وفقًا لتقرير توقعات قطاع النقل 2019 الذي أعدته KPMG ، فإن قطاع النقل التركي ، الذي تم إعداده لعام صعب مع توقع بطء النمو في الاقتصاد العالمي وحجم التجارة ، سيبقى على قيد الحياة لعام 2019 بفضل موقعه الجغرافي ومرونة الاقتصاد في التجارة الخارجية. ومع ذلك ، وفقا للتقرير ، فإن ضمان الكفاءة في هذا القطاع ، والتكنولوجيات المبتكرة تتكيف بسرعة.
يوضح تقرير KPMG حول تركيا الذي أعدته سلسلة توقعات قطاع النقل ، 2019 أن توقعات التباطؤ الاقتصادي في جميع أنحاء العالم ستؤثر أيضًا على قطاع النقل.
وفقًا للتقرير ، فإن التقلب في أسعار صرف العملات الأجنبية وأسعار النفط في الفترة الأخيرة قد فرض ضغوطًا كبيرة على القطاع. من المتوقع أن يستمر هذا الوضع في الفترة القادمة بسبب حالة عدم اليقين العالمية الحالية.
وقال يافوز أونر ، رئيس قطاع النقل في KPMG تركيا ، قطاع النقل والخدمات اللوجستية في تركيا ، بفضل مرونة موقعها الجغرافي والتجارة الخارجية للاقتصاد في المقدمة على المدى المتوسط مع التأكيد على "ومع ذلك ، يجب أن تتم الصناعة على المدى الطويل بما يتماشى مع التطور في التكنولوجيا الرقمية لمواكبة المنافسة العالمية". .
الوضع في العالم
- يتقلص مؤشر البلطيق الجاف للأحمال الجافة ، الرائد في مجال التجارة العالمية ، منذ سبتمبر.
-
كما تحتل ألمانيا المرتبة الأولى في مؤشر الأداء اللوجستي الذي أعده البنك الدولي. تليها ألمانيا والسويد وبلجيكا والنمسا واليابان.
تأثير خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي
- تباطأ النشاط الاقتصادي ، في حين أن حجم التجارة يفقد الزخم بسبب التدابير الوقائية في التجارة العالمية وعدم اليقين الناجم عن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (خروج بريطانيا). لهذا السبب ، تظهر توقعات صعبة على المدى القصير من حيث قطاع النقل والخدمات اللوجستية في جميع أنحاء العالم.
يتغير نموذج العمل في النقل البحري من ميناء إلى ميناء بدلاً من عميل إلى عميل.
اتجاه النمو المستمر على الرغم من التباطؤ في الاقتصاد العالمي يبقي الطلب على قيد الحياة في مجال النقل الجوي.
الحالة في تركيا
- يتبع قطاع النقل والخدمات اللوجستية التركي دورة متقلبة في فترة ما بعد الأزمة. في هذه الحالة ، تلعب التطورات الجيوسياسية وأداء الاقتصاديات الشريكة التجارية دورًا مهمًا.
تم نشره من قبل البنك الدولي ، الأداء اللوجستي للبلاد لـ 160 مراجعًا `` مؤشر الأداء اللوجستي '' (LPI) 2018 تركيا تحتل المرتبة 3.15 في التقرير بتسجيله 47. واحتلت تركيا المرتبة 2016 في القائمة في عام 34 أيضًا.
بسبب ارتفاع أسعار الصرف في السنوات الأخيرة ، ازداد عبء الديون على القطاع بسرعة. ومع ذلك ، فإن عبء ديون القطاع ليس أعلى بكثير مقارنة بحصة 7,7 من الناتج المحلي الإجمالي.
إلى جانب تسارع عبء الديون ، ارتفعت القروض المتعثرة للقطاع بشكل ملحوظ ، خاصة في عام 2018. ارتفع رصيد القروض المتعثرة الناشئ عن قطاع النقل والتخزين في القطاع المصرفي التركي بنسبة 2018 في المائة عام 58,6 ووصل إلى 2,8 مليار ليرة تركية.
