لا يزال سبب اصطدام القطار فائق السرعة الذي يقود رحلة أنقرة - قونية مع قاطرة التوجيه في محطة مارشانديز في يني مهلة قيد التحقيق. كان الادعاء الأكثر خطورة هو أن الحادث تسبب حتى في نقص في نظام الإشارات. بينما كانت المناقشات مستمرة ، ظهرت مطالبة جديدة. وفقًا لميكانيكي YHT الذي تحدث إلى HABERTÜRK لكنه لم يرغب في الكشف عن اسمه ، تم التغلب على اثنين من مخاطر الحوادث المنفصلة على نفس الخط في 22 نوفمبر و 2 ديسمبر 2018.
وفقًا لتقرير إسراء نهير من هابر تورك ، "تم تحويل القطار فائق السرعة إلى المقص الخطأ في 22 نوفمبر و 2 ديسمبر ..."
صاحب المطالبة لا يريد أن يشرح اسم ميكانيكي YHT تابع:
"لا توجد إشارة على خط الحادث. تقوم آلات القص في المحطة بتوجيه الخط إلى الميكانيكيين. قبل هذا الحادث ، على الجانب الشرقي من خط السكة الحديد هذا في 22 نوفمبر و 2 ديسمبر 2018 ، تمت إزالة القطارات من التبديل العكسي بسبب خطأ عامل التبديل. نتيجة للتوجيه الخاطئ في 2 ديسمبر ، تعرض المقص للتلف وأصبح غير قابل للاستخدام. في 9 كانون الأول (ديسمبر) ، طُلب منا "عدم استخدام الجانب الشرقي من الخط" في خطاب رسمي. لهذا السبب ، كنا نقوم بكل المناورات من الجانب الغربي للخط ".
مزعوم بأنه "رقم السطر غير متوفر"
وفقًا لادعاء سائق القطار فائق السرعة ، يتم كتابة رقم الخط الذي سيتم استخدامه في الخطوط بدون إشارة على تصريح الملاحة الذي يُمنح عادةً للسائقين. ومع ذلك ، نظرًا لتلف القضبان في الاتجاه الخاطئ في 2 ديسمبر ، لم يتم كتابة رقم السطر على تصاريح التنقل ، وتم تحويل وضع "الأفراد" إلى الرحلات.
كن أول من يعلق