جمعية غرفة تجارة وصناعة كهرمان مرعش (KMTSO) 3 بعد الانتخابات التي أجريت في أبريل الماضي. جمعت مرات.
تمت مناقشة مركز Türkoğlu اللوجستي ، والذي يهدف إلى تقديم رؤية جديدة لاقتصاد كهرمان مرعش وخاصة لصادراتها ، والنقل بالسكك الحديدية في الاجتماع.
خلال اجتماع الجمعية العامة العادية لشهر يونيو ، الذي ترأسه رئيس البرلمان M. Hanefi Öksüz ، تمت مناقشة وجهات نظر أنشطة الغرفة واقتصاد المدينة.
حاكم كهرمان ماراس فاهدين أوزكان ، رئيس البرلمان جلال الدين جوفينك ، نواب كهرمان ماراس عمران كيليك ، أحمد أوزديمير ، محمد سيهات سيزال ، عمدة بلدية متروبوليتان كهرمان ماراس فاتح محمد إركوك ، رئيس بلدية إقليم حزب العدالة والتنمية عمر أوروك بلال ديجيتشي شركة النقل شارك رئيس مجلس الإدارة Veysi Kurt وأعضاء مجلس KMTSO وممثلي الشركات العاملة في قطاع الخدمات اللوجستية.
يجب أن تحدد الطرق الجديدة والأدنى في السكك الحديدية
متحدثاً عن مركز Türko lu للوجستيات ، قال رئيس البرلمان M. Hanefi Öksüz ، Meclis مركز الخدمات اللوجستية هو استثمار كبير. كيف يمكننا العمل بأكثر الطرق فاعلية ، هذا موضوع يهم عالم أعمالنا عن كثب. معا سنتشاور مع هذا. ينبغي أن يستفيد بلدنا من السكك الحديدية أكثر. الطريقة الوحيدة لخفض التكاليف هي تقصير خطوطنا. نحتاج إلى استخدام القطاع الخاص أكثر ، ويمكننا خفض التكاليف. في 1940s ، أعتقد أنه من غير المنطقي إصلاح طريق سكة حديد تم بناؤه في 30 اليوم. نحن بحاجة إلى تعيين طرق جديدة وأقصر. إنفاق الأموال على المال هو الأموال التي يتم إلقاؤها في سلة المهملات باستثناء المباني التاريخية. تعد الطرق الجديدة هي أحدث نظام وهناك أنظمة ذكية للغاية تنفذها حكومتنا. إنه يسلم الجسر ، ويقوم القطاع الخاص بذلك ، ويحصل على المال.
دعونا تقسيم هذا المكان إلى أجزاء. دع القطاع الخاص يفعل ذلك ، احصل على المال من أجل القطار. تحصل على ضمان من القاطرة ثم تحصل على العربة من القطاع الخاص. دع القطاع الخاص يقوم بالنقل ، لكن يمكننا رفع هذا القطاع. يجب إلغاء الطرق التي رسمتها معاول الحفر منذ عام 60 تمامًا اليوم. نود أن نشكر مديرنا العام الذي يريد مثل هذه الاستثمارات
القطارات الميكانيكية بين TURKOGLU-MERSIN
شركة النقل TCDD صرح المدير العام Veysi Kurt في خطابه بأنهم قاموا بأعمال هامة بهدف إعادة Kahramanmaraş إلى الأيام الخوالي للنقل بالسكك الحديدية. Kurt uk مع خط سكة حديد Baku Tbilisi Kars ، قمنا بربط كازاخستان وتركمانستان مع أوزبكستان والصين بمرسين ، إسكندرون ، غازي عنتاب ، تركيا ، وكذلك كهرمان ماراس. مركز Turkoglu اللوجستي بمعنى التعبئة بين الأيام التي نفكر فيها في عمل قطار مكوكية بين Türkoğlu-Mersin'n.
