نتيجة انقلاب العربات التي خرجت عن مسارها بسبب الانهيار الأرضي فوق المجرى المائي في منطقة ساريلار في منطقة تشورلو في تكيرداغ، حيث وقع حادث القطار المروع، وقع حادث قطار دمر بلادنا وحطم قلوبنا. رحم الله من وافتهم المنية في الحادث، وأعزي ذويهم. يجب أن تتم عملية تصلب السكك الحديدية الأرضية في مناطق الانهيارات الأرضية بجعلها مقاومة للفصول الأربعة ويجب فحص السيطرة عليها والموافقة عليها من قبل الخبراء.
تحدث حالات مثل الانهيارات الأرضية بشكل متكرر على السكك الحديدية، ويتم إجراء عمليات الفحص على القضبان بانتظام من قبل عمال TCDD الذين يقومون بهذه المهمة فقط. وعندما يقوم هؤلاء المسؤولون بإبلاغ الوحدات اللازمة عن مثل هذه التدهور في القضبان، وخاصة الميكانيكيين، يتدخل الحراس . ومع ذلك، يوجد حاليًا 59 حارسًا للطرق داخل السكك الحديدية الحكومية في تركيا. ولا يتم تعيين موظفين جدد ليحلوا محل الحراس المتقاعدين. ونوصي بزيادة عدد حرس الطرق حسب الحاجة.
من أجل تلبية هذه الحاجة من الموظفين، ظهرت مرة أخرى ضرورة إعادة فتح المدارس الثانوية المهنية للسكك الحديدية ووضعها في الخدمة على الفور. من الضروري إعطاء أهمية أكبر لكلية أنظمة السكك الحديدية والمدارس المهنية.
ومن الخطأ أيضًا تشويه سمعة السكك الحديدية بمثل هذه الحوادث.
ومن الخطأ اعتبار هذا الحادث كارثة ناجمة عن ظروف طبيعية فقط. ومع ذلك، فمن غير المقبول الاهتمام بخطوط القطارات عالية السرعة وتجاهل السفر بالقطار العادي. وكان مؤشرا على ذلك تأجيل أعمال الصيانة والإصلاح على هذا الخط. تم إلغاء المناقصة لعدم إصدار أمر تخصيص الأموال.
آملين ألا تتكرر مثل هذه الحوادث المأساوية مرة أخرى، ونسأل الله الرحمة لمواطنينا الذين فقدوا أرواحهم، ونتمنى الشفاء العاجل للجرحى.
كنقابة، قلنا دائمًا أن الدولة يجب أن تكون المدير والمشغل والمراقب لجميع المؤسسات.
نقول إن السكك الحديدية يجب أن تديرها الدولة بالتأكيد.
عبد الله بيكر
رئيس نقابة عمال النقل بالسكك الحديدية
كن أول من يعلق