الوزير أرسلان: أنفقنا 15 مليار ليرة على مشاريع النقل في 474 عاما

قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان: "سيوظف مطار إسطنبول الجديد في البداية 100 ألف شخص ، أي 20 ضعف عدد موظفي توبراش. عندما نصل إلى عام 2023 ، عندما يتم تفعيل المراحل الأخرى ، سيعمل 225 ألف شخص ، أي 45 مرة أكثر من Tüpraş. سيوظف بشكل غير مباشر ما يقرب من 1,5 مليون شخص ". قال.

أرسلان ، رجب طيب أردوغان ، رئيس الطائرة ، أنه في مطار إسطنبول الجديد أمس ، ونقل أن هذه لحظة تاريخية ، أفاد المطار أن تركيا وهذا له معنى مختلف للعالم.

أكبر المطاحن في تركيا ، أرسلان الصناعي الذي ضرب أحد عمالقة توبراس ، "يعمل حاليًا 35-36 ألف شخص في مطار إسطنبول الجديد. عند الانتهاء ، سيشغل في البداية 100 ألف شخص ، 20 مرة من توبراش. عندما نصل إلى عام 2023 ، سيعمل 225 ألف شخص عندما تدخل مراحل أخرى حيز التنفيذ ، 45 مرة من توبراش. إذا كنت تحسب الأقسام التي تؤثر بشكل غير مباشر على الخدمات وتتلقاها ، فستوظف حوالي 1,5 مليون شخص. أفضل مؤشر على سبب انزعاج العالم من المطار الثالث ". هو تكلم.

مشروع العلامة التجارية لتركيا

عالم الطيران أرسلان ضرب غرب مركز الجاذبية لأوروبا القياسي شرقا والصين والهند بسبب التطور قال أن النقطة الآن حيث مركز جاذبية الطيران العالمي تركيا. وأوضح أرسلان أن هذا الموقف يظهر القرار الصحيح للمطار واستمر على النحو التالي:

بدأنا بالبحث عن موقع رئيسنا قبل 10 سنوات وبناء مطار لخدمة العالم. لحسن الحظ أننا بدأنا ذلك اليوم ، سيكون قد فات الأوان إذا بدأنا اليوم. وسيخدم 90 مليون مسافر في البداية ، و 150 مليون مسافر في المراحل المقبلة و 200 مليون إذا لزم الأمر. ستحدث تركيا في عام 2023 الناتج المحلي الإجمالي الذي يقترب من 5 في المائة سيخلق هذا المطار فقط. هذا المطار ذو مغزى كبير بهذا المعنى. ستتمكن شركات الطيران العالمية من القدوم والذهاب إلى المناطق النائية من العالم. سيولد هذا دخلاً باستخدام مجالنا الجوي ، وهبوط الطائرات ، وتأتي الركاب وتسوق وتسهم في اقتصاد البلاد. ستكون هناك قيمة مضافة ستخلقها ليس فقط من حيث التوظيف ولكن أيضًا من الناحية الاقتصادية. مشروع رائع هو مشروع مرموق هو مشروع للعلامة التجارية التركية ، كما سيساهم مشروع الدولة في الاقتصاد والعمالة ".

قام أرسلان أيضًا بتقييم قرار التوسعة لمختلف المطارات في أوروبا بعد مطار إسطنبول الجديد ، مضيفًا:

"هناك تداول في الطيران العالمي والناس يطيرون في مكان ما. شخص ما يقدم هذه الخدمة. عندما يتم تشغيل المطار الجديد بهذا الحجم ، لن يتمكن شخص ما من تقديم هذه الخدمة. نحن مركز ثقل الطيران العالمي ، سيفضلنا الناس عندما يخدمون الناس في إطار موقعنا المفيد. بما أن الناس يفضلوننا ، عليهم أن يكبروا ، يتقلصوا ، وهم غير مرتاحين لها. في أجزاء كثيرة من العالم ، لا تزال هناك مطارات تستمر لمدة 10-12 سنة. بدأ مطار اسطنبول الجديد منذ 4 سنوات ، وسوف ينقل الركاب في غضون 4,5 سنوات. هذا يزعج أماكن كثيرة ، ويحاسب بعض الناس في أماكن كثيرة ".

