القاطرات الوطنية الأولى لتاريخ السكك الحديدية التركية بوزكورت وكاراكورت. قاطراتنا المحلية الأولى المسماة Bozkurt و Karakurt متقاعدون الآن وينتظرون زوارهم ...
إذا كان تطور الصناعة في أسكي شهير كان موضوع أسطورة ، أعتقد أنه في البداية ، كان هناك أراضي رطبة وأراضي خصبة امتدت حتى الأفق بقدر ما يمكن أن تحصل العين في إسكي شهير ، وسيستمر ذلك:
"... في أحد الأيام ، قام قضيبان من الحديد بتقسيم هذه الأراضي الثرية ، ومرت سيارة حديدية تتنفس بخار ساخن فوق هذه القضبان. في ذلك الوقت ، نظر الناس إلى ذلك بفضل هذه السيارة الحديدية ، فالعراقيون ليسوا كما كانوا في السابق ؛ تغيرت الأرض ، تغيرت السماء ، تغير الناس ، بدأوا في القيام بأعمال جديدة ... "
في 1894 ، لم يكن مرور سكة حديد إسطنبول بغداد عبر إسكيشير موضوعًا لهذه الأسطورة أبدًا ؛ ومع ذلك ، لا جدال في أن هناك عاملاً مهمًا في الهيكل الاجتماعي والاقتصادي في المنطقة وأنه يمثل قوة دافعة رئيسية في بدء وتطوير مرحلة التصنيع في المنطقة.
1825 25 3 1866 519 1 3 389 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX طول الخط هو XNUMX كم فقط. علاوة على ذلك ، يوجد جزء XNUMX / XNUMX فقط من هذا الخط في الأناضول ، وتقع XNUMX km بين كونستانتا تونا وفارنا روس.
الحكومة العثمانية تدرس ربط حيدر باشا ببغداد ، وبالتالي الخط الذي سيربط الهند بأوروبا.
في عام 1886 في نهاية القرن التاسع عشر ، تم بناء جزء حيدر باشا إيزميت من حوض بحر مرمرة من خط الأناضول - بغداد ووضعه في الخدمة.
8 October تم تقديم امتياز 1888 للتاريخ والتشغيل لهذا الخط مع صرح Izmit-Ankara جزء من العثمانية Shimendifer العثمانية للشركة. 15 August في 1893 ، بدأ البناء من أسكي شهير إلى قونية ووصل 31 إلى قونيا في يوليو 1893.
في 1894 ، تم إنشاء ورشة صغيرة تسمى شركة الأناضول العثمانية في إسكيشير من أجل تلبية الحاجة إلى إصلاح قاطرة البخار والسكك الحديدية من قبل الألمان فيما يتعلق بخط السكك الحديدية بين الأناضول وبغداد. وهكذا ، وضعت أساس TÜLOMSAŞ اليوم. هنا ، تم إصلاح القاطرات الصغيرة وعربات الركاب والشحن ، وتم إرسال غلايات القاطرات إلى ألمانيا لإصلاحها واستيراد جميع قطع الغيار.
يولد أول قاطرة. üstünde KARAKURT T على المسارات.
في 1958 ، يتم تنظيم Eskişehir Cer Atölyesi لأهداف جديدة وكبيرة تحت اسم Eskişehir Railway Factory. هذا الهدف هو تصنيع أول قاطرة محلية ، وفي 1961 ، يحتفل المصنع بتكريم ذكرى العمال والمهندسين الأتراك. هذا هو أول قاطرة بخارية تركية مع قوة 1915 ، التي تزن 97 وقادرة على التسارع بسرعة 70 كم / ساعة.
