جمهورية جنوب أفريقيا ، التي لديها اقتصاد السوق الحرة ، هي سوق النامية. تم دمج جمهورية جنوب إفريقيا في الاقتصاد العالمي في 1994 مع الانتقال إلى الديمقراطية.
المنطقة 1.219.090 كم2, يبلغ عدد سكانها حوالي 57,7 مليون نسمة ، وقد وضعت جنوب أفريقيا الكثير من العلاقات التجارية مع البلدان الأفريقية الأخرى على مدى السنوات 10 الماضية. تتكون معظم منتجات التصدير في جمهورية جنوب إفريقيا من منتجات الصناعة التحويلية. وتشمل الصناعات الرئيسية التعدين (أكبر منتج في العالم للبلاتين والذهب والكروم) ، وتجميع السيارات ، والآلات والمعدات ، والصلب والمعادن غير الحديدية والمنسوجات وصيانة وإصلاح السفن والكيماويات والأسمدة والمواد الغذائية المصنعة. تشكل صادرات الخامات المعدنية 12٪ من إجمالي الصادرات. تستورد الصين نصف صادرات خامها. من ناحية أخرى ، لا يتم التعبير عن المنتجات الزراعية إلا بنسبة مئوية صغيرة.
تبرز جمهورية جنوب إفريقيا ، التي لديها ثاني أكبر اقتصاد في أفريقيا بعد نيجيريا ، من حيث تطوير البنية التحتية المصرفية وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات وشبكات النقل والخدمات اللوجستية ؛ يظهر تطوير البنية التحتية القانونية والحماية المقدمة للمستثمرين في إطار التشريعات الوطنية كعنصر ضمان مهم.
على الرغم من أن جمهورية جنوب إفريقيا قد برزت كأهم بلد مستهدف في أفريقيا جنوب الصحراء بالنسبة لمنتجاتها ، إلا أنها تواجه بعض الصعوبات بسبب دخول السوق ، والميزة التنافسية لدول آسيا ودول الاتحاد الأوروبي في دخول السوق ، والبنية التحتية الصناعية المطورة بالفعل والعلاقات القائمة في السوق. واردات تركيا، في حين أن الصادرات من جنوب افريقيا جمهورية 534 1.382 مليون USD مليار دولار أمريكي. التجارة الثنائية وذلك مع جمهورية جنوب أفريقيا، تركيا تعطي عيب واضح.
بداية gac'n من منتجات الذهب تصديرها إلى تركيا، أجهزة الطرد المركزي، والفحم، والسيارات والحديد والكروم وهلم جرا. خامات معدنية ومنتجات الألمنيوم والحديد والصلب ، وجبة / تغذية الأسماك.
أجزاء gac'n من السيارات وبداية من المنتجات المستوردة من تركيا والوقود المعدني والزيوت والمطاط (إطارات)، والسجاد، والحلويات، الأسلاك النحاسية وتأتي الآلات وأجزاؤها.
حالة اقتصاد البلد ؛
| الناتج المحلي الإجمالي (الاسمي) (2018 IMF): | 368 مليار دولار أمريكي |
| الناتج المحلي الإجمالي للفرد (2018 IMF): | 6.380 USD (اسمي) ؛ 13.680 USD (SGAP) |
| معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي (صندوق النقد الدولي الحقيقي): | ٪ 0,8 (2017:٪ 1,4 ؛ 2016:٪ 0,4) |
| معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي: | ٪ 0,8 |
| الناتج المحلي الإجمالي للفرد: | 6.380 دولار أمريكي |
| معدل التضخم (أبريل 2019): | ٪ 4,4 |
| معدل البطالة (2019 1. الربع): | ٪ 27,1 |
| إجمالي الصادرات: | 94,4 مليار دولار أمريكي |
| إجمالي الواردات: | 93,4 مليار دولار أمريكي |
| الاستثمار الداخلي (UNCTAD-2018): | 5,3 مليار دولار أمريكي حالي الأسهم 129 $ |
| الاستثمار الصادر (UNCTAD-2018): | 4,6 مليار دولار تدفق 238 مليار دولار في المخزون |
الحرص الواجب والفرص. وهي أكثر البلدان نمواً في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى. اقتصاد الموارد الطبيعية. الأداء الاقتصادي ضعيف. لزيادة فرص العمل ، والاستثمار إلزامي. تتيح اتفاقيات التجارة الحرة الإقليمية (SACU-SADC) و AGOA فرصًا كبيرة للمستثمرين. تعتبر منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية (ACFTA) فرصة مهمة. التمكين الاقتصادي الأسود. حوافز رأس المال الأجنبي. السوق المستهدف لبلدنا هو من بين البلدان. هناك فرص للتصدير في العديد من القطاعات مثل قطع غيار السيارات والسيارات ومواد البناء والمنسوجات المنزلية والملابس والحديد والصلب والأجهزة الكهربائية المنزلية والمواد الغذائية والكيماويات والمنتجات الصيدلانية.
