا في إزمير كل 5 سنوات في الفترة الماضية. وفي إشارة إلى وقوع حادثة مماثلة في عام 2012 ، قال بشيك تيبي ، “رياح قوية تتراكم في مياه بحر إيجة إلى الخليج ، وبالتالي ترفع مستوى سطح البحر. ومع ذلك ، انخفض الضغط الجوي فجأة بمقدار 20 مليبار في 30 ساعة في ذلك اليوم. كما تسبب هذا الانخفاض في ارتفاع مستوى سطح البحر. يمكننا الوصول إلى هذه المعلومات بالبيانات التي نتلقاها من محطات قياس الأرصاد الجوية التي أنشأناها في 5 نقاط من الخليج مع IZSU. وقال "هذا الحدث هو نتيجة لتغير المناخ".
يذكر أن طرقًا مثل سد شاطئ البحر أو تقليل مدة المياه في الخليج يمكن اعتبارها حلولًا ، كما قال أ. قال شكرو بشيك تيبي: "لكن بناء جدار في كوردون لا معنى له. ناقشنا العديد من القضايا في ندوة "تغير المناخ العالمي" التي نظمتها IZSU. قناة التداول والملاحة التي تريد بلدية إزمير المتروبوليتان فتحها بالتعاون مع TCDD مهمة جدًا بهذا المعنى. عندما يتم فتح هذه القنوات ، سينخفض وقت إقامة المياه في خليج إزمير. هذا يمكن أن يمنع الفيضانات. بسبب هيكل خليج إزمير ، لا يمكن خروج المياه التي تدخل. لذلك يجب إزالة العتبة بين الخليج الداخلي والخليج الأوسط. ستبدأ إزمير في رؤية مثل هذه الأحداث بشكل متكرر بسبب تغير المناخ. وأضاف أن فتح قنوات الدوران والملاحة قد يكون حلاً للفيضانات الناجمة عن تضخم البحر.
الوحدة ضد تغير المناخ
جامعة دوكوز إيلول ، معهد علوم وتكنولوجيا البحار. الدكتور صرح Gökdeniz Neşer أن جهود التكيف مع تغير المناخ تعتمد بشكل أساسي على الفهم الجيد والتعريف الصحيح للديناميات سريعة التغير في المنطقة وأضاف:
"أظهرت İZSU أيضًا حساسيتها تجاه هذه القضية في المؤتمر الدولي بعنوان" آثار تغير المناخ في المدن الساحلية "الذي تم تنظيمه في عام 2014. وهي تواصل العمل على هذه المسألة مع المشاريع التي نفذتها. نعمل على تطوير نماذج تقوم على الفور بترجمة البيانات التي نحصل عليها من 5 محطات مختلفة تقيس حالة الطقس والبحر حول الخليج على الفور. يجدر التأكيد على أهمية دراسات التجريف من أجل منع الضحالة المفرطة للخليج الداخلي وتحويل المياه الواردة بسرعة من خلال تقوية التيارات التي تتباطأ بسبب هذا الضحلة. في هذه المرحلة ، ستنتج أعمال كل من İZSU و TCDD فوائد كبيرة. يتطلب التكيف مع تغير المناخ التعاون. يجب على الجميع بذل قصارى جهدهم ، فعلى سبيل المثال ، تعتبر مشاريع واستثمارات بلدية العاصمة التي تهدف إلى تقليل انبعاثات الكربون مهمة جدًا في هذا الصدد.
سيتم فتح قناتين في الخليج
"مشروع إعادة تأهيل خليج إزمير والميناء" الذي تنفذه بلدية إزمير الحضرية ، والذي يريد منع الضحلة في الخليج وجعله "قابلًا للسباحة" مرة أخرى ، مع مشغل ميناء إزمير TCDD ، يتصور قناتين منفصلتين.