اسم وزارة النقل والبنية التحتية أكثر شمولاً ووضوحاً.

فيما يتعلق بالخطوات التي يجب اتخاذها في النظام الجديد الذي سيتم تشكيله بعد الانتخابات ، ووزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات وبعض الوزارات الأخرى ، قال أرسلان إن الجمع بين الوزارات المماثلة ذات الوظائف المماثلة سوف ينعكس إيجابياً من حيث التنسيق. أرسلان ، قال:

"إن تغيير اسم وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات لن يكون له تأثير سلبي على المشاريع. تعمل وزارتنا كمواصلات وتنتج مشاريع تتعلق بهذه. المديرية العامة للطرق السريعة تقوم ببناء البنية التحتية وتقدمها للخدمة. لدينا وحدات تصنع البنية التحتية مثل الموانئ والسكك الحديدية والمطارات وتحويلها إلى الشركات. تقوم الوزارة بالفعل بإنشاء البنية التحتية لجميع أنواع النقل. أعتقد أن اسم وزارة النقل والبنية التحتية ، التي ستأتي بالنظام الجديد ، أكثر شمولاً ووضوحاً ". هو تكلم.

وفي إشارة إلى "الهجمات السيبرانية" التي يمكن إجراؤها يوم الانتخابات والأخبار غير الواقعية التي ستلقي بظلالها على الأمن الانتخابي ، قال أرسلان إنه تم اتخاذ جميع الإجراءات الأمنية اللازمة لجعل الانتخابات آمنة.

في الانتخابات ، لا سيما الأمن السيبراني يجعل أكثر أهمية جذب أرسلان ، قال:

نحن نقدم باستمرار الأمن الإلكتروني ، وليس فقط خلال فترة الانتخابات. ومع ذلك ، نحن نهتم بأن نكون أكثر يقظة خلال فترة الانتخابات. نحن نعمل 7/24 مع جميع المؤسسات والمنظمات العامة في هذا الشأن. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا أيضًا جهود مكثفة للتأكد من أن وكالات الخدمة العامة تتخذ تدابير الأمن السيبراني وتراقبها جميعًا في المركز لمدة 24 ساعة. لقد دربنا الكثير من الناس على فكرة أنه قد يكون هناك المزيد من الهجمات. لدينا حوالي 800 فريق استجابة للحوادث السيبرانية في هذا الصدد ".

وذكر أرسلان أن PTT ستعمل مع الإدارات المحلية في حمل الأصوات المدلى بها في الانتخابات ، وأكد أن PTT لديها خبرة كبيرة في مجال الشحن.

لقد وفرنا 11 مليار دولار سنويًا من خلال مشاريع النقل

بالنسبة لمسألة تكلفة إجراء مشاريع مثل الجسور والطرق السريعة بموارد الدولة بدلاً من نموذج Build-Operate-Transfer (BOT) ، قال أرسلان أن الأعمال تتم بسرعة القطاع الخاص عند الانتهاء من BOT.

وأشار أرسلان إلى أن القطاع الخاص يعمل بشكل أسرع وأن هناك ربحًا هنا ، وأشار إلى أنه من الصعب جدًا على الجمهور العثور على قروض وإيجاد موارد ، وأن القطاع الخاص يمكنه الحصول على قروض بتكلفة أقل بكثير من خلال باستخدام مواردهم الخاصة كضمان.

