في سامسون ، تم اختبار آلة نفخ الثلج ، التي يتم إنتاجها محليًا ، عن طريق تحريك الثلج من وسط المدينة لمنع إغلاق طريق السكك الحديدية الخفيفة في تساقط الثلوج بكثافة.
في Samsun ، سيتم استخدام snowplow لمنع طريق السكك الحديدية الخفيفة من الإغلاق أثناء تساقط الثلوج بكثافة.
يستقل ترام 28 الخاص بنظام Samsun Light Rail System (SAMULAŞ) ، المرتبط ببلدية العاصمة ، حوالي ألف مسافر يوميًا. 50 كيلومترات قضبان طويلة ، بسبب تساقط الثلوج بغزارة في فصل الشتاء ، وإغلاق الحركة لتجنب أي متاعب من المهندسين الأتراك ، في الخارج ، وسعر 300 ألف يورو في آلة رش الثلج 5 في أقرب وقت التكلفة الشهر 50 ألف ليرة.
سامسون لاختبار الجهاز في غضون شهرين في انتظار سلطات الثلج ، جلب مركز المدينة في وسط مدينة حي لاديك في مركز التزلج في شاحنة الثلج إلى منشآت SAMULAŞ'ın. لقد نجحت الآلة التي نجحت الاختبارات فيها.
وقال مدير عام SAMULA ، قادر جوركان ، خط الترام بسبب النقل السريع للركاب على جانبي القضبان مغلق بمجموعات من الخرسانة.
أشار غوركان إلى أن تنظيف الثلج المتراكم على الخط أثناء تساقط الثلوج بكثافة تسبب في حدوث مشكلات ، وبدلاً من استيراد منفاخ الثلج ، قال إنه ينتج في سامسون.
في إشارة إلى أنهم ينتجون مشروعًا مشتركًا مع شركة في Samsun مع فريق البحث والتطوير في SAMULAŞ ، تابع Gürkan:
Ithal أنتجنا منفاخ الثلج الذي كان علينا استيراده من الخارج. تم تركيب هذه الآلة ، المعروفة باسم Snowblower ، على عربة السكك الحديدية والطرق. تم تصميم هذه الآلة بطريقة يمكن بها إلقاء الثلج من القضبان خلال فترة تساقط الثلوج بكثافة. حوالي 50 ألف جنيه ، يكلف الجهاز المتوسط ألف XnumX ألف جنيه حققناه. وبالإضافة إلى ذلك، كان هذا الجهاز سوف تستخدم أول آلة التفجير الثلوج المحلية والوطنية على نظام السكك الحديدية في تركيا ".
لاختبار الجهاز على الانتظار لمدة شهرين حتى يتساقط الثلج ، ليس الثلج هو الثلج الذي يحملونه ، وقد أكد Gürkan ، لقد جلبنا الثلج من وسط المدينة بسبب الثلج الناتج عن التخفيضات العالية التي تم إحضارها إلى مصنعنا باستخدام آلة قمنا باختبارها. لقد مرت اختبارات الماكينة بنجاح ، بغض النظر عن وقت تساقط الثلوج بكثافة ، لن يكون نقل الترام أي مشكلة.
كن أول من يعلق