"KAHRAMANMARAŞ السكك الحديدية يستخدم من قبل 1929 DEM
قال Veysi Kurt إن تاريخ مقابلة Kahramanmaraş بالسكك الحديدية يعود إلى سنوات 1929 و 1948. بعد كل شيء، كما هو الحال في تركيا الاستفادة من النقل بالسكك الحديدية كهرمان ماراس لفترة طويلة، لسوء الحظ، انخفض هذا المعدل بشكل مطرد في السنوات اللاحقة. عندما ننظر إلى الوقت الحاضر ، نرى أن هناك لوجيستيات للنقل على 10 مليون طن خاصة في كهرمان مرعش ، في حين أن الحصة القطاعية من السكك الحديدية هي 3-5 ، وهي 300-500 ألف طن. في الواقع ، يمكن القول أن هذه النسبة غير كافية للغاية فيما يتعلق بالمنتجات الصناعية المنتجة في كهرمان مرعش ومدن الموانئ ، والتي هي على مسافة قريبة تقريبًا من مرسين وإسكندرون وهما أهم مدن الموانئ في بلدنا ومن هنا إلى جميع مدن ودول العالم. بالطبع ، أود أن أعرب عن امتناني للرئيس ورئيس الوزراء في البداية بسبب الدعم الذي قدمته حكومتنا للسكك الحديدية حتى الآن. في الواقع ، بعد سنوات 2000 Kahramanmaras في سنوات إنشاء الخط الحديدي ، حصلت على حصة كبيرة من الحصة ، ولكن في السنوات اللاحقة قلنا أن هذه النسبة منخفضة جدًا.
ح السكك الحديدية للاقتصاد والحياة الاجتماعية
لذلك ، كما هو الحال في السنوات السابقة ، بدأت حركة السكك الحديدية كبيرة للغاية للاستفادة من السكك الحديدية ، بالمعدل المرغوب والمعدل المستحق. نتيجة لهذه الخطوة ، قد يكون القطار فائق السرعة من أنقرة إلى قونية وكونيا كارامان أولوكيشلا-أضنة-عثمانية-غازي عنتاب-كهرمان مرعش إلى هابور ، وهو أمر ذو صلة خاصة بكهرمان مرعش ، قد يكون الخط السريع فائق السرعة للقطارات واللوجستيات. نحن بحاجة للتعبير. خط السكك الحديدية هذا هو أهم خط سكة حديد. حتى الآن أكملنا خط Konya-Karaman ، لا يزال بناء خط Karaman-Ulukışla مستمرًا ، ونوسع خطنا Mersin-Adana إلى أربعة ، ويستمر بناء Adana-Toprakkale جزئيًا والنفق الذي يعد أحد أكبر الهياكل الفنية على الممر ، 10 ، يستمر البناء بنفس الطريقة. بقية استثماراتنا في البنية التحتية ، بما في ذلك كهرمان مرعش ، تستمر بسرعة.
"لقد ربطنا الصين بمرايتش"
عندما ننظر إلى هذه المرحلة الأولى والمرحلة الثانية ، إذا تحدثنا عن أهم البنية التحتية اللوجستية التي تهم كهرمان مرعش ، فإن مركز ترك أوغلو اللوجستي هو أحد أهم ركائزها. عندما ننظر إلى الركيزة الثالثة ، فإنها تتعلق ببلدنا ، ولكن عندما ننظر إلى المنتجات التي تستخدمها كهرمان مرعش خاصة في نقطة الاستيراد والتصدير ، فإن هذه المنتجات تستخدم بشكل أساسي الوجهات الأوروبية ولكن من حيث المواد الخام ، فإنها تستخدم جمهوريات آسيا الوسطى. - من خلال خط سكة حديد تبليسي - كارس ، قمنا بربط كازاخستان وتركمانستان وأوزبكستان والصين بمرسين وإسكندرونة وغازي عنتاب غرب بلدنا وبالمثل إلى كهرمان مرعش عبر خط السكة الحديد. منذ تاريخ الافتتاح نجحنا في نقل البضائع التي يستخدمها الصناعيون والمصدرون لدينا ، بالسكك الحديدية ، من وجهات تبلغ 30 كيلومتر. أحد أسباب وجودنا هنا اليوم هو أننا نرى أن المواد الخام التي تستخدمها كهرمان مرعش يتم تصديرها من أوزبكستان وكازاخستان وطاجيكستان والقطن والقمح أو غيرها من المنتجات الزراعية ، وخاصة مواد البناء والمنتجات المماثلة. لذلك ، أود أن أوضح أن خط BTK مهم أيضًا من الناحية الاستراتيجية بالنسبة لكهرمان مرعش. نأمل ، من خلال تضمين هذا المركز اللوجستي في هذا العمل ، أن هدفنا هو تقديم هذه الوجهات لخدمة الصناعيين لدينا هنا من خلال عقد اجتماعات أقصر وجهًا لوجه مع الصناعيين لدينا هنا. TCDD Tasimacilik AS. نرغب دائمًا في استخدام هذا الممر إلى منطقة كهرمان مرعش أكثر لمقابلة مديري القطارات والسكك الحديدية لدينا.
