يحمل مترو أنقرة ، الذي يحمل ملايين المسافرين كل عام ، وراء 21 العام في مجال النقل مع خطوط المترو النامية.
مئات الرحلات خلال اليوم ، قام الآلاف من الركاب. يمكنهم الوصول إلى وجهتهم دون الوقوع في حركة المرور. المترو فرصة لا غنى عنها لأولئك الذين يرغبون في السفر بسرعة.
نظام متروبوليتان لاين ، الذي دخل الخدمة في لندن عام 1863 ويعمل بالطاقة البخارية ، هو أول مكان في العالم تستخدم فيه القطارات في النقل العام الحضري.
أول نظام مترو أنقر أوتوماتيكي بالكامل في أنقرة
النقل العام من بين الناس الذين لا غنى عنهم ، وخاصة في المدن الكبرى. النقل تحت الأرض هو الأكثر تفضيلاً لوسائل النقل العام في المدينة. أول نظام مترو أنفاق في تركيا في النفق الذي يربط مع Galata ، Beyoğlu. تم افتتاح هذا النظام في عام 1875 ، وهو أيضًا ثالث مترو أنفاق في العالم.
بدأ العام xnumx'l العمل على أول نظام مترو آلي بالكامل تركيا في مترو أنقرة، وبدأت الخدمة في ديسمبر 1960 28.
5 هو أول خط مترو أنفاق Kızılay-Batıkent الذي تم افتتاحه في 21 منذ سنوات. تبع هذا الخط باتيكنت-توريكنت / سينكان ، كايولو-كيزيلاى ومركز كسيورين-أتاتورك الثقافي. انضم Yenimahalle-Şentepe Ropeway System إلى 2014 بين أنظمة السكك الحديدية.
2 الكلمة من اسبانيا للركاب
21 في النقل مع تطوير خطوط المترو. يبلغ طول خطوط السكك الحديدية لمترو أنقرة الذي وصل إلى سنة 59 كيلومترًا.
كل يوم يفضل الآلاف من الأشخاص الوصول إلى الموقع المطلوب في المترو ، يحمل 2017 96 أكثر من مليون مسافر. هذا الرقم هو تقريبا 2 صلبة من سكان اسبانيا. أيضا عدد مرات نفس السنة 192 بن 28.
يتكون مترو أنقرة من محطات 43 وهناك قطار مجموعة 78 داخل المنشأة. في تشغيل الخدمة التجارية ، يتم توفير قطار 2 المكون من مجموعة قطار 6 بشكل عام.
كيف يتم توفير السلامة في المترو؟
في أنقرة مترو ، يتم توفير الأمن مع مختلف المعدات وميزات التصميم التي تغطي النظام بأكمله. من خلال مرافق الاتصالات السلكية واللاسلكية ، هناك شبكة شاملة تراقب وتراقب جميع جوانب النظام.
بفضل نظام الدوائر التلفزيونية المغلقة (CCTV) ، من الممكن مراقبة جميع منصات المحطات والسلالم المتحركة ومناطق تجميع الأجرة.
في حالة الطوارئ ، يمكن إصدار الإعلانات من المحطات أو من مركز الأعمال عبر نظام العناوين العامة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم مراقبته والتحكم فيه بشكل مستمر من قبل نظام التحكم المتوازن والحصول على البيانات (SCADA) ، والخطوط ، ومراكز المحولات ، ومنشآت مركز التشغيل والصيانة والمعدات في محطات الركاب (كاشفات الدخان ، وأجهزة إنذار اقتحام الأبواب).
حراس الأمن مسؤولون عن تأمين المحطات. هؤلاء الضباط ، إلى جانب موظفي المحطة ، يشرفون على جميع جوانب تشغيل المحطة ويوجهون جميع الأنشطة في حالات الطوارئ ، بما في ذلك إخلاء القطارات والمحطات. جميع المحطات لديها أبواب الخروج في حالات الطوارئ للإخلاء. (المصدر: TRT هابر)
كن أول من يعلق