استثمارات الشركات التركية في جمهورية جنوب إفريقيا ؛
- أرسيليك ديفي: أكبر مستثمر لدينا في المنطقة هو Arçelik ، صاحب شركة DEFY للسلع البيضاء في جنوب إفريقيا. استحوذت مجموعة Arçelik على DEFY ، وهي علامة تجارية عمرها أكثر من 100 عام ، في عام 2011. لقد حققت ابتكارًا كبيرًا ونقلت تقنية المعرفة إلى مصانع في جنوب إفريقيا. تمتلك حاليًا أكثر من 40 في المائة من سوق السلع البيضاء في جنوب الصحراء الكبرى. قامت علامة DEFY التجارية بتوسيع استثماراتها هنا الأسبوع الماضي وأعلنت عن استثمار إضافي قدره 5 مليار راند على مدى السنوات الخمس المقبلة. إنه مهم جدا لحكومة جنوب أفريقيا. تم توسيع مصنع DEFY في ديربان ، والذي حضره وزير التجارة والصناعة روب ديفيز. وهكذا ، بدأ Arçelik في إنتاج الغسالات هنا لأول مرة. توظف Arçelik أيضًا أكثر من 1 آلاف شخص في جنوب إفريقيا.
- TK: THY هي شركة مهمة في جميع أنحاء العالم. لكن في جنوب إفريقيا ، تبرز بشكل خاص ؛ الذباب إلى جميع العواصم الثلاثة الرئيسية. في الفترة القادمة ، سيتم زيادة عدد الرحلات.
- CISCO: 7 هي مصنع للحديد والصلب في كيب تاون ، تم شراؤه من قبل شركة DHT Holding ، وهي شركة تركية ، مقابل 42 مليون عام مضت ؛ شركة كيب تاون للحديد والصلب (سيسكو).
- LC Waikiki: لدينا شركة بيع بالتجزئة مهمة دخلت السوق العام الماضي ؛ LC Waikiki. LC Waikiki هي علامتنا التجارية الفخرية مع أكثر من 350 متجرًا في قطاع التجزئة العالمي. سرعان ما انفتحوا على إفريقيا. هم موجودون في كينيا. توجد في العديد من البلدان الأفريقية. في العام الماضي دخلوا جنوب إفريقيا. تقع في أكبر مراكز التسوق في أكبر مدن جنوب إفريقيا في أوسع منطقة من المتاجر.