"خط السكك الحديدية سيتم إضافته إلى مصنع الأسمنت والورق"
واحدة من أهم القضايا التي تهم شركة Kahramanmaraş هي حقيقة أننا صنعنا أيضًا إنتاج خطوط شعري للمصانع التي تستخدم المزيد من المواد الخام مثل مصانع الأسمنت والورق ، وقد طرحناها في مجلس تنسيق اللوجستيات. ، توركوغلو ، مثل مصانعنا ستمتد خطوط هذه المصانع الآن في برنامجنا. قمنا بإعداد تقارير الجدوى والتقارير الخاصة بنا حول إنشاء هذه الخطوط في هذه المصانع المهمة في كهرمان مرعش. نحن الآن بصدد جعل هذه الخطوط من الأسماك في اثنين من المصانع الثلاثة الهامة. لقد أكملنا خط السمك في Çimko ، ونخطط لجعل هذه العمليات بتكلفة معقولة أكثر من خلال مد المصنع إلى شبكة السكك الحديدية الرئيسية عن طريق مده ليشمل KÇS عن طريق إزالة المعالجة الوسيطة من المصنع.
مركز DE TÜRKOĞLU للسوقيات هو مكان مفتوح في أوروبا "
تم افتتاح مركز Türkoğlu اللوجستي 22 في أكتوبر 2017 بمشاركة أحمد أرسلان ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات. في الواقع ، كان نوابنا أيضًا مهمين جدًا في إنشاء مركز الخدمات اللوجستية. هذه المراكز اللوجستية، وأعلى من المتوسط في الممارسات العالمية في تركيا، ومراكز لوجستية كبيرة. وهي مبنية على مساحة أرض 800 تقريبًا ، وهي مناسبة لجميع أنواع دمج البضائع ، والعقد والبنية التحتية الأخرى. تم وضع هذا المرفق في الخدمة في أكتوبر 2017 ، لكن منذ ذلك الحين لم نتمكن من تحقيق أي نشاط في النقل والخدمات اللوجستية في هذه الإمكانات. تابعنا ببطء ، ولكن كحل ، ناقشنا على الفور ما يجب أن نفعله. شركة النقل في البداية ، نخطط للقيام برحلة مكوكية بين Türkoğlu-Mersin يوميًا. سنعمل على مدار الساعة. نحن نعمل بهذه الطريقة بين قيصري ومرسين ، ولدينا ثلاثة قطارات حاويات وقد أنجزناها مع القطارات 70 لجميع المؤسسات الصناعية. آمل أن أفعل ذلك هنا ، وأعتقد أنه لا بد من التدريب في ساعات معينة للقيام بذلك. في فترة قصيرة من الزمن ، قمنا بإعداد قطار قطار لمرسين ومرسين إلى توروغلو. نتوقع أيضًا من صناعينا دعم هذا القطار في وقت قصير. سنبدأ هذا القطار المبتدئ بين مرسين و Türkoğlu كل يوم
كن أول من يعلق