وتابع الوزير أرسلان ما يلي: "عندما فعلنا ذلك بأنفسنا كدولة ، كنا نقول إما أننا سنفعل ذلك في 20-25 عامًا" لأنه لم يكن لدينا أي أموال جاهزة أو سنضطر إلى الاقتراض مرة أخرى ، و 81 مليونًا. سوف تضطر إلى دفع هذا الدين. لن نكون قادرين على خدمة بقية البلاد أثناء دفع ثمنها. ومع ذلك ، عندما يقوم القطاع الخاص بذلك ، يدفع المستخدم مقابل الجسر والطريق السريع والنفق والمطار. هناك انتقادات لـ "أنت تعطي ضمانة ، نحن ندفع ثمنها بسبب الضمان" ، هناك بعض التبرير. تتنبأ الجدوى بالفعل بأنه لن يتم الوصول إلى رقم الضمان في السنوات القليلة الأولى وسنحدث الفرق ، ولكن بعد بضع سنوات ، يتم الوصول إلى رقم الضمان ، وبالتالي يدفع المستخدم مقابل ذلك. حتى إذا لم يدفع المستخدم كل ذلك ، فبدلاً من دفع 81 مليونًا للجميع ، يدفع 81 مليونًا جزءًا منه ".

وقال أرسلان ، مذكرا أنها توفر 135 ألف سيارة ضمان مرور لجسر يافوز سلطان سليم ، "إذا لم نفعل مع BOT ، فسوف نعطي كل أمواله كمواطن ، والآن المواطنون الذين يتجاوزون 110 آلاف يدفعون ، ويبقى 25 ألفا ، ندفعها. في غضون بضع سنوات ، سيتم إعطاؤه للمستخدم مرة أخرى ، لأن هذا سيصل إلى الضمان بالكامل. " قال.

لقد أنفقنا 15 مليار ليرة على مشاريع النقل في 474 عامًا

صرح أرسلان أن المطارات التي صنعتها BOT كانت بأيديهم ، وأنهم استأجروها وذكروا أنهم حصلوا على 10 مليار دولار.

وأوضح أرسلان أن الطرق السريعة ونفق أوراسيا ستبقى في نهاية فترة التشغيل وستجني دخلاً من خلال تأجيرها ، وقالت إنها ستخدم بقية البلاد بهذه الإيرادات.

في إشارة إلى انتقادات المعارضة للرسوم ، قال أرسلان:

تقول: "المركبات التجارية الخفيفة تمر بـ 11 ليرة و 25 سنتًا على الجسرين الأولين في إسطنبول ، ولكن من الجسر الذي شيده رجب طيب أردوغان ، يذهب إلى 114 ليرة بسعر باهظ". من المنطقي والعادي مقارنة الجسرين الأولين بجسر يافوز سلطان سليم. الرقم الانتقالي لجسر يافوز سلطان سليم هو 17 ليرة 40 كروس. يقارن التفاح والكمثرى ، وعقله مستيقظ. يذهب كورفيز إلى جسر أوسمانجازي ، يستيقظ. قبل جسر Osmangazi ، أنفقت العبّارات 40 دولارًا على السيارات. الآن يقومون بتطبيق سعر حوالي 45-60 جنيهًا ، حيث تم بناء الجسر. إنهم لم يطبقوا آبائهم نهائياً ، لقد خفضوا السعر لأنه تم فتح الجسر. إذا لم يعجبك ، تتجول في الخليج. لماذا يستخدم الجسر؟ إنه يعلم أنه إذا كان يتجول في الخليج ، فإنه يعلم أنه سيكون أكثر تكلفة ، وأنه سينفق المزيد من الوقود ، وهناك تكلفة زمنية ، وانبعاث ثاني أكسيد الكربون ، فهناك احتمال وقوع حادث. "

مشيراً إلى أنهم ينفقون 15 مليار ليرة على مشاريع النقل خلال 474 عامًا ، قال أرسلان إنهم يوفرون 11 مليار دولار كل عام من الوقت والوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. قال أرسلان ، "لا يستطيع هؤلاء فهم ذلك ولا يمكنهم إدراكه. أثناء استخدامه ، يفضل الجسر ، ولا يسافر من الخليج ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالحديث ، فإنه يخلط التفاح مع الكمثرى بشكل خاص. وجدت التقييم.

