تم افتتاح مشروع مرمراي الذي يبلغ طوله 76 كم ، محاولة لربط الممر الآسيوي الأوروبي ، أمس.
بدأت السكك الحديدية الحكومية لجمهورية تركيا وآسيا وأوروبا ، مبادرة لربط الممر بالمرحلة الرئيسية لمشروع مارماراي في دخل التشغيل. قامت شركة سيمنز موبيليتي ، التي تعمل في هذا المشروع المشترك ببناء هذا الخط ، بتركيب وتشغيل نظام التشوير والتحكم وأنظمة الاتصالات بالإضافة إلى نظام SCADA. خط؛ تربط المسافة 43 كم ، 19 كم على الجانب الأناضولي من شبه الجزيرة و 62 كم على الجانب الأوروبي ، إلى نفق 14 كم يمر تحت مضيق البوسفور. سيكون الطول الإجمالي للخط 76 كيلومترًا ، بالإضافة إلى توفير خدمة مختلطة للتنقل بين المدن والشحن لمنطقة العاصمة اسطنبول ، جبز-Halkalı كما يوفر توفرًا أكبر للانتقالات من قارة إلى أخرى ، من خلال توفير تكامل الجزء الخاص بها. يجد أكثر من 75.000 مسافر في الساعة أن رحلتهم أكثر فعالية ، مع فاصل زمني مدته دقيقتان في الأوقات التي تكون فيها كثافة الركاب في أعلى مستوى.
صرح مايكل الرئيس التنفيذي لشركة Siemens Mobility بما يلي بخصوص بيتر قال: "مشروع Marmaray في تركيا ، الذي لا يحسن البيئة فحسب بل يقلل من تأثير وجودة الحياة على النقل في المدينة ، ولكن أيضًا القارتين ، اتصال أفضل emreamadelig يضمن نقطة ذكية للالتزام بالبنية التحتية أنه. تعمل سيمنز موبيليتي على زيادة الكفاءة وتقليل وقت الانتظار في ممر قاري مزدحم. "
يعد مشروع مرمراي أحد ركائز خطة تركيا الطموحة لاستثمار السكك الحديدية. تتضمن هذه المرحلة تصميم وتجديد نظام السكك الحديدية في منطقة العاصمة على جانبي مضيق البوسفور ، مع مركزية مركز التحكم في التشغيل في مالتبي. اسطنبول هي واحدة من أكبر المدن في العالم ، ويبلغ عدد سكانها حوالي 15 مليون نسمة. قبل افتتاح نفق مرمرة المار عبر مضيق البوسفور ، تم توفير الاتصال الوحيد بين جانبي المدينة عن طريق العبارات وجسرين لحركة المرور على الطرق. في محاولة للحد من الازدحام المروري وتحسين الاستدامة ، تقوم الإدارة بتوسيع البنية التحتية للنقل الحضري.
تم تجهيز الخط الفريد من الناحية التكنولوجية بكل من أنظمة إدارة حركة المرور بالسكك الحديدية الأوروبية (ERTMS) ونظام CBTC (نظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات). تتضمن الحلول المتقدمة التي توفرها شركة Siemens Mobility في تركيا خطوط أنقرة-كونيا عالية السرعة التي تعمل بالفعل مع تقنية ERTMS FUTUR و Trainguard الذين يعملون في نظام مترو وسط المدينة LA في سنغافورة.
بالفعل في خط Siemens Mobility Turkey Bandirma-Manisa ، خط Samsun السميك ، خط Konya-Karaman-Ulukışla ، أعمال الترقية بسرعة خط أنقرة لخط Konya ، وأخيرًا في Yerköy-Sivas تنفيذ مشاريع الإشارة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، بالتعاون مع الحل التقني لأنظمة الكشف عن حرية الخط لخط Tekirdağ-Muratlı.
كن أول من يعلق