بعد أن ألغت منظمة İDO الرحلات الداخلية بعد قرار الخصخصة ، جاءت ردود الفعل واحدة تلو الأخرى.
أعلن نائب حزب الشعب الجمهوري Gürsel Tekin ، في رده على القرار غير المقبول لـ İDO في بيانه الصحفي ، أنهم سينهون اتفاقية مناقصة خصخصة İDO عندما يأتون إلى إدارة المدينة.
النص الكامل للمعلومات الصحفية لـ Gürsel Tekin:
حزب العدالة والتنمية ، بكلماته الخاصة ، في السيطرة. إنهم يحافظون علينا. أنت تعلم أنهم قد تحولوا إلى نموذج للتعاون بين القطاعين العام والخاص ، وهو ما يعني عدم كفاية بيع المستقبل وعدم البيع ". نحن ندفع ثمن الجسر الذي لم نمره ، وحصة الفحص في المستشفى التي لم نذهب إليها ، والأجرة الجوية للمطار الذي لم نقم به على المناقصات التي قاموا بها. إذا كان عدد المركبات المضمونة لعبور الجسر إلى اسطنبول أقل من الالتزام ، فسيدفع الهكاريون أيضًا ثمن شعب إزمير. الرجال متهمون كما لو أنهم هبطوا في مطار كوتاهيا قادمين من أنقرة. سوف يولد العام المقبل ، والآن يتم توجيه الاتهام لأولئك الذين في الرحم في هذا النموذج العطاء عبقرية.
هناك مناقصة أخرى قمنا بها في الماضي واليوم ندفع الثمن معًا.
أنا أتحدث عن مناقصة الخصخصة لشركة Istanbul Sea Buses Industry and Trade Inc. (IDO).
كما هو معروف ، تم بيع 1987 بالمائة من أسهم شركة Istanbul Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO) ، التي تأسست في عام 100 كشركة تابعة لبلدية إسطنبول ، بطريقة بيع الأسهم المجمعة وفقًا لقانون طلبات الخصخصة رقم 4046 ، مقابل 8.4.2011 مليون دولار في 861. تم بيع Tepe-Akfen-Souter-SeraO Joint Venture Group.
نطاق العطاء ؛ البواخر ، كل السقالات ، السقالات في البوفيه ، المطاعم ، مثل فتح المشاريع التجارية ، الحق في الإيجار ، بما في ذلك نقل المحركات الصغيرة ؛ حتى في ذلك الوقت CHP مديرية مقاطعة اسطنبول ؛ Iti من المعلوم أن خصخصة الخدمة العامة هذه غير قانونية وأن هذه الشركة قد تلغي إلغاءها بسبب تكلفة بعض الخطوط في المستقبل وتذهب إلى المحكمة لإلغاء المناقصة.
في ذلك الوقت ، منذ حوالي 7 منذ سنوات ، أولئك الذين خانوا اسطنبول الذين تجاهلوا تحذيرات أي منظمة ، بما في ذلك أنا ؛ في ذلك اليوم ، بطريقة خاطئة ، بطريقة معقدة ، بشكل غير قانوني ؛ سابقا TEKEL ، TELEKOM ، أحدث مصانع السكر في تطبيقات الخصخصة ، وكذلك لصالح الجمهور ، وليس في مصلحة شخص في مناقصة قدمت لدفع ثمن جميع اسطنبول اليوم.
يجب أن يعرف ذلك ؛ Araç للقيام بخدمات النقل العام داخل المنطقة الحضرية وإنشاء أو تثبيت أو تشغيل أو تشغيل المرافق اللازمة لهذا الغرض ، لترخيص مركبات النقل العام بما في ذلك سيارات الأجرة ومركبات الخدمة في البر والبحر داخل الحدود الحضرية. فيما يتعلق بخطوط النقل العام داخل المنطقة الحضرية ؛ لتحديد تشغيل خدمات النقل العام على الخطوط التي سيتم تحديدها على أساس المسافة من وسط المدينة ، وعدد السكان وعدد المستخدمين الذين يستخدمون الخط. ecek وفقًا لأحكامه ، يعتبر النقل البحري الحضري هو امتياز للبلديات الحضرية.