تستعد المديرية العامة لإزمير في مدينة إزمير لفتح قناة متداولة بطول 13.5 وطول 8 على المحور الشمالي للخليج. وفقًا للمشروع ، سوف يقوم TCDD بمسح قناة ملاحة (نهج المنفذ) بطول 12 كيلومترًا وعمق 17 على المحور الجنوبي للخليج. من خلال القناة على طول المحور الجنوبي ، سيزداد وصول المياه النظيفة إلى الخليج. قناة الدورة المراد تشكيلها على المحور الشمالي ستزيد أيضًا من معدلات التدفق في هذه المنطقة. سيتم تحسين جودة المياه والتنوع البيولوجي. في الوقت نفسه ، ستزيد سعة ميناء إزمير وسيبدأ الجيل الجديد في خدمة السفن.
ما الذي تفعله بلدية إزمير ضد الآثار السلبية لتغير المناخ العالمي؟
خط مياه الأمطار ضد مخاطر الفيضانات
بلدية ازمير الحضرية ، 2004 - 2017 250 استثمار مليون جنيه بين خط مياه الأمطار الطويل 443. في 2018 ، تم التخطيط لخط جديد لمياه الأمطار يبلغ 100 كيلومتر. يتم تلخيص الهدف الرئيسي من هذه الأعمال التي تقوم بها المديرية العامة لإيزو على أنها تقليل الحمل المتزايد لخطوط المياه العادمة في هطول الأمطار الشديد إيز. مع تركيز "أعمال الخط الثاني" في مناطق مخاطر الفيضان في المدينة ، يتم فصل مياه الصرف ومياه الأمطار التي تحمل "النظام الموحد" حتى الآن من أجل جلب مياه الأمطار المتراكمة في الشوارع والشوارع المنخفضة إلى البحر أو الصخور في وقت قصير. يتم نقل مياه القناة إلى خطوط التجميع ويتم نقل مياه الأمطار مباشرة إلى البحر أو الجداول مع الخط الجديد. بهذه الطريقة ، يتم تخفيف الحمل في الخط الرئيسي لمنع الازدحام والفيضانات في هطول الأمطار الزائدة.
تم إنشاء محطة 5 في الخليج
وقعت الإدارة العامة لبلدية إزمير İZSU عقدًا لمشروع النمذجة في 2011 مع معهد DEU للعلوم البحرية والتكنولوجيا ؛ محطات القياس الجوي الأوتوماتيكي Karaburun، Bostanlı، Foça، Passport and taban ına إلى شواطئ Guzelbahce قامت بتركيب أجهزة القياس الحالية Pas في çe في قاع البحر. في حين قدمت الدراسة بيانات علمية عن الخليج ، فإن هذا النموذج كان أساسًا للتطبيقات الهندسية والتصميمات الساحلية.
خطة 2050 جاهزة
أعدت İZSU خطة رئيسية لمياه الشرب في Hazırla لإعداد المدينة ضد تغير المناخ العالمي ولوضع خريطة طريق جديدة لمواجهة النقص المحتمل في المياه في هذه المناطق. وفقًا لعدد سكان عام 2050 ، تم تحديد مصادر المياه الجوفية والسطحية الحالية وتحديد إمكاناتها. في السنوات التالية ، تم تحديد الظروف الاقتصادية والتقنية للمرافق الجديدة ، والتي تحتاج إلى إنشاء ، عن طريق تحديد الطلب على المياه الذي قد يحدث. في إطار الخطة الرئيسية لـ i Drinking Water "، تم استكشاف مرافق نقل المياه من وسط مدينة إزمير إلى المستوطنات المحيطة ، وتم تحديد المواقع التي يمكن فيها إنشاء استثمارات جديدة للسدود.
