حزب الشعب الجمهوري (CHP) أضنة نائب ، البرلمان ، الصناعة ، التجارة ، الطاقة ، الموارد الطبيعية ، عضو لجنة تكنولوجيا المعلومات ، مهندس جيولوجي ، الجيولوجيا. أكد Muzeyyen Şevkin أن كارثة تحطم القطار وقعت في 8 في يوليو 2018 في منطقة Sarılar في Tekirdağ ، في Çorlu ، على الرغم من الأشهر التي تلت مأساة المأساة ، لم يتم الكشف عن سلسلة الإهمال والمسؤولين عنها. قامت غرفة الجيولوجي مقر المهندسين بالتنسيق مع العمل بها سابقا والجمعية ذات الصلة تركيا الوطني الكبير (البرلمان)، الذي اقترح بحث للدكتور kinevkin ، هذه المرة قام بإعداد الاقتراح.
يمكن الوقاية!
وأكد أنه بعد الحادث الذي أودى بحياة 25 مواطناً وإصابة 338 مواطناً ، تم تقييم أن سبب الحادث "أسباب يمكن تفاديها" في التقرير الذي أعده حزب الشعب الجمهوري والمعلومات الواردة في وسائل الإعلام والتقارير التي أعدتها بعض المنظمات المهنية. طرح سيفكين الأسئلة التالية ليتم الرد عليها كتابةً من قبل وزير النقل والبنية التحتية ، محمد جاهد تورهان:
1 - يتم التعبير عن حادث القطار في بعض التقارير حول مجرى جانبي (Incirli Creek) يتدفق إلى تيار Çorlu الذي يتدفق بالتوازي مع مسار السكك الحديدية ويمر عبر شواية تحت الماء. هل تم إعداد المسوحات الجيولوجية والجيوتقنية والهيدروجيولوجية وفقًا للمعايير الهندسية في أعمال السكك الحديدية ، والتي يتم بناؤها ومستمرة في بلدنا؟ هل يتم تنفيذ الضوابط في الموقع للمشاريع؟ هل هناك آلية تحكم كما هو الحال في نظام الإشراف على المباني في أعمال البنية التحتية (الاحتفاظ ، التنقيب العميق ، إلخ)؟
2 - في بعض التقارير التي تم تحريرها N Flood التي حدثت في يوم الحدث (1.5 خلال ساعات) ومع هطول الأمطار بغزارة (32.4 mm) ، تتدفق Incirli Stream إلى التيار بالطين الكثيف الذي اكتسبته بسبب ارتفاع المطر والمواد الدقيقة التي تجلبها ويذكر أن المياه تنتشر إلى الصرف المنحدر كحاجز ، ينتشر وراء ردم البنية التحتية ، بضغط المياه المتجمعة خلف السكك الحديدية ، وتآكل ملء الطريق وتصريف القضبان. من المعروف أن حشوات الطرق ، التي يتم بناؤها على طول طرق الطرق السريعة والسكك الحديدية ، خاصة في الحوادث السابقة لحادث قطار Çorlu أو ما شابه ، تزيد من خطر الفيضانات وتسبب نتائج قاتلة. هل يتم تطبيق وجهات نظر وخبرات وزارتك في الغرف المهنية ذات الصلة لمنع هذه الكوارث وغيرها من الكوارث المماثلة نتيجة للمشاكل الهندسية المتوقعة؟
3- ما أسباب تشتت النائمين في مكان الحادث؟ هل التفكك الفوري للنائم يشير إلى مشكلة جودة؟ ما هي الشركات التي جعلت من ينامون ومواد الحشو وتفتيشهم على الخط الذي وقع فيه الحادث؟
4- هل مراقبة وصيانة وإصلاح البنية التحتية والبنى الفوقية ، خاصة على الطرق السريعة وخطوط السكك الحديدية ، تتم من قبل التخصصات المهنية ذات الصلة ، وما هي المؤسسات أو الشركات التي تم من خلالها أعمال مراقبة الطرق وصيانتها وإصلاحها وتفتيشها على خط القطار الذي وقع فيه الحادث؟
5 - مسار حادث قطار Çorlu ، رقم تسجيل مناقصة 11.06.2018 / 2018 "293539 بتاريخ 14. قسم صيانة السكك الحديدية Halkalı هل صحيح أن مناقصة Muratlu m Adana Culvert Maintenance و Stone Wall Works قد تم إلغاؤها في تاريخ 22.06.2018 ales منذ تخصيص الاعتمادات اللازمة Murat؟
6 - ما هو السبب وراء استبعاد حراس طريق يول الذين يعملون على إبلاغ الأعطال ، وتوفير المراقبة والتحكم في طرق خطوط السكك الحديدية ، من الموظفين بسبب عمليات الخصخصة وعناصر التكلفة في السكك الحديدية؟
ما المبلغ الذي تم دفعه للمقاولين منذ أن تم تنفيذ مشروع 7-Ankara-Istanbul للسكك الحديدية عالية السرعة بسبب عدم وجود أبحاث جيولوجية جيولوجية كافية؟
تمت زيادة مشروع قطار 8-Ankara-Sivas عالي السرعة؟ ما مقدار الاكتشاف الذي تم إحرازه؟ ما هو تأثير عدم القيام بما يكفي من البحوث الجيوتقنية في هذه الزيادة؟
كن أول من يعلق