تم منع التصادم المباشر لقطار القطار مع خط أنقرة - إسكي شهير في اللحظة الأخيرة مع تفعيل نظام الإشارات
أنقرة-اسكي شهير بين القطارات عالية السرعة 18 في كانون الأول / ديسمبر ، نجا خط الحياة في أنقرة وكينيا في اللحظة الأخيرة من الكارثة من ظهورها. تم منع تصادم القطار الرئيسي للقطار والقطار بواسطة نظام الإشارات.
الإشعار قد استكمل
ووفقا للمعلومات التي تم الحصول عليها، 4 وYHT والقطارات التقليدية 2، ودليل القطار الذين يسيطرون على الطريقة إسكي شهير حيث كنت مجموع خطوط 6 استخدمت السطر الرابع عارض الأفلام بالرغم من وجود تركز بطريق الخطأ "أنا خط الخامسة" نقل المعلومات. وعلى الرغم من أسئلة ملحة للمركز توجيه ادعى مهندس القطار الذي خط السكك الحديدية التقليدية. المركزي، وارتفاع سرعة القطار من أنقرة الى إسكي شهير لاستخدامها عند فتح دليل السطر الرابع للذهاب إلى المتجر أو حتى دخول الخامس. وفي الوقت نفسه، خط نظام الإشارات أي تحذير من القطار الاصطدام وجها لوجه منعت في اللحظة الأخيرة. وهكذا شهدت في محطة Marsandiz و9 بعد المأساة التي أسفرت عن وفاة المواطن والنقل والبنية التحتية الوزراء محمد جاهد تورهان "، وشرط لا غنى عنه لعمليات السكك الحديدية ليس النظام،" مرت في كارثة جديدة يشير يقال.
"عمل فريد ومكثف"
بعد عودته من عتبة أسكي شهير ، يقدم Birkün معلومات إلى المراكب ، وقال إنه ينبغي القيام بمئات من المواطنين المسافرين على مراقبة حركة السكك الحديدية للإشارات بعناية شديدة ، إنها مهمة لا تزيل العيوب. بسبب نقص الموظفين في المؤسسة والعمل المكثف للعمل دون انقطاع للسكك الحديدية التي تفيد أن المستمر ، cular بسبب موظفي الموظفين بسبب الموظفين المخلصين مثقلة عبء الآخرين. بعد كل حادث ، يتم التضحية بالعديد من المسؤولين وتفقد المنظمة مسؤوليتها. المسؤولية تقع على عاتق الموظفين الذين يعملون مع وتيرة شديدة ، وبالتالي يصبح لا مفر منه لارتكاب الأخطاء. Neden (Burcu CANSU-BirGün)
كن أول من يعلق