النقل بالسكك الحديدية في جمهورية جنوب إفريقيا ؛
النقل بالسكك الحديدية مهم جداً في جنوب إفريقيا. ترتبط جميع المدن الرئيسية ببعضها البعض عن طريق شبكة من السكك الحديدية وإفريقيا هي الدولة التي لديها نظام السكك الحديدية الأكثر تقدما. النقل بالسكك الحديدية ينتمي إلى الجمهور. تستخدم جميع خطوط السكك الحديدية في جنوب إفريقيا تقريبًا إزالة 1,067 mm. هذا النظام هو 19. القرن ، تم اختياره لخفض تكلفة البناء في المناطق الجبلية في مختلف أنحاء البلاد. يعمل على خطوط مطار جوهانسبرج-بريتوريا ومطار جوهانسبرغ- أور تامبو ، ويستخدم نظام الضواحي Gautrain 1.435 مم (الحجم القياسي). 50 إلى 80٪ من خطوط السكك الحديدية في جنوب إفريقيا مكهربة. تستخدم خطوط الفولتية المختلفة لأنواع القطارات المختلفة. تستخدم معظم القطارات الكهربائية 3000 V DC (الخط العلوي) ؛ وعادة ما يستخدم هذا لخطوط الركاب. يتم استخدام الفولتية العالية (1980 kV AC و 25kV AC) في 50s ، وخاصة في خطوط الحمل الثقيل المستخدمة لنقل خام الحديد.
شبكة السكك الحديدية المحسّنة: يتوافق خط الشحن مع نسبة 80٪ من القارة الأفريقية بأكملها ؛ ومع ذلك ، تحتاج البنية التحتية للسكك الحديدية إلى التطوير والتحديث. يعد تطوير وصيانة نظام نقل تنافسي وفعال أحد الأهداف الرئيسية لخطة التنمية الوطنية.
الأهداف الإستراتيجية في النقل
- توفير شبكة نقل فعالة ومتكاملة تخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية
- تحسين البنية التحتية للنقل والوصول إلى خدمات النقل
- تعزيز أنظمة النقل بالجملة
- زيادة مساهمة قطاع النقل في التوظيف.
ميزانية وزارة النقل 2019 ؛
| إدارة النقل بالسكك الحديدية: | 16,5 مليار راند (1.2 مليار دولار) |
| البنية التحتية للسكك الحديدية وتطوير الصناعة: | مليار راند (10,1 مليون دولار) |
| عمليات السكك الحديدية: | مليار راند (10,8 مليون دولار) |
هيئة نقل الركاب بالسكك الحديدية (PRASA):
هيئة نقل الركاب بجنوب إفريقيا (PRASA) هي وكالة حكومية جنوب إفريقية مسؤولة عن معظم خدمات نقل الركاب بالسكك الحديدية في البلاد. وهي تتألف من أربعة مجالات عمل ؛
- Metrorail ، وتوفير خدمات السكك الحديدية في الضواحي في المناطق الحضرية ،
- خدمات القطارات الإقليمية والمدينة ، شوشولوزا ميل ،
- يوفر Autopax خدمات النقل الإقليمية وبين المدن
- Intersite هو المسؤول عن إدارة PRASA.
PRASA (هيئة نقل الركاب بالسكك الحديدية) هي المسؤولة عن تجديد وتحديث القطارات على المدى المتوسط ، وشراء عربات السكك الحديدية الجديدة ، وتحديث نظام إشارات السكك الحديدية والمستودعات والمحطات.
ترانسنت;
شركة Transnet لها مكانة مهمة في نقل البضائع في البلاد. وتمتلك الشركة أيضًا وحدات لإدارة الموانئ وتشغيل خطوط الأنابيب والهندسة (صيانة وإصلاح السكك الحديدية).
TRANSNET FREIGHT السكك الحديدية;
إنها أكبر وحدة في Transnet. لدى 38 أكثر من ألف موظف. في القارة الأفريقية ، تعمل 17 في البلاد. تقوم هذه الوحدة بنقل صادرات البلاد خاصة بناءً على المواد الخام بالكامل أو إلى حد كبير. مسؤولة عن إدارة خط السكك الحديدية بأكمله في البلاد ، بما في ذلك نقل الركاب. وهي أكبر شركة تشغيل للسكك الحديدية بعد المشغلين في الولايات المتحدة والهند.
