أعلن وزير الأشغال العامة السابق ياسار توبكو أول مناقصة لجسر أوسمانجازي. أخبرتنا المدفعية قصة عبور جسر أوسمانجازي مع 35 لكل مركبة. وقال: "لم تخبر الحكومة الحقيقة للجمهور".
أثناء مناقشة الارتفاع في الجسور مع ضمان انتقال المركبات ، قال وزير الأشغال العامة السابق يسار توبشو: "أثناء بناء هذه الجسور ، كانت مخفية عن الناس الحقيقيين. قيل أنه لن يخرج أي مال من محفظة الدولة. هذه هي الحقائق ". زعمًا أن مناقصة جسر Osmangazi كانت أفضل بكثير من ظروف اليوم خلال وزاراته ، قال Topçu أن حزب العدالة والتنمية أساء استخدام "Build-Operate-Transfer" وتم إصدار مشروع القانون بشكل كبير للجمهور. وفي إشارة إلى الشركات التي تصنع الجسور ، لكن الحاجة إلى الرد على السلطة ، قال الوزير ، “تم توقيع العقد وقام المستثمر بالاستثمار وفقًا لذلك. ليس لديهم خطأ ".
شرح يسار توبشو قصة الجسر وشروط العقد لتلك الفترة لـ SÖZCÜ على النحو التالي:
لا يوجد ضمان المركبات
"دعم حزب الشعب الجمهوري من الخارج حزب الوطن الأم والحكومة الائتلافية DSP. في عام 1997 ، كنت أيضًا في مجلس الوزراء بصفتي وزير الأشغال العامة. خرجنا للعطاء لبناء جسر 40 قدما في الخليج. إلى ذلك ، طلبت قيادة القوات البحرية أن السفن الحربية لا يمكن أن تمر عبر فتحات الأقدام هذه وفتحات جسر الجسر لتمديدها إذا كان سيتم بناؤها. لذا أوقفنا العطاء. سرعان ما ذهبنا إلى مناقصة الجسر المعلق. أقمنا الجسر المعلق بما في ذلك الطريق السريع المؤدي إلى Gebze-Orhangazi لمدة 4 سنوات ، ووقت التشغيل لمدة 20 عامًا ، وعدد الرسوم هو 11 دولارًا. الكثير من المركبات ستمر فوق الجسر ، وإذا لم يحدث ذلك ، فإننا لا نضمن أن تتحمل الدولة الفرق.
لجنة التحقيق
جنبا إلى جنب مع Enka ، فازت الشركات البريطانية واليابانية بالمناقصة. لقد وقعت اتفاقية الإطار معهم بصفتي رئيس الوزراء في ذلك الوقت ، مسعود يلماز ، ووزير الأشغال العامة. أرسلنا اتفاقية الامتياز إلى مجلس الدولة. وافق مجلس الدولة على العقد. سقطت حكومة الوطن الأم- DSP. أنا أيضا تركت الوزارة. ذهب التركي إلى انتخابات مبكرة. وصل حزب العدالة والتنمية إلى السلطة. بمجرد وصوله ، تم فتح تحقيق ضد مسعود يلماظ وأنا وأحد الوزراء جمهور إرسومر. ضمن نطاق التحقيق ، تم فحص مناقصة الجسر أيضًا. واستدعوا مدير عام الطرق السريعة إلى هيئة التحقيق البرلمانية. "ماذا يحدث إذا لم تقم بإجراء هذه المناقصة وفقًا للعقد الإطاري؟" لقد قيل. قال: الأمر متروك لك. وقال "لا يمكننا التدخل في هذا".
في لجنة التحقيق ، 'تحسنت الظروف الاقتصادية. نقوم بتقديم العطاء في ظل ظروف أفضل "وقد تم كسر العطاء الذي قدمناه في وقت سابق. لقد أبرموا عقدًا يحتوي على أحكام ثقيلة جدًا لم تكن في عقدنا. هذه المرة ، من خلال إعطاء عدد معين من ضمانات مرور المركبات والحفاظ على الرسوم مرتفعة ، سنقول ، "لن نجني المال من الخزانة. سيجد المقاولون ويكسبون المال من الخارج. قالوا إن الضرائب التي تلقيناها من الجمهور لن تنفق على الجسر. المقاولون ليس لديهم خطأ في هذا الصدد. قدم الرجل عرضا حسب المواصفات ونفق على الجسر. الآن يريد استعادة أمواله وفقًا للعقد.
"الحكومة الحكومية الخاطئة"
إذا كان الجسر قد تم بناؤه وفقًا للعقد الذي لم نوقعه ، لكان قد تم فتح الجسر أمام حركة المرور في عام 2002 ، لكانت ستستغرق 16 عامًا حتى الآن ، وستكون الرسوم أقل من 60 ليرة. علاوة على ذلك ، تفرض هذه الحكومة رسومًا منفصلة عن الجسر وبشكل منفصل عن الطريق السريع. لم يكن هناك مثل هذا الوضع في عقدنا ". قال يسار توبشو: "إن حكومة حزب العدالة والتنمية هي التي تفعل الشيء الخطأ. يستخدم نموذج البناء - التشغيل - النقل بشكل غير صحيح. أنت تدفع مقابل الطريق والجسر والنفق بدون حركة مرور ، من خلال ضمان المرور الذي لا نقدمه. تتم الأعمال التي يتم القيام بها مع مرافق الدولة كتحويل البناء والتشغيل. دع دولتنا تفعل هذه الأشياء لأنها ستدفع مثل هذه الأموال الضخمة. الحقيقة ليست مكشوفة للجمهور ". (مصدر: المتحدث باسم)
كن أول من يعلق