4 April قدم مدير 1957 ، عدنان منديريس ، الذي حضر حفل افتتاح مصنع الأسمنت في إسكيشير (Çukurhisar) ، تكريماً لشركة السكك الحديدية الحكومية في ورشة العمل في 5 April وزار جميع مصانع المصانع وخاصة مدرسة Apprentice. تم العثور عليها أيضا في. ثم ، من أجل تعميم الحلبة والقطار والسكك الحديدية ، قام بزيارة حديقة الشباب في محمد أوزكان و Beğen Efe omot التي كان من المقرر تشغيلها في حديقة أنقرة للشباب.
في 1958 ، يتم تنظيم Eskişehir Cer Atölyesi لأهداف جديدة وكبيرة تحت اسم Eskişehir Railway Factory. هذا الهدف هو تصنيع أول قاطرة محلية ، وفي 1961 ، يحتفل المصنع بتكريم ذكرى العمال والمهندسين الأتراك. هذا هو أول قاطرة بخارية تركية مع قوة 1915 ، التي تزن 97 وقادرة على التسارع بسرعة 70 كم / ساعة.
كشك، ثم اسم جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة سيفاس السكك الحديدية مصنع TÜDEMSAŞ الاسم التركي من القاطرات التي تنتجها الشركة.
تمت إعادة تنظيم Sivas Cer Atölyesi لإنتاج عربات النقل والقاطرة بأخذ اسم Sivas Railway Factory. بعد عمل إعادة التنظيم هذا ، بدأت أعمال البناء في عام 1959 وتم الانتهاء منها جميعًا في وقت قصير جدًا من قبل فريق مؤلف من عمال ومهندسين أتراك. في نفس الفترة ، تم افتتاح قاطرة Karakull (قاطرة) Karakurt بواسطة شركة Tülomsaş في إسكيشهر. أكبر ميزات قاطرة 1961 هي أنها أول قاطرات تركية محلية.
في سيواس، تركيا ماكينات صناعة السكك الحديدية وشركة في تركيا ماكينات صناعة السكك الحديدية A.Ş. (TÜDEMSAŞ) مع الرقم التسلسلي المنتجة 56202 أول قاطرة تركيا الداخلية، بوث، بدأت الخدمة في السكك الحديدية في 1961. تم تقاعد قطارات 25 لمدة عام على السكك الحديدية ، قاطرة ، بسبب خدمة الحياة للمؤسسة.
يوضع Bozkurt على القضبان المقامة أمام المصنع ، ويجذب انتباه الزوار. زوار قبل رحيل القاطرة قبل التقاط صور للحظة. هناك العديد من الوزراء والنواب والبيروقراطيين بين أولئك الذين يلتقطون صورة تذكارية.
القاطرة ، التي يتم فيها شرح ميزات مثل غلاية الضغط البخارية ، والوزن الخالي ، والتشغيل ، ووزن الاحتكاك ، وقوة الشد في خطاب تم إعداده أمام المصنع ، يقوم بتقييم الوقت المنقضي منذ يوم إنتاجه ، على اللافتة الموضوعة أمامه ، بمشاعره الخاصة:
أنا أول مهندس قاطرة في محطة السكك الحديدية التركية في Sivas. 56202 في نوفمبر ، 20 ، دخلت خدمة TCDD. ذهبت آلاف الأطنان من الأرض الجميلة ورائي من الشرق والغرب والشمال والجنوب مئات المرات. تم تحسين العديد من المضايقات التي عانيت منها أثناء خدمتي بواسطة موظفي السكك الحديدية.
في نهاية الخدمة السنوية لـ 25 ، تقاعدت على أساس أنني أكملت حياتي الاقتصادية والتقنية. لقد صنعت وتغيرت وتطورت بعد اسم TUCEMSAS 25 العام الذي خدمته على القضبان التي خدمتها ورسمتها وهي مزينة مثل العروس. أنا محاط بالزهور والعشب. أنا سعيد بمشاهدة العربات ، التي يتم إنتاجها وإصلاحها ، وهي تنشق الطيور. أنا سعيد ، سعيد ، شكرا لك على اهتمامك
كن أول من يعلق