سيتم فتح خط سكة حديد Samsun-Sivas ، حيث بدأ أتاتورك أعماله للوصول إلى الحفر الأول في 21 سبتمبر 1924 ، للنقل في نهاية هذا العام بعد 3 سنوات من التجديد. من المتوقع أن تقدم السكك الحديدية ، التي ستزيد سرعتها وقدرتها الاستيعابية ، مساهمة كبيرة في التجارة في سامسون.
سكة حديد Samsun-Sivas ، واحدة من أولى خطوط السكك الحديدية في الجمهورية ، تم إغلاقها للنقل في سبتمبر 2015 بسبب أعمال تجديد الخط. من المقرر افتتاح خط السكة الحديد ، الذى قيل انه سيفتتح فى سبتمبر ، بنهاية هذا العام.
السعة القابلة للطي
مشروع تحديث خط سكة حديد Samsun-Sivas هو أكبر مشروع يتم تنفيذه خارج حدود منح الاتحاد الأوروبي (EU). بالإضافة إلى منحة 220 مليون يورو من الاتحاد الأوروبي ، تم تخصيص 39 مليون يورو من الموارد المحلية للمشروع. نتيجة لثلاث سنوات من العمل ، ستزيد سرعة القطارات من 3 كم إلى 40 كم في الساعة ، وستزيد سعة القطار اليومية للخط من 80 إلى 21 ، وستزيد سعة الركاب السنوية من 54 مليون إلى 95 مليون ، وحركة الشحن من 168 مليون طن إلى 657 مليون طن. على الطريق ، حيث سينخفض وقت السفر من 867 ساعات إلى 9.5 ساعات ، في حين تم تحويل معابر المستوى إلى حواجز تلقائية ، تم تحسين المنصات في المحطات ومحطات التوقف وفقًا لمعايير الاتحاد الأوروبي وفقًا لذوي الاحتياجات الخاصة.
شحن السكك الحديدية
عندما تأسست الجمهورية ، كان هناك 4 آلاف 112 كم من السكك الحديدية ، وجميعها مملوكة لأصحاب المشاريع الأجانب. في نطاق تعبئة السكك الحديدية التي بدأت بعد إعلان الجمهورية ، تم تخصيص 23 مليون ليرة تركية لبناء سكك حديد Samsun-Sivas و Ankara-Musaköy في 1924 سنوات ، وسيتم إنفاق الميزانية كل عام ، مع اعتماد القانون في 5 مارس 65.
أول في السكك الحديدية
يعد بناء خط سكة حديد Samsun-Sivas (Kalın) أول مشروع نقل رئيسي للجمهورية. أول شيء آخر في هذا المشروع هو التعاقد مع نوري ديميريتش. واحد من المقاولين الأوائل في بناء خطوط السكك الحديدية الحكومية لجمهورية تركيا نوري ديميراك "جعل الخط الفاصل بين سامسون لمقاولات الحور.
في حين كان خط سكة حديد Samsun-Çarşamba هو الخط الأول مع مؤسسة محلية ، تم تشغيلها لشركة المساهمة التركية برأس مال قدره مليون ، ممثلة بـ Nemlizadeler ، إحدى شركات التصدير الرئيسية في سوق التبغ التركي ، في 6 ديسمبر 1923 بموجب اتفاقية امتياز مدتها 75 عامًا. تم تشغيل خط Samsun-Çarşamba البالغ طوله 1 كم ، والذي انتهى بعد عامين من البناء ، في 36 أغسطس 29.
اكتمل 7 في العام
مع الانتهاء من الخط بين يلدز وكالين ، القسم الأخير من خط سامسون سيفاس ، بدأت السكك الحديدية تعمل كطريق كامل في 30 سبتمبر 1931. في حين أن خط Samsun-Kalın الذي يبلغ طوله 7 كم ، والذي يستغرق بناءه 372 سنوات ، مرتبط بخط أنقرة-سيواس ، تم بناء 4 نفقًا بطول إجمالي 914 آلاف 37 مترًا على هذا الخط الذي يصل إلى سيواس. يبلغ الطول الإجمالي للمضائق على الخط 180 كم ، وهو ما يعادل 45 في المائة من الخط.
سامسون- خطامبا خط من الأول
سامسون - الأربعاء التركي ، واحد من أول خط سكة حديد خط سكة حديد مصطفى كمال أتاتورك في 21 سبتمبر 1924. يبدأ بحفر الضربة الأولى يوم الأربعاء. استخدم أتاتورك التعبيرات في الحفل ، "إن محاولات الرب لبناء خط سكة حديد في البلاد برأسمال وطني ، والعديد من النقاط التي لا تحتاج إلى شرح مهمة للغاية".
سامسون ، اللوجستية نقطة
صالح زكي مورزي أوغلو ، رئيس غرفة تجارة سامسون ، صالح زكي مورزي أوغلو ، الذي قال إنه مع افتتاح خط السكة الحديد Samsun-Sivas ، ستسافر Samsun من حيث النقل والتجارة والتوظيف ، قائلاً: "Samsun هي نقطة في مجال الخدمات اللوجستية. النقل البري والجوي والبحري والسكك الحديدية ، وهي واحدة من ثلاث مدن في تركيا. سنقوم بالتصدير إلى 3 دول لديها ساحل من سامسون إلى البحر الأسود. لهذا ، من المهم جدا إزالة جميع أوجه القصور في نقطة النقل. لدينا جهود لزيادة الإنتاج في سامسون ونحاول خلق أرضية صناعية. سنرى فوائد خط السكة الحديد على المدى الطويل ".
سوف سامسون مثل ANTEP
قال مورزي أوغلو ، مشيراً إلى أن خط السكة الحديد لقرية الخدمات اللوجستية له أهمية كبيرة ، "لقد كانت قريتنا اللوجستية تعمل منذ فترة ، وسوف يتم طرح مناقصة للسكك الحديدية للقرية اللوجستية في 17 أكتوبر. نحن نحاول أن نجعل مشاريعنا في تركيا والعالم. القرية اللوجستية تفتقر إلى النقل بالسكك الحديدية. سيؤدي فتح خط سكة حديد Samsun-Sivas إلى النقل مرة أخرى إلى إغلاق هذه الفجوة. إنها مدينة تستحق أن تكون مثل سامسون أو غازي عنتاب أو قيصري ".
مصدر: www.habergazetesi.com.t غير
Günceleme: 08/11/2018 17:05
كن أول من يعلق