ترانسنيت الهندسية;
إنها تشكل الجزء الصناعي المتقدم من Transnet. البحث والتطوير والهندسة ؛ إنتاج؛ لديها أنشطة في جمهورية جنوب إفريقيا وقارة إفريقيا وعلى نطاق عالمي في خدمات إعادة التصنيع والصيانة والإصلاح. تقدم Transnet الدعم الهندسي لشركة Freight Rail و PRASA لصيانة وإصلاح البنية التحتية للسكك الحديدية والمركبات. تعمل على عربات الشحن والركاب وإنتاج القاطرات وصيانتها وخدمات الإصلاح.
Gibela;
تم تأسيس مركز Gibela للسكك الحديدية وعربات السكك الحديدية في 2013 ، وله دور رئيسي في تعزيز وتجديد السعة الحالية للمركبة. Gibela هي شركة تصنيع مركبات السكك الحديدية الشريكة لـ Alstom-South Africa. تمتلك Alstom حصة الأغلبية في 61. تمتلك الشركات الأفريقية Ubumbano Rail و New Africa Rail٪ 30 و٪ 9 ، على التوالي. مصنع 60.000 م2 وحول 1.500 الناس يعملون. المصنع قادر على إنتاج قطار الركاب السنوي لمجموعة 62 الكهربائية (EMC). في 2013 ، وقعت الشركة عقدًا مع PRASA لشراء سيارة 10 ، أي 51 EMU بقيمة 3.65 مليار راند (600 مليار دولار أمريكي) تغطي 3.600 year. يشتمل العقد على الحد الأدنى من متطلبات الإنتاج المحلي لشركة 65 ، والذي يتضمن توفير قطع الغيار والدعم الفني بعد التسليم. في 2014 ، أنتج Alstom في البرازيل أول قطار 20 EMU X'Trapolis Mega. تم وضع أساس المصنع في جنوب إفريقيا في 2016 وبدأ الإنتاج في 2017. سيتم إنتاج جميع المركبات المتبقية في هذه المنشآت حتى 2028.
أعمال مهمة خلال معرض 2019 للمعارض والفعاليات في جنوب إفريقيا ؛
- Kent Card أخذت شركتنا 500 معلومات الركاب وجمع الرسوم الإلكترونية وتطبيقات الهاتف المحمول والأعمال الآلية لإدارة المركبات للسيارات والمكاتب المفتوحة في جنوب إفريقيا.
- افتتحنا مكتب Aselsan G. Africa.
- نحاس خاص قابل للتفاوض لزيادة مبيعات النحاس 3000 Ton السنوية إلى جنوب إفريقيا في مناقصات السكك الحديدية والبنية التحتية.
- افتتحت BM Makina مكتبًا لها في جنوب إفريقيا لجهات الاتصال بالمبيعات.
- عقدت Das Lager Bearing محادثات لمكتب المبيعات.
- أجرت شركات Raysimaş و Kardemir و RC Industry و Emreray و Berdan Civata و Ulusoy Rail Systems Transnet و Gibela مفاوضات مهمة بشأن المبيعات والاستثمار.
المشكلات الواجب مراعاتها عند الدخول إلى سوق السكك الحديدية ؛
يتم تشغيل نظام النقل من قبل الجمهور. في هذا السياق ، يخضع شراء المؤسسات والمنظمات ذات الصلة لمعايير وشروط المشتريات العامة.
برنامج BB-BEE ، الذي يهدف إلى تعزيز مشاركة السود في الاقتصاد ، له تأثير كبير على هذه القضية.
شروط التعريب:
- الحد الأدنى٪ 65 في مركبات السكك الحديدية *
- الحد الأدنى عموما 65 * في إشارات السكك الحديدية ؛ 40٪ في الأجزاء- 100٪
-٪ 90 * في البنية التحتية للسكك الحديدية (٪ 70 * لصيانة السكك الحديدية والمعدات ؛٪ 100 * في الأجزاء والعمليات الأخرى)
* توفير المدخلات المحلية الحد الأدنى من العتبات المطلوبة لتكون خاضعة للنظام التفضيلي في المشتريات العامة كما هو موضح من قبل وزارة التجارة والصناعة. (الدكتور الاتصال بـ Ilhami مباشرة)
كن أول من يعلق