الندوة الدولية حول تغير المناخ
نظمت المديرية العامة لبلدية إزمير الحضرية ندوة دولية حول "آثار تغير المناخ على المدن الساحلية" في عام 2014. في الإعلان الختامي المنشور بعد الندوة ، تم تلخيص الآراء التالية: "عند تصميم الهياكل البحرية والساحلية ، ينبغي النظر في الهياكل البحرية والساحلية ومكونات البنية التحتية الحضرية الساحلية معًا ، وينبغي إجراء إحصاءات الرياح والأمواج. يجب أن تستفيد مناطق الفيضانات المحتملة والمناطق التي يحتمل أن تكون فيها الفيضانات من أنظمة المعلومات الجغرافية القائمة على البيانات التاريخية. يجب تطوير ثقافة الحياة التي ستمنع تغير المناخ. يجب تفضيل وسائل النقل العام على المركبات الخاصة. يجب تبني وتطبيق ترشيد استهلاك الطاقة والمياه. يجب إجراء دراسات لفهم سلوك الطبيعة بالملاحظات والنماذج العلمية ".
خفض انبعاثات الكربون في المدينة
أصبحت بلدية إزمير متروبوليتان طرفًا في اتفاقية رؤساء بلديات الاتحاد الأوروبي للحد من انبعاثات الكربون في المدينة حتى 2020 ، وفي هذا السياق ، تركزت الاستثمارات في موارد الطاقة المتجددة. تم تنشيط خطوط نظام السكك الحديدية ، مما يقلل بدرجة كبيرة من انبعاثات العادم. تم شراء حافلات وباخرة جديدة بمحركات خضراء. الحافلات الكهربائية انضمت إلى النقل في أزمير. Karşıyaka تم وضع الترام في الخدمة. أعمال كوناك ترام جاءت إلى المرحلة الأخيرة. في 2004 ، تمت زيادة عدد الكيلومترات 11 إلى شبكة الأميال 165 نظام السكك الحديدية. حتى 2020 ، تستهدف شبكة السكك الحديدية في المدينة الوصول إلى 250 كيلومترات. بالإضافة إلى ذلك ، تم شراء عبّارات سفينة الركاب الجديدة 15 و 3 ، التي تحتوي على الحد الأدنى من انبعاثات غاز العادم لأغراض النقل البحري.
أكملت بلدية إزمير الحضرية أيضًا الخطة الرئيسية للنقل في إزمير لعام 2030. تهدف الخطة إلى تقليل انبعاثات الكربون بنسبة 18 في المائة خلال ساعات الذروة ، على الرغم من زيادة عدد السكان وعدد المركبات. وطبقا للخطة ، من المتوقع أن تزداد شبكة شبكة السكك الحديدية بالمدينة إلى 12 كم خلال الـ465 عاما القادمة.
ضد مخاطر الفيضانات
احتلت بلدية إزمير متروبوليتان المرتبة الأولى بين مشاريع 2020 الدولية ضمن نطاق X HORIZON 39 UM الذي يعد أعلى برنامج منحة في الميزانية للاتحاد الأوروبي.
يهدف "HORIZON 2020-Smart Cities and Communities Program" إلى حل مشاكل مثل تغير المناخ في المدن ، والنمو الحضري غير المنضبط ، ومخاطر الفيضانات ، والأمن الغذائي والمائي ، وفقدان التنوع البيولوجي ، وتدهور البيئة الطبيعية الحضرية ، وإعادة تأهيل المناطق الحضرية المهجورة الخاملة. يهدف إلى تطوير "الحلول القائمة على الطبيعة".
التعبئة الخضراء
وصلت بلدية إزمير الحضرية إلى مليون و 1 ألف شتلة في الحملة الخضراء التي بدأت لحماية سد وحوض تهتالي ، أهم مصدر للمياه في المدينة ، وتوسيع رئتي المدينة. من خلال أعمال بلدية إزمير الحضرية و İZSU ، تمت إضافة أكثر من 70 مليون متر مربع من المساحات الخضراء إلى المدينة في آخر 14 عامًا. تجاوزت مساحة المساحات الخضراء التي تم الحفاظ عليها في عام 15.4 2017 مليون متر مربع.
كن أول من يعلق