المشاكل لا تنتهي في مطار اسطنبول

في مواجهة العشرات من المشاكل من بنائه إلى افتتاحه وتشغيله ، ظهرت المطالبات المتعلقة بالمطار الثالث مرة أخرى من وقت لآخر مع الحوادث.

تم سماع الثالثة للمرة الأولى في خطة تنسيق الحدائق ، والتي دخلت حيز التنفيذ في 2009. في هذه الخطة ، تم تحديد منطقة North Forest ، حيث تم بناء المطار حاليًا ، لتكون غير قابلة للمس. ومع ذلك ، تم تنفيذ مشروع المطار ضد الخطة. في خطة اسطنبول للمناظر الطبيعية المؤرخة 2009 ، والتي تعتبر دستور اسطنبول ، كان الموقع المخصص للمطار الثالث بين سيليفري وجازيبيت. ومع ذلك ، تم تجاهل الخطة من قبل وزارة البيئة والتوسع الحضري وتم تحديد موقع المشروع بين أحياء أكبينار وينيكوي في تقاطع Arnavutköy-Göktürk-Çatalca داخل حدود الغابات الشمالية.

تمت أول رحلة تجارية لشركة 31 في المطار الثالث في أكتوبر. التحركات في مطار أتاتورك 3 بدأت في مارس. لا تزال الادعاءات المتعلقة بالمطار ، والتي كانت محور الانتقادات منذ مرحلة المشروع ، مستمرة. سألنا الخبراء عن المطالبات مع مطار اسطنبول.

خرطوم قابلة للإزالة

جمهوريتوفقا ل Zehra Özdilek'in الأخبار. أستاذ علم البيئة الدكتور صرح Doğan Kantarcı بأن عمليات التفتيش في منطقة المطار الثالث لم تكن كافية وأن جوانب الرياح السائدة لم تكن متوافقة مع مدارج الطائرات. صرح Kantarcı أنه يتم تخطيط مدارج المطار الثالث في الاتجاه الشمالي / الجنوبي. يؤدي عدم تناسق اتجاه الرياح واتجاهات الهبوط والإقلاع للطائرة إلى حدوث مشكلة كبيرة. نظرًا لأن المادة العلوية قد تم التنقيب فيها ورفعها في المطار وتم تخفيض الارتفاع إلى 40 m ، فقد ظل "حدوة حصان" في الأرض المحيطة. تدور الرياح البرية التي تهب من الشمال الغربي والشمال الشرقي على المنحدرات المحيطة بالتضاريس المنخفضة وتشكل هياكل بدنية في المنطقة. هناك احتمال أن تتحول هذه الدوامات إلى خراطيم. "

قد يكون مطار عسكري

وقال إن تدهور الأسطح على مدارج الطائرات وتحطمها على طرق سيارات الأجرة ، معربًا عن أن هبوط القنطار على المدرج وضع عجلة ضغط عالية جدًا على السطح. يبلغ سمك خرسانة المدرج 1 مترًا ، كما أدى نقص المواد الصخرية الموجودة أسفل الصخر إلى تمديد المدرج ، مضيفًا: مرونة الخرسانة منخفضة. سيسمح الضغط في خطاب الطائرة لسطح المدرج بالتحول إلى هيكل متموج بعد وقت قصير. أحداث التعطل في الممرات وغيرها من المناطق شائعة نتيجة لذلك ، اسطنبول 3. اختيار كل من المطار والموقع خطأ. كلا المسوحات الأراضي غير كافية. لا يمكن حل عدم الدقة وعدم الدقة هذه بجهود المهندسين. لذلك ، الاستخدام المكثف لهذا المطار في الطيران المدني الدولي يجلب العديد من المشاكل والمخاطر. لا يمكن تشغيل المطارات غير الآمنة للهبوط والإقلاع من طائرات الركاب. يمكن استخدامها كمطارات عسكرية أو تصبح "مطارات شبح". "

حريق في الهبوط

قال بهادير ألتان ، وهو طيار متقاعد يقوم بتقييم الطائرات للبقاء في سيارة أجرة لفترة طويلة ، قال: "تُجبر الطائرات على التوقف عند الانحدار خاصة في الطقس الحار. لأنه لا يمكن أن يتجاوز سرعة معينة. العجلات تصبح أكثر دفئا وأنت الفرامل. هذا قد يسبب حريق على معدات الهبوط. حتى يتم اتخاذ بعض التدابير. بعد الإقلاع مباشرة ، تلتقط الطائرات أداة الهبوط متأخرة قليلاً لتبريد تدفق الهواء. " تابع ألتان: "جميع شركات الطيران تريد تقليل الوقت الذي تقضيه على الأرض. كلما كان الهواء أكثر ، كلما كان أكثر فاعلية. وانعكس فائض الوقت المستغرق على الأرض في التكاليف. آخر الأرقام التي أعلنتها الخطوط الجوية التركية تؤكد ما نقوله. انخفضت الربحية بنسبة 70. 3. سوف يذوب المطار الطيران المدني مثل ثقب أسود. كما شر، جعلت سوف yatırım.türkiye سيدخل التاريخ في وضع صعب ".

كن شفافا

وقال مشيرا الى ان الطيور تحطم في نية السياسية بعدم مشاركة الحوادث الطيور في تركيا علماء البيئة الطيور الخبراء المراقب كيرم علي الطلاء، يجب أن تكون مشتركة بطريقة شفافة. وعند التطرق إلى الحاجة إلى الشفافية لاتخاذ الإجراءات ، قال بويا: "لا يمكن للطيار القيام بمناورة في حوادث الطيور. لذلك لا ينبغي أن