عمدة بنديك د. تم الإعلان رسميًا عن تاريخ افتتاح خط مترو مطار صبيحة كوكجن Tavşantepe للسكك الحديدية بمشاركة كنان شاهين على حسابه الخاص على تويتر. تم الإعلان عن بدء تشغيل خط مترو Sabiha Gökçen الجديد ، المتوقع بفضول كبير ، اعتبارًا من عام 2019.
29 لفتح في أكتوبر 2019 تاريخ
أصبح Pendik مثالًا جديدًا للبلديات التي تهدف إلى دمج الفتحات الكبيرة مع احتفالات يوم الجمهورية. أعلنت بلدية بنديك متروبوليتان عن موعد افتتاح مترو صبيحة كوكجن تافسانتيبي 29 October 2019.
في بيان شاهين ، "خط Kaynarca-Kurtköy-Sabiha Gökçen ، من Tavsantep إلى Sabiha Gökçen ، تم صنعه من قبل وزارة النقل لدينا. جزء مهم جدا من أعمال البنية التحتية لدينا قد انتهى الآن. التشوير والدراسات الأخرى جارية.
تاريخ 29 أكتوبر 2019 هو تاريخ الافتتاح الفعلي والرسمي ، لكننا نواصل العمل لجعل العملية أسرع. أتمنى في عام 2019 Kadıköyسنكون قد وصلنا إلى خط المترو الذي سيوفر مواصلات مستمرة من إسطنبول إلى مطار صبيحة كوكجن ".
محطة قطار سكة حديد مترو اسطنبول
تم الانتهاء من المرحلة الأولى من الخط في عام 1 و Kadıköy تم فتحه للخدمة مع 21,7 محطة في قسم 16 كم بين كارتال وكارتال. اكتملت المرحلة الثانية من الخط من خلال بناء محطات Yakacık-Adnan Kahveci و Pendik و Tavsantepe. مع المرحلة الثانية ، وصل طول الخط إلى 2 كم وزاد عدد المحطات إلى 2. متوسط مدة الخط هو 26,5 دقيقة. يستمر المترو ، الذي يبدأ في الساعة 19:82 صباحًا ، في العمل حتى الساعة 06.00:24.00. كل 4 دقائق ، والركاب توفير الوقت.
قبعة، Kadıköyابتداءً من ، يقع على طريق D100 في منطقة Acıbadem ويتبع هذا المسار حتى Tavsantepe. على الخط ، هناك 52 مركبة (13 قطارا) مستودعات سعة وورشة صيانة 32 مركبة بين محطات Maltepe و Nursing Home وفي منطقة Maltepe Station. تم بناء الخط بالكامل تحت الأرض ، بما في ذلك مناطق المخازن وورش العمل.
هياكل محطة مترو Sabiha Gökçen Tavşantepe
أنفاق الخط ، Kadıköy TBM بين Kozyatağı و Kartal - كايناركا ؛ بين Kozyatağı و Kartal ، تم التنقيب عن طريق طريقة NATM. تحتوي محطة Bostancı على خط سكة حديد إضافي ومنصة جانبية ، مع مراعاة الحاجة إلى تشغيل بديل. تم بناء جميع المحطات الأخرى كمنصات جانبية. يبلغ طول المحطة 180 مترًا ولها هيكل مناسب لتشغيل 8 قطارات. المنشأة بها 259 سلالم متحركة و 70 مصاعد. يتم توفير خدمة الوصول مع 30 الباب الدوار ، 315 منها مصممة للسماح للركاب ذوي الإعاقة.
Kadıköy - تم إعداد سيناريوهات لإخلاء الدخان والركاب للأحداث السلبية التي قد تحدث في خط مترو Tavsantepe وتم إجراء المحاكاة واختبارها. من خلال ما مجموعه 991 كاميرا في المحطات ، تتم مراقبة النظام والتحكم فيه وفحصه باستمرار بواسطة حراس الأمن.
يحتوي تشوير الخط ومنطقة التخزين على نظام Motion Block القائم على الاتصال المستمر. نظام الإشارات هو نظام Thales CBTC ولا يوجد سائق وقوف للقطارات.
يتم اختيار جميع المعدات المستخدمة في بناء الخط من مواد مقاومة لدرجة الحرارة العالية ولا تنبعث منها غازات سامة. في حالة نشوب حريق ، لضمان إخلاء الركاب بأسرع وقت ممكن وبأمان ؛ هناك نظام موثوق به للتحكم في الدخان والإخلاء وفقًا للمعايير ، خاصة NFPA ، والتي يمكن أن تعمل تلقائيًا بالكامل.
Kadıköy في خط Tavsantepe للمترو ، يتم توفير الطاقة للنظام بأكمله من 3 نقاط مختلفة. في حالة تعطيل نقاط التغذية الثلاثة ، يتم تنشيط المولدات الكهربائية عند نهايتين مختلفتين. مع إدخال المولدات ، يتم نقل جميع القطارات في النفق إلى أقرب محطة ويتم توفير إخلاء الركاب. في مثل هذه الحالة ، لا يمكن توفير إمدادات الطاقة وفشل المولدات ؛ يمكن تغذية نظام الإضاءة وأنظمة التحكم الإلكترونية لمدة 2 ساعات عبر مصادر الطاقة غير المنقطعة.
- Kadıköy في المحطة ، T3 Kadıköy - خط ترام مودا وخطوط المدينة والحافلات البحرية والمحركات البحرية ،
- في محطة نافورة Ayrılık ، مرمراي ،
- في محطة Ünalan ،
- في محطة بنديك ، يمكن إجراء النقل إلى محطة قطار Pendik High Speed Train عبر حافلات IETT.
محطة مترو KADIKOY TAVŞANTEPE
- Kadıköy
- نافورة الانفصال
- اللوز المر
- Ünalan
- Göztepe
- Yenisahra
- Kozyatağı
- سائق شاحنة
- Küçükyalı
- مالتيب
- دار لرعاية المسنين
- ارتفعت المياه
- Esenkent
- مستشفى العدل
- Soganlik
- كارتال
- مشاهدة ملف Yakacik الشخصي الكامل حتى تتمكن من…
- بنديك
- Tavşantepe
كن أول من يعلق