مشروع مبادرة "الحزام والطريق" العملاقة في الصين ، بعد أن تركت عامها الخامس وراءها ، تعلق بعض الدول المشاركة في مستنقع الديون وأصبحت غير قادرة على دفع قروضها ، "هل نجم المشروع سيخرج؟" يعيد إلى الأذهان السؤال.
تحاول بعض الدول المشاركة في المبادرة التواجد في المشروع بقروض بمليارات الدولارات من الصين.
تشمل مبادرة ı Belt and Road enerji ، والتي تهدف في المقام الأول إلى ربط آسيا وأفريقيا وأوروبا ، مليارات الدولارات من مشاريع الاستثمار في البنية التحتية ، بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية والموانئ وخطوط نقل الطاقة.
:i: المشروع ليس نادي صيني ، مفتوح للجميع
قال الرئيس الصيني شي سينبينغ ، الذي تم قبوله كأب للمشروع ، في خطابه في الذكرى السنوية الخامسة للمبادرة ، "هذا ليس نادًا صينيًا. إنه مفتوح للجميع وشامل ".
وأضاف أن حجم التجارة بين الدول المشاركة في مبادرة الحزام والطريق تجاوز 5 تريليون دولار ، ووصلت أرقام الاستثمار المباشر إلى 60 مليار دولار.
ومع ذلك ، بدأت بعض الدول التي دخلت في دوامة الديون برفع أصواتها في الاتجاه المعاكس للمشروع ، والذي يسمى أيضًا "طريق الحرير الجديد".
وفقًا للخبراء ، على الرغم من أن الزعيم الصيني رسم صورة وردية في كلمته ، إلا أن بعض الدول بدأت تعتقد أنها انجرفت إلى فخ الصين.
في الواقع ، وفقًا للخبراء ، فإن بعض الدول التي اقترضت من الصين بدأت بالفعل في التساؤل عما إذا كان الأمر يستحق الاستثمار كثيرًا.
سوف ماليزيا إلغاء المشاريع
أعلن رئيس الوزراء الماليزي مهاتير محمد خلال زيارته للعاصمة الصينية بكين في أغسطس أن بلاده ستحمي ثلاثة مشاريع بنية تحتية مدعومة من الصين ، بما في ذلك خط سكة حديد 20 مليار دولار.
وقال رئيس الوزراء الماليزي مهاتير محمد ، "نحن لا نحتاج إلى هذه المشاريع" ، وذكر أنهم لا يعتقدون أن المشاريع التي وقعت خلال فترة رئيس الوزراء السابق نسيب رزاق كانت مجدية وقال "سنلغي هذه المشاريع".
الحكومة الباكستانية الجديدة حذرة في المشاريع
كما تعهد حزب رئيس الوزراء عمران خان ، الذي جاء للعمل الشهر الماضي في باكستان ، بأن يكون الجمهور أكثر شفافية وحذرًا بشأن سداد مليارات الدولارات من القروض من الصين فيما يتعلق بمشروع الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان بين البلدين.
حاليا ، هناك أكثر من 200 مشروع مدعوم من الصين قيد التنفيذ في باكستان.
يتم تمويل معظم المشاريع من خلال قروض من الصين.
ناشد: أنشطة الصين الاستعمارية
قال الرئيس المنفي لجزيرة المالديف في المحيط الهندي ، الرئيس السابق محمد ناشد ، إن الديون الخارجية لبلاده البالغة 80 في المائة للصين وأن أنشطة بكين في جزر المالديف يمكن تعريفها على أنها "استعمار" أو "ابتزاز للأراضي".
غير قادرة على سداد ديونها ، سلمت سريلانكا ميناءها الاستراتيجي إلى الصين
دولة آسيوية أخرى ، سريلانكا ، مع كمية كبيرة من الديون للصين ، كان عليها أن تدفع ثمناً باهظاً.
غير قادرة على سداد القروض من بكين ، استأجرت سريلانكا ميناءًا استراتيجيًا مهمًا للصين لمدة 99 عامًا في العام الماضي.
وقالت مديرة الأبحاث في جيه كابيتال ، آن ستيفنسون يانغ ، مشيرة إلى أن الصين ليست ناجحة للغاية في قضايا البيروقراطية الدولية مثل المساعدات الخارجية وتوسيع القوة الناعمة ، "ليس من المستغرب أنها ليست جيدة جدا في ذلك. على سبيل المثال ، أثاروا قضايا سياسية مثل ماليزيا ، والتي لم يتوقعها أحد ".
قال ستيفنسون يانج "في بيئة ينخفض فيها سعر اليوان ، عملة الصين ، ويُنظر إليه على أنه شريك أكثر غموضا (غامض) في الساحة الدولية ، سيكون ستيفنسون - يانغ أكثر تحيزا تجاه بعض المشاريع مع بكين".
وفقًا لتقرير صادر عن مركز الفكر الأمريكي للتنمية العالمية ، هناك "مخاوف جدية" بشأن استدامة الدين الحكومي في ثماني دول تلقت "صندوق طريق الحرير".
هذه البلدان هي باكستان وجيبوتي وجزر المالديف ومنغوليا ولاوس والجبل الأسود وطاجيكستان وقيرغيزستان
وبحسب تقرير مؤسسة الأبحاث الأمريكية ، فإن تكلفة مشروع سكة حديد الصين-لاوس 6,7 مليار دولار.
يقابل هذا الرقم ما يقرب من نصف الناتج المحلي الإجمالي في جنوب شرق آسيا.
النجم الساطع لأفريقيا: الصين
حذر صندوق النقد الدولي جيبوتي ، وهي دولة أفريقية ، من أنها تواجه "مخاطر ديون عالية".
مصدر: I tr.euronews.co
كن أول من يعلق