الحقيقة الأكثر إثارة للدهشة هي:
وفقًا للفقرة الفرعية (و) من المادة 5393 من القانون المحلي المرقمة 15 ؛ لهذا الغرض ، تم إنشاء وإنشاء وإنشاء وتشغيل وتشغيل جميع أنواع أنظمة النقل العام ، بما في ذلك مركبات النقل بالحافلات والبحر والمياه ، والأنفاق ، ونظام السكك الحديدية لهذا الغرض ، وقد تم حسابها ضمن صلاحيات وامتيازات البلدية.
وفقا للفقرة الأخيرة من المادة 15 من القانون ؛
يجوز للبلدية تفويض الحق / السلطة في إنشاء وتأسيس وتشغيل وتشغيل النقل البحري الجيولوجي الموجود في الفقرة الفرعية (و) بقرار من محكمة الاستئناف وبقرار من وزارة الداخلية من خلال امتياز لا يتجاوز مدة التسعة والأربعين سنة ؛ القيام بخدمات النقل العام عن طريق منح ترخيص أو عدم الاحتكار ؛ يمكن استئجار خطوط النقل العام أو خدمتها عبر شراء الخدمة.
في حين أن هذا الحكم في الوسط ، وفقًا للتشريع الصادر عن بلدية اسطنبول ، فإن سلطة وامتياز النقل البحري لجميع حقوق شركة خاصة / النقل الاحتكاري لشركة خاصة غير قانونية في المقام الأول. لقد قاموا بمناقصة الخصخصة مثل IDO وسلموها إلى شركة خاصة / احتكار.
لقد باعوا حق الإيجار مع العديد من السلع التي تملكها IDO ، والأهم من ذلك ، أنهم باعوا حق النقل العام إلى البلدية وحق النقل العام.
يمكنك تخصيص شركة. يتم تخصيص IDO أيضا. يتضمن رهان التخصيص في القانون بيع تلك الشركة إلى شركة / شخص خاص. ومع ذلك ، كما هو الحال في هذه المناقصة ، لا يمكنك بيع النقل البحري والخطوط والسقالات مع امتياز بلدية اسطنبول الحضرية من خلال أخذ هذه المناقصة في الاعتبار. يجوز للمشروع / الشركة المشتركة التي تستحوذ على IDO الدخول في مناقصة تتوافق مع أحكام قانون المناقصات الحكومية رقم 2886 فقط من أجل تأجير خطوط النقل الحضري لبلدية إسطنبول الحضرية. قد لا تزيد فترة الإيجار في هذه المناقصات عن 10 سنة. نظرًا لأن عملية الخصخصة لم تتم كتحويل للامتياز ، فقد تمت فقط لنقل الحصة الكاملة من IDO.
نظرًا لعدم وجود نقل تنازل ، يتم ذكر مجلس الدولة ووزارة الشؤون الداخلية في تشريعاتها في الرد على القرارات التي لم يتم تلقي الرأي من قبل سلطات بلدية اسطنبول.
ونتيجة لذلك ؛
1-) معتبرا أن هذا العطاء ، المفتوح لطبيعة غير قانونية ، يمكن إلغاؤه في أي وقت وفقا للقواعد القانونية للعقد المبرم ؛ عندما نتولى إدارة بلدية إسطنبول ، بسبب التزامي بحماية hukuk لمصالح المدينة والمنطقة الحضرية ، ، سأقوم بإعادة فتح الخطوط المغلقة لمصلحة سكان إسطنبول باسم الجمهور.
2-) استنادًا إلى حقوق الإنسان لجميع خدمات النقل بما في ذلك النقل الحضري ؛ أنني لن أجري حساب تكلفة في الخدمات العامة ، فسوف أرى إسطنبول كمدينة مع ساعات 24.
3-) الحقوق والامتيازات العامة ليست مخصصة للشركات الخاصة / مثل ı masters X؛ سوف تستخدم لجميع اسطنبول ،
أريدها أن تكون معروفة.
دعونا نذكر مرة أخرى!
البلديات ليست شركات. لديهم وضع المؤسسة العامة. يستخدمون الموارد العامة.
يتمتع المحافظون وأعضاء المجلس بوضع الموظفين العموميين. لا يعملون مع حساب الربح ، ولا يمكنهم العمل.
فيما يتعلق بالجمهور ،
مشاهدة ملف Gürsel الشخصي الكامل انه مجاني
كن أول من يعلق