مشروع مترو مرسين عالق في أزمة اقتصادية

قام عمدة بلدية مرسين متروبوليتان ومرشح حزب جود برهانيتين كوكاماز بزيارة رابطة رجال الأعمال ورجال الأعمال في مرسين مع رئيس المقاطعة سيرفت كوكا والوفد المرافق له. قدم السيد كوكاماز معلومات حول الاستثمارات خلال الزيارة وقال إن مشاريع نظام الحافلات البحرية والسكك الحديدية توقفت بسبب المصاعب الاقتصادية.

خطط العمل الأولى!
تحدث في 2014'de وعدت بنسبة كبيرة من الوعود التي قطعت على الرئيس Kocamaz ، Başkan قبل 2014 ، كان لدى الجميع خطة 5 في أذهانهم. لكن في البلدية التي استولينا عليها ، رأينا أن 1 / 100 ليس لديها خطة رئيسية وخطط للنقل. لقد بدأنا العمل على الفور. بالطبع ، لا يمكنك العمل فقط أثناء إعداد الخطط. تتلقى المشورة من المؤسسات والمنظمات القريبة من 90. تحصل على رأي من الوزارات ووافقت عليها الوزارة أخيرًا. تمت الموافقة على خطط 1 / 100 نتيجة لجهود طويلة. ثم بدأنا 1 / 5. نواجه حاليًا صعوبات في الزراعة وفي أعمال المياه الحكومية في 1 / 5. تم إقرار المرحلة الأولى من خطط ألف 1 / 5 من قبل البرلمان. 1. من تقاطع Etap Çeşmeli إلى تقاطع المنطقة الحرة مع الطريق السريع. لكن الجزء الذي سيسهم في التوظيف هو الشرق. في هذا الصدد ، تستمر المفاوضات مع الوزارة

2 PROJECT LIFE!
تم إعداده لمشروع الحافلة البحرية ، التي تعد واحدة من الوعود التي قدموها قبل تولي المنصب ، لكن المشروع مرتبط بالأزمة الاقتصادية ، قال الرئيس كوكاماز ، لقد جئنا إلى هذه الأماكن قبل انتخابات 2014 وتبادلنا أفكارنا ومشاريعنا معك. الوعود التي قدمناها في ذلك الوقت قد تحققت إلى حد ما. هناك مشروعان لا يمكن تنفيذهما ، لكنهما ليسا الاضطرابات التي نتسبب فيها. بادئ ذي بدء ، أعددنا مشروع حافلة بحرية للسياحة. لقد بحثنا والمساومة. ومع ذلك ، أوقفت الاستثمارات بسبب الأزمة الاقتصادية. هناك موقف تسببه في.

"نظام السكك الحديدية مثبت للأزمة الاقتصادية"
وقال الرئيس كوكاماز ، المشروع الآخر الذي لا يمكن تنفيذه هو مشروع نظام السكك الحديدية ، لقد قمنا بكل أنواع الاستعدادات المتعلقة بنظام السكك الحديدية. وجدنا أيضا القرض ولكن مرة أخرى تعميم هذه الحكومة لوقف الاستثمارات. كان القطار الكهربائي هو الشيء الأكثر عملية في نظام السكك الحديدية. وبعبارة أخرى ، فإن هذا القطار يذهب من الجو دون لمس البنية التحتية. وكان هذا أيضا ميزة بالنسبة لنا. ليكون الأول من نوعه في تركيا أن نرى أن الناس لم يأت حتى مرسين. كان سيفتح الباب أمامنا لأغراض السياحة. ومع ذلك ، بينما كان السيد بنعلي وزير النقل ، ناقشنا أيضًا الكثير عندما كان رئيسًا. قال إنه لم ينظر إلى العمل ، لكنه اضطر للعودة إلى المترو إذا لزم الأمر. أولاً ، بدأت كسكك حديدية خفيفة ، ثم تحولت إلى مترو أنفاق. لقد ذهب تحت الارض تماما. كان لدينا القرض.

حاليا المشروع في مرحلة الموافقة على الوزارة (وmersinhaberc)