رئيس IMM Ekrem İmamoğluالبس الخوذة التي عليها اسمه ، البس سترته و Kabataş- قام محمود بالتحقيقات مع الموظفين في موقع بناء مترو الأنفاق. قال إمام أوغلو ، رداً على أسئلة الصحفيين عند مدخل نفق المترو ، "إن اسطنبول بحاجة إلى المترو كثيراً. الممثل الأول لإسطنبول في النقل يجب أن يكون المترو. لأننا لا نلائم الأرض. علينا أن نستخدم الجزء السفلي من الأرض عند المستوى الأقصى ". إمام أوغلو ، إحدى الصحفيات ، رئيسة قسم أنظمة السكك الحديدية. الدكتور "هل يمكننا أن نقول أن النقل في اسطنبول مكلف بالنساء" ، وهو مكرس لبيلين ألبكوكين ، "أنا لست متسامحًا مع هذه المرأة في الثقة بالنساء. حق المرأة. لأن نصف أو حتى نصف المجتمع هو أكثر بقليل من النساء في اسطنبول. لذلك ، يسعدنا أن المرأة رائدة في الأعمال وتستحق المرأة أن تكون في المكان الذي تستحقه. يسعدني نيابة عن ابنتي وزوجتي ".
رئيس بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğlu، تحت التشيد Kabataş-إجراء تحقيقات على خط مترو Mahmutbey. الأمين العام لـ İmamo Secretarylu İBB Yavuz Erkut ، نائب الأمين العام للنقل Orhan Demir ورئيس قسم أنظمة السكك الحديدية الدكتور كما رافق بيلين ألبكوكين. تجول إمام أوغلو في موقع البناء بسترة حمراء وقبعة صلبة مكتوبة على اسمه في نطاق السلامة المهنية. قام إمام أوغلو ، الذي تلقى معلومات حول البناء من السلطات ، بفحص القطار في المنصة. تنافس العديد من أعضاء الصحافة بعد رئيس IMM لرؤية إمام أوغلو في القطار. تجول عبر مساحة كبيرة من موقع البناء ، أعطى إمام أوغلو الصحفيين معلومات حول بناء المترو أمام مدخل نفق المترو.
"واحدة من النقاط التي سيتم تنفسها إلى اسطنبول"
"24,5 كيلومترًا Kabataşقال إمام أوغلو: "نحن في منطقة صيانة الورشة لخط مترو ميسيديكوي - محمود بي" ، وتبلغ مساحة هذه المنطقة حوالي 150 ألف متر مربع. تم تخطيط المترو بدون سائق. في هذا المجال ، تم إنتاج مناطق التحكم والصيانة. هذا الخط هو خط مشغول. هناك هدف يومي من 500-600 ألف شخص في اتجاهين. لذلك ، ستكون واحدة من أكثر خطوط اسطنبول ازدحاما. إنه خط طويل. يمر عبر 8 مناطق مزدحمة. عندما تنظر إليها وظيفيا ، هناك تحويلات مكثفة للغاية في بعض محطات التوقف ، Kabataşكما في. في بعض النقاط ، يتم الجمع بين وسائل النقل المختلفة. Kabataşهناك خطوط معلقة وقطار ترام وبحري. لديها اتصال مع المتروباص في Mecidiyeköy. في Eyüp ، يندمج مع خط الترام Eyüp-Eminönü. واحدة من النقاط التي ستتنفس اسطنبول ".
"اسطنبول لديها مترو ضروري للغاية"
شكر إمام أوغلو كل من عمل على خط مترو الأنفاق وقال: "هذا النوع من العمل مهم. بدءًا من التصميم ، والتمويل ، والشركات المنتجة ، والمهندسين ، وأصدقاء العمال العاملين ، والذين يساهمون في هذه العملية في بلديتنا ، فإن الجميع عضو مهم في هذه العملية. في يناير 2020 ، تهدف إلى بدء الرحلات الأولى. بالطبع ، تعتبر محركات الأقراص التجريبية واحتياطات السلامة مهمة جدًا في هذا الإطار الزمني. يتم إنفاق الجزء الرئيسي من العملية في هذا المجال. نأمل أنه في الشهر الأول من عام 2020 ، سنجعل المرحلة الأولى من هذا الخط بين Mecidiyeköy و Mahmutbey آمنة لشعبنا. هنا ، سقطت 5 من المركبات و 15 تستعد. هناك كل من عربات مترو صديقة للبيئة وصديقة للمعاقين. يتم إنتاج المركبات في Adapazarı. مركبات واسعة وواسعة تسهل سفر مواطنينا المعاقين. خط مبتكر بهذه الجوانب. اسطنبول بحاجة للمترو كثيرا. الممثل الأول لإسطنبول في النقل يجب أن يكون المترو. لأننا لا نلائم الأرض. علينا أن نستخدم الجزء السفلي من الأرض كحد أقصى. "