اعتبارًا من يناير 2019 ، في الوقت الذي يستمر فيه ارتفاع رصيد الائتمان غير المنفذ ، يمكن التحكم في نسبة القروض غير العاملة في 2,5.
الاهتمام الأجنبي في التقدم
- على الرغم من الأداء الضعيف في السنوات الأخيرة ، يستمر اهتمام المستثمرين الأجانب في هذا القطاع. كانت 4,7 تدفق الاستثمارات الأجنبية 5 مليار دولار في العام الماضي 15 لهذا القطاع ، بما في ذلك أكثر من مليار دولار في سنوات 7,1 الماضية.
زيادة النقل البحري
- من النقل البحري في السنوات ال 15 الماضية زادت تركيا حصتها في كل من التصدير والاستيراد. ومع ذلك ، يبدو أن النقل البري قد انخفض. على جانب الاستيراد ، يحتل نقل النفط الخام والغاز الطبيعي مع خطوط الأنابيب مكانًا مهمًا. لا يزال نقل البضائع بالسكك الحديدية لديه حصة منخفضة للغاية في كل من الصادرات والواردات.
تم إجراء تحسينات كبيرة على الجودة في السنوات الـ 16 الماضية في النقل البري ، وهو الأكثر تفضيلًا في نقل الركاب والبضائع المحلية. بين عامي 2003 و 2018 ، زاد إجمالي طول الطريق من 63 ألف 244 كم إلى 67 ألف 891 كم ، وزاد طول الطرق المقسمة أكثر من 5 مرات ، وزاد طول الطريق السريع من 753 كم إلى 2 كم.
تم نقل جزء الصادرات ، الذي كان 2002 في المائة في عام 47,2 ، عن طريق البحر ، ووصل إلى 2018 في المائة في عام 62,8. وفي نفس الفترة زادت نسبة الواردات المنقولة بحرا من 46 في المائة إلى 59,6 في المائة. بلغ إجمالي كمية البضائع المتداولة 2003 مليون طن عام 190 إلى 2018 مليون طن في نهاية عام 460.
في حين كانت كمية البضائع المنقولة جوا أقل من مليون طن في 2002-2003 ، فقد ارتفعت إلى 1 مليون طن في 2018.
زيادة في عدد الركاب
- بلغ العدد السنوي للمسافرين المحليين ، الذي كان 2002 مليون شخص في عام 8,7 ، 2018 مليون مسافر في عام 112,8 ، في حين ارتفع عدد الركاب الدوليين من 25,1 مليون إلى 97,2 مليون.
عدد الركاب نقل عن طريق السكك الحديدية من الضواحي 2003-2017 3,5 مليون نسمة، وترتفع بين 160,5 الصلبة تجاوزها، انخفض نقل الركاب بين المدن من 27,3 15 مليون شخص مليون شخص.
يتطور نقل الركاب مع القطار السريع (YHT) بسرعة ، على الرغم من أنه ليس في المستويات المطلوبة. في حين أن العدد السنوي للمسافرين في YHT كان أقل من 2009 مليون في عام 1 ، فقد وصل إلى 2017 مليون في نهاية عام 7,2.
تضاعف خط الأنابيب 4
- بلغ طول خط أنابيب الغاز الطبيعي 2002،4 كيلومتر عام 739 ، 2017 كيلومتر نهاية عام 14. في هذه الفترة ، زادت كمية الغاز الطبيعي التي يحملها خط الأنابيب من 666 مليار سم 17 إلى 3 مليار سم 56. على الرغم من تقلص خط أنابيب النفط الخام إلى حد ما في نفس الفترة ، فقد تم استخدامه بكفاءة عالية وزاد من 3 مليون طن سنويًا إلى 12,4 مليون طن.
كن أول من يعلق