كانت بيانات الجسر الثالث عثمان غازي ونفق أوراسيا سرية: أعلنت المديرية العامة للطرق السريعة (KGM) عن الإيرادات من الجسور والطرق السريعة ، لكنها تجاوزت نسب الأنفاق والجسور المثيرة للجدل. لم تشارك المديرية العامة للطرق السريعة (KGM) ، التي تشرح الدخل الذي تم الحصول عليه من الجسور والطرق السريعة التي تعود إلى الفترة من يناير إلى سبتمبر ، إحصائيات حول جسر عثمان غازي وجسر يافوز سلطان سليم ونفق أوراسيا الذي تم بناؤه باستخدام نموذج البناء والتشغيل والنقل.
ضمن نطاق المشاريع المذكورة أعلاه ، هناك العديد من الالتزامات بنقل المركبات في العقود اليومية أو السنوية. إذا لم يتم الوفاء بهذه الالتزامات ، فإن الدولة تدفع المشغل عن الفرق. من ناحية أخرى ، يتم إجراء المدفوعات على أساس العملة الأجنبية حيث يتم فهرسة الرسوم على العملات الأجنبية.
ضمان ألف سيارة على عثمان غازي
تم الإعلان عن عدم إمكانية تحقيق هذا الرقم لجسر عثمان غازي ، الذي كان مضمونًا سيارة 40 ألف يوميًا ، وأعلن أن تكلفة ذلك على الخزينة كانت 1,3 مليار ليرة سنويًا. وفقا للعقد لكل مركبة 35 دولار + في المئة يجب أن تدفع ضريبة القيمة المضافة. تقوم وزارة الخزانة بدفع الفرق للمشغل عند الدفع مقابل المركبات غير الملتزمة ، وإذا حددت KGM عددًا أقل من 35 دولار + ضريبة القيمة المضافة. الحصيلة الحالية على الجسر هي 65 الليرة.
25 مليون ضمان انتقال 15 مليون انتقال في العام
25.6 2017 سنويًا ، مرت 15 مليون مركبة وتم إعلان 123 123 مليون سيارة وتم إعلان الضمان. تم الإبلاغ عن أن الشركة العاملة بسبب الاختلاف الناتج عن الولاية تأخذ XNUMX مليون جنيه. ستدفع الدولة XNUMX مليون ليرة للمركبات التي لا تتجاوز نفق أوراسيا.
Tunnel 24 Eurasia Tunnel Operations Construction and Investment Inc. (ATAS) للعمل. بعد هذه الفترة ، سيتم نقل النفق إلى الجمهور.
الجسر الثالث 135 الف سنة
بالنسبة لجسر Yavuz Sultan Selim Bridge ، تعلن 10 عن معابر 135 ألف مركبة سنويًا إلى ICA ، مشغل 3 لهذا العام. تم توقع ضريبة القيمة المضافة على XNUMX دولار + ضريبة القيمة المضافة.
مصدر: ilerihaber.org