"سنبني حوارًا مع الشركات التي قامت بتحميل الأعمال"
وقال إمام أوغلو ، الذي شارك في المعلومات عن وجود خط سكك حديدية بطول 221,7 كيلومترًا قيد الإنشاء حاليًا في إسطنبول: "80 كيلومترًا من هذا يتم بواسطة وزارة النقل. يتم تصنيع ما تبقى من 140 كيلومترا المتبقية من قبل IMM. هناك من يستمر في العطاء. لسوء الحظ ، هناك تلك التي توقفت الآن. حتى أن هناك عقود ولكن لم تبدأ. نحن نفحصه بالكامل. نريد تنفيذ هذه العملية برقابة صارمة. هناك أيضا خطوط توقفت بسبب مشاكل اقتصادية. نحن نفحصها. نحن مهتمون بإنتاج العلاجات. هكذا كانت قبل أن نبدأ العمل. ما هي المشاكل التي لديهم ، ندرسها. نحن نعمل بشكل مكثف لخلق موارد مالية جديدة. بالطبع ، سوف ندير هذا الحوار مرة أخرى مع الشركات التي تم تثبيت وظائفها. بالطبع ، على أي مستوى توقفت الخطوط ، هذه أيضًا مهمة تقنيًا. لأن هناك نقاط وظيفية مختلفة مثل مراحل النفق ونقاط المحطات ومناطق الصيانة. إذا كانت تلك التي توقفت عند نقطة النفق لديها مشكلة فنية ، فسننظر فيها. نتيجة لذلك ، قمنا ببناء خطوط المترو. يمكن أن يكون مشكلة ، يستمر تحليلنا في هذه المرحلة. لدينا تحليلات لماذا لم يفعلوا ذلك من قبل. تتمثل خطة العمل المستمرة لدينا في إزالة العقبات التي تحول دون تفعيلها السريع ، حيث ستساهم الخطوط المستمرة التي يبلغ طولها 221 كيلومترًا بشكل كبير في طلب النقل في إسطنبول. هذه هي النافذة التي ننظر إليها. اتمنى ان نكون الاثنين Kabataş- يلتقي خط Mahmutbey وخطوط أخرى مع سكان اسطنبول في أقرب وقت ممكن. ستتم إدارة هذه الأعمال على طاولات الحلول لدينا مع جميع الجهات الفاعلة. بالتعاون مع المؤسسات والشركات العامة ، سنقوم بالتعبئة للتوصل إلى حل. أنظمة السكك الحديدية ذات قيمة كبيرة للمترو اسطنبول ".
"عمليات البناء تطلب استمرارية"
أجاب إمام أوغلو فيما بعد على أسئلة الصحفيين. قال رئيس IBB ، "هناك أيضًا مترو أنفاق متبقية في مرحلة النفق في نقاط مهمة جدًا. بادئ ذي بدء ، هل هناك أي نقاط تحددها؟ في هذه المرحلة ، لا أريد أن أقول أن هناك شيئًا كهذا ويسبب القلق. ولكن بالطبع نلاحظ أيضًا وجود خطر. تتطلب عمليات البناء الاستمرارية. من الخطر للغاية مقاطعة بعض مراحل البناء. أنا شخص في جزء مختلف من هذه الأعمال. لذلك ، من المهم للغاية أن تستمر وتنتهي. في هذا السياق ، نبدو كليًا. هل تم إيقافه؟ أين توقفت؟ إذا كان سيتوقف لفترة من الوقت ، فما هي الإجراءات الإضافية التي يجب اتخاذها لاتخاذ التدابير ، فإننا نفحصها تمامًا مع أصدقائنا. سنقضي على المخاطر التي ستعرض سكان اسطنبول للخطر في هذه المناطق المهملة ".
سؤال "المرأة" من الصحفيات النساء
سألت إمام أوغلو السؤال عما إذا كانت الصحفيات سيزيدن عدد المديرات التنفيذيات في İBB وقال: "بالطبع ، ستكون هناك نساء في زملائنا في المستقبل. نلتقي بعدد قليل من النساء اللواتي أراهن عند الخروج ونلتقط صورة. " الدكتور غادر بيلين إلى Alpkökin. قال Alpkökin ، "شكرا جزيلا. تم تعييني من يوم الجمعة. منذ اللحظة التي يتم تعييننا فيها ، نعمل بجد على الموضوعات التي يخبرنا بها رئيسنا من الصباح حتى وقت متأخر من الليل. سنحل المشاكل معا ضمن خطة. لدينا فريق قوي. سيتم حل هذه من خلال اتخاذ الاحتياطات اللازمة بدورها. سيتم تشغيل قطاراتنا في خدمة شعبنا بسرعة ".
