أثناء حديثه في اجتماع الجمعية العامة لوزارة النقل والبنية التحتية ، قام وزير النقل والبنية التحتية ، شاهيت تورهان ، بتوسيع معايير السكك الحديدية في كل ركن من أركان البلاد من خلال زيادة مستوى الخدمة والسلامة المرورية ، مشيرا إلى أن السكك الحديدية المهملة لسنوات ، وضعت محور سياسات إعادة النقل المبلغ عنها.
وذكر طوران أن استثمارات النقل والاتصالات ستلعب دور قاطرة في الوصول إلى 2023 و 2053 و 2071 لأنها تؤثر بشكل مباشر أو غير مباشر على تنمية القطاعات الأخرى.
حتى اليوم ، بلغت قيمة استثمارات البنية التحتية للنقل والاتصالات 537 مليار جنيه ، وهو جزء من 100 مليار ليرة من القطاع العام والخاص بالتعاون مع Turhan ، كبيرة وصغيرة 3 آلاف 510 قالت إنها في محاولة لاستكمال المشروع.
ذكّر تورهان أنهم قاموا بتنفيذ مشاريع ضخمة مثل Marmaray ، وخطوط القطارات فائقة السرعة ، ومشروع Baku-Tbilisi-Kars للسكك الحديدية ، وعدد الركاب الذين يتم نقلهم على خطوط قطار فائق السرعة تصل إلى ألف كيلومتر 213 بالقرب من 45 مليون.
"الخط الكهربائي والإشارة مستمر
وقال تورهان ، الذي قال إن المدن التي تتوسع حولها أصبحت شبه ضاحية بعضها البعض بفضل القطارات عالية السرعة:
"يستمر خطنا الكهربائي وخطوط الإشارة ، والذي بدأنا في تقليل تكاليف النقل وتعزيز ميزة كونه وسيلة نقل صديقة للبيئة. قمنا بزيادة طول خطنا الكهربائي إلى 5 آلاف و 467 كيلومترًا ، وطول خط الإشارة إلى 5 آلاف 746 كيلومترًا. يتم باستمرار مناقشة قضية تسمى الإشارات. خاصة في السنوات التسع الماضية ، قمنا بزيادة طول الخطوط ذات الإشارات على خطوط السكك الحديدية لدينا أكثر من 12 ألف كيلومتر إلى 9 آلاف 5 كيلومترًا. في السكك الحديدية لدينا ، نقدم 746 خدمة نقل قطار يوميًا بنظام الإشارات ، و 746 قطارًا مع ضابط القطار ".
وقال تورهان ، مشيراً إلى أنهم حققوا أيضاً تعبئة الإنتاج المحلي والوطني على السكك الحديدية ، "لقد بدأنا في إنتاج عربات السكك الحديدية بتصميم وطني للمرة الأولى. في نقل البضائع ، نعلق أهمية خاصة على المراكز اللوجستية مع نقاط الاتصال. وضعنا 21 مركزًا من أصل 11 مركزًا لوجيستيكيًا خططنا للتنمية الإقليمية في الخدمة. نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع من خلال خطوط الاتصال الخاصة بنا لمراكز التحميل مثل مواقع التعدين والمصانع والمناطق الصناعية المنظمة. نحن نقوم بهذا الاستثمار بالتعاون مع الصناعيين ". قال.
تواصلت خطوط تورهان ومحطة كويوباسي للقطارات عالية السرعة ومحطة قطارات عالية السرعة في مستشفى مدينة إتليك عن أعمال المناقصات والمسوحات حول المشروع قائلة:
لقد وضعنا مرمراي في اسطنبول ، وإيجراي في إزمير ، وباشكنتراي في أنقرة في خدمة شعبنا. تتواصل أعمال البناء في غازيراي في غازي عنتاب. حتى اليوم ، تجاوز عدد المسافرين في مرمرة 300 مليون مسافر. جبزي ، وهي استمرار لمرمرةHalkalı نحن نخطط لوضع مشروع تحسين خطوط الضواحي في الخدمة في الربع الأول من عام 2019. وهكذا قطارات عالية السرعة اسطنبول Halkalıسوف يخدم حتى. مع افتتاح هذا الخط ، سيتم دمج 13 خطاً من 16 محطة ، وسيتاح لحوالي 6,5 مليون من سكان إسطنبول فرصة السفر براحة وأمان من خلال توفير الوقت. أكثر من مليون مسافر يومياً سيستفيدون من جبزي-Halkalı إلى 115 دقيقة ".
وقال تورهان إن 9 مليار جنيه لأعمال الصيانة والإصلاح على السكك الحديدية ، وتم إزالة 26 ألف من الجسور وتتويجا لضغط المحور 22,5 ، وتم صنع جميع من ينامون خشبية وحديدية في جميع خطوط من ينامون ملموسة.
قال تورهان في إعطائه معلومات حول مشروع قطار يركوي-قيصري فائق السرعة: "مع اكتمال خط قطار يركوي-قيصري عالي السرعة الذي يبلغ طوله 142 كيلومترًا ، سيتم توصيل قيصري بخط قطار أنقرة-سيفاس عالي السرعة عبر يركوي ، وستنضم بلادنا إلى شبكة القطارات الرئيسية عالية السرعة. اكتمل عمل مشروعنا. سيتم طرحها للمناقصة بعد التمويل في 2019. " هو تكلم.
أشار وزير النقل والبنية التحتية ، م. جاهد تورهان ، إلى أن التحقيق في سبب حادث القطار في أنقرة في 13 ديسمبر 2018 مستمر.
كن أول من يعلق