هل جاء هذا الرجل من الفضاء الخارجي؟

ذكّر أرسلان المرشح الرئاسي لحزب الشعب الجمهوري بملاحظات محرم إينس بشأن استخدام التكنولوجيا والصناعة 4.0:

هل جاء هذا الرجل من الفضاء الخارجي أم جاء من الخارج؟ كتب على الطاولة في تركيا لمدة 15 عامًا ، كتب مجانية. يقول: "سأعطي الكتاب مجانًا". اترك الخدمة الصحية حتى سن 18 عامًا ، حتى يتم منح الطلاب 25 عامًا مجانًا. قال "سوف آتي ، سأفعل ذلك مجانًا. سوف أجعل الجامعات مجانية. ولا يُعرف أنه تم إلغاء الرسوم خلال فترة حزب العدالة والتنمية. بما أنه ليس من الخارج ، أعتقد أنه في بعض الأحيان كان يأتي من الفضاء الخارجي؟ الكم ، إذا جاء من الفضاء الخارجي ، فمن الطبيعي أن نقول الصناعة 4.0 ".

مشيرًا إلى أنهم سيجعلون T willRKSAT 6A محليًا ووطنيًا تمامًا ، سيرسلونها إلى الفضاء في عام 2020 ، قال أرسلان إن العديد من الأقمار الصناعية التجريبية مثل GÖKTÜRK1 و GÖKTÜRK 2 موجودة الآن في الفضاء.

وذكر أرسلان أن الماكينة هي اتصالات البنية التحتية للصناعة بين 4.0 والآلات الأكثر ذكاءً ، والعديد من تركيا حول هذه القضية ، على حد قوله مرتين. أوضحت أرمسترونغ الدولة الحالية التي تتيح الاتصال بين الأجهزة 4,5 مليون جهاز ، بسرعة 500 مرة من سرعة الإنترنت أن تركيا ، مشتركي النطاق العريض هو صفر ، وذكرت حكومة حزب العدالة والتنمية أنه خلال الفترة وصل إلى 69 مليون جهاز.

وشدد عدد المشتركين في الألياف البصرية 2 مليون 300 ألف التي تجذب الانتباه ، وطول الكابل 325 ألف كيلومتر ، أكد.

البث المباشر بفضل 4,5G

أرسلان ، 4,5،4,5g'y في تركيا أعرب عن أن البلاد تنفذ نادرة في العالم ، "يقوم محرم حاليا ببث مباشر عبر الهاتف المحمول. يفعل ذلك بفضل XNUMX،XNUMXG. دعهم جميعًا يعرفون ما هي التكنولوجيا التي يستخدمونها ، ومن يدري ما تم القيام به ، لا يجب أن يقول أيًا منهم. إنها تنخفض أثناء حديثها ، وبينما تتحدث ، تنخفض في أعين المواطن. هو تكلم.

الادعاء بأن الإنترنت انقطع في مسيرة إزمير

وفيما يتعلق بادعاء إينس أنه تم قطع الوصول إلى الإنترنت في مسيرة أزمير ، قال أرسلان أنه يمكن وقف الوصول إلى الإنترنت في إطار بقاء البلاد ، وقرارات السلطات القضائية لأغراض الأمن ومكافحة الإرهاب. وأشار أرسلان إلى ما يلي:

"يجب أن يعرف السيد إينس ذلك جيدًا. إذا لم تعط المواطن ما تحدثت إليه إينس ، بما في ذلك وكالة الأناضول ، فإن إينس كانت أفضل حالًا الآن. لأنها تعكسك أنت ووسائل الإعلام ، تغرق أثناء حديثك ، وما يقوله قديمًا. ستقوم وسائل الإعلام بعملها ، ويقوم المواطن بعمله ، ويتضح كل شيء. على وجه الخصوص ، لا يوجد شيء مثل انقطاع الإنترنت ... بينما يتعلم المواطن ما يقوله ، "عذرًا ، نحن مليئون بالكلمات الفارغة" قال. لذلك سيعلمهم المواطن الدرس وهم يتعلمون هذا ، يكتبونه ، يكتبونه. سيكون من المفيد قطع الإنترنت ، لكننا لن نفعل ذلك في الحياة ".