"لقد تم تعيينها للخبير وليس امرأة"
قال إمام أوغلو ، "هل يمكننا أن نقول أن وسائل النقل في اسطنبول مكلفة بالنساء؟" ، "أنا لست متسامحًا مع هذه المرأة فيما يتعلق بالثقة بالنساء. حق المرأة. لأن نصف أو حتى نصف المجتمع هو أكثر بقليل من النساء في اسطنبول. لذلك ، يسعدنا أن المرأة رائدة في الأعمال وتستحق المرأة أن تكون في المكان الذي تستحقه. يجعلني سعيدا نيابة عن ابنتي وزوجتي. في هذا الصدد ، فإن الخطوات التي اتخذناها ، وتعييناتنا ، والمرشحات اللواتي سيعملن من مساعدتنا لأميناتنا العامة إلى وحدات أخرى هم خبراء في هذا المجال. إنهم ليسوا أشخاص معينين لأنهم نساء. عين الناس لأنهم خبراء. دعونا نؤكد هذا. جميع أصدقائنا هنا للعمل جنبًا إلى جنب لإنتاج الأعمال. هناك أناس موهوبين. الموارد البشرية المتوفرة لدينا مرة أخرى. لدينا أصدقاء أضفناهم إلى العملية. نرحب ونشيد بالتقدير من الماضي إلى الحاضر. ما يجب القيام به بعد ذلك هو أيضا لشعب اسطنبول. أولئك الذين يفعلون ذلك وسنفعل ذلك. طالما أننا ننظر إليها بالكامل. الشيء الرئيسي هو إنتاج وظائف وخدمات لسكان اسطنبول. النقل هو المشكلة الأولى في اسطنبول. أعتقد أنه عندما تلمس يد المرأة ، سنرى النقاط التي لم نرها بعد. سيتم لمسه بدقة. أتمنى لك النجاح ". كما طرح إمام أوغلو سؤالًا "هل هم ليسوا غيورًا" من الصحفيين: "لا ، لم يكونوا غيورًا. إنهم لا يشعرون بالغيرة بسبب زوجاتهم ، إذا كان لديهم بنات ”.
"سنعيد تأهيل متروبوس"
كما تم نقل مشاكل الباصات إلى إمام أوغلو. قال إمام أوغلو هذا السؤال: “تحتاج سياراتنا المتروباص إلى تغيير جدي. هناك كل من المركبات القديمة والنقل العكسي يسبب حوادث المتاعب. لدينا قرارات من حيث تغييرها. أسمع تعليقات مثيرة للاهتمام للغاية في شهر واحد. "من شأنه أن يحل مشكلة النقل" ... هناك من بالغوا في التوقع أو لديهم نوايا مختلفة ، لكن سيارات المتروباص على جدول أعمالنا بشكل كبير. نحن نعلم أيضًا أن عربة المتروباص تتسبب في تراكم الأشخاص بسبب عدم كفاية السعة. هناك أيضا شركات خبراء في هذا المجال ، تنتج المركبات المحلية. تواصلنا معهم مستمر. بالطبع ، هناك أجزاء سنقوم بإعادة تأهيلها والتكليف بها بسرعة ، لكن حل الوظيفة هو في الواقع مسألة تجديد خطير للمركبة بهذا المعنى. إنها ليست حالة ولكننا في وضع يسمح لنا بحل بعض المشاكل مع إعادة التأهيل ".
"كل شخص على علم بأنني لا أعرف كل شيء"
قال إمام أوغلو ، "هل ستستخدم حافلات الشركة الهولندية المنتظرة في المرائب؟" لا أدري إذا قمنا ببناء متحف. بالطبع ، كانت هناك بعض الأعمال حيث تم اتخاذ خطوات خاطئة في شراء الميترو باصات. وبعبارة أخرى ، تم شراء المركبات التي لم تكن مناسبة لتضاريس اسطنبول. تم إنفاق أموال خطيرة. هذه أمور حزينة. أعتقد ذلك. حتى داخل الدائرة التي تراها ، هناك أشخاص يمثلون الذكاء والعلم والعمل. يعلم الجميع أنني لست بحاجة إلى معرفة كل شيء. هناك خبراء في هذا المجال. بالطبع ، إنها قدرة كاملة على الجلوس بالتفصيل ، للقيام بكل عمل ، كل مؤسسة ، كل مشروع ، نظام ، لكننا نقبله تمامًا. مع التمويل ، على سبيل المثال ، إذا كان التمويل مكلفًا ، فهذه ليست قدرة. من الأفضل تحديد أفضل سعر هنا ، أو تضمين الأداة المناسبة هنا أو تقليل المخاطر إلى الصفر أثناء التصنيع. الناس لدينا هذه القدرة في سبحان الله في تركيا. مطلوب مهارة أخرى. لإيصال وظيفة المواهب إلى المدير. لا يعني أنني أعرف كل شيء. سنفعل ذلك أيضا. سيكون لدينا خطوط مترو جديدة. "
بعد الإجابة على أسئلة الصحفيين ، التقطت إمام أوغلو الصور بشكل منفصل مع العاملات العاملات في موقع البناء. في وقت لاحق ، التقى إمام أوغلو بجميع الموظفين في التصوير الجماعي للصور. اصطف العديد من الموظفين لتصوير صورة شخصية مع Imamoglu.
كن أول من يعلق