سيتعين على وزارة الخزانة دفع 40 مليار ليرة في عام واحد للشركة المشغلة ، لأن جسر Osmangazi ، الذي يضمن مرور 1 ألف مركبة يوميًا ، لا يهدف.
تشكل الجسور المبنية بنموذج البناء والتشغيل عبئًا كبيرًا على الخزانة بسبب ضمان الدولة.
قال نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري ، حيدر أكار ، إن أهداف عبور المركبة لجسر Osmangazi في خليج إزميت لم تتحقق ، والتكلفة السنوية للخزانة 1.3 مليار ليرة تركية. أعلن أكار عن الميزانية العمومية لعام 2017 بخصوص جسر عثمان غازي.
وأوضح أكار أن الهدف لا يمكن تحقيقه على الجسر ، حيث يتم تقديم ضمان يومي قدره 40 ألف مركبة ، وقال أكار إن الخزينة واجهت وضع دفع 1.3 مليار ليرة للشركة المشغلة خلال عام. وقال أكار ، إن الصورة كانت أكثر قتامة في عام 2018 ، إنه تم إصدار فاتورة للأمة للاستيلاء على نصف عدد المركبات التعاقدية والمضمونة ، وأن رسوم المرور مأخوذة من آخر 80 مليون مواطن تركي.
وأوضح أكار أن إجمالي عدد المركبات التي تعبر الجسر في عام 2017 بلغ 8.5 مليون وعدد المركبات التي لم تعبر الجسر 6.1 مليون على عكس ما كان مخططًا له. وذكر أكار أنه وفقًا للاتفاقية المبرمة مع الشركة المشغلة ، يجب دفع 35 دولارًا + 8 في المائة ضريبة القيمة المضافة لكل مركبة تمر عبر الجسر. ذكر نائب حزب الشعب الجمهوري أن وزارة الخزانة دفعت رسومًا للمركبات المارة بسبب التخفيض في رسوم الجسر ، وقال: "نظرًا لأن الفرق في رسوم المرور خارج الخزانة أيضًا ، يتم دفع الأموال أيضًا للمركبات المارة. المبلغ الذي ستدفعه الخزانة سيكون 578 مليون ليرة تركية للمركبات المارة و 811 مليون 300 ألف ليرة تركية للمركبات التي لا تمر بسبب ضمان السيارة. وإجمالاً ، المبلغ الذي ستدفعه الخزانة للشركة العاملة لعام 2017 هو مليار 1 مليون 389 ألف ليرة تركية ".
وأوضح أكار أنه اعتبارًا من 35 يناير 2 ، كانت رسوم المرور ، والتي كانت 2017 دولارًا + ضريبة القيمة المضافة حسب العقد ، 3.53 ليرة ، أي ما يعادل 133 ليرة ، وأن سعر الدولار الذي كان 2 حتى 2018 يناير 3.76 ، وصل إلى 141 ليرة. مشيرًا إلى أن الحكومة خصصت 6.2 مليار من الميزانية للجسور والطرق السريعة ومستشفيات المدينة كحل ، يقول أكار: "يقول رئيس الوزراء إن الحكومة ليس لديها فلس واحد لمشاريع" البناء والتشغيل والتحويل "في كل مكان. وقال إن الأموال المدفوعة مؤكدة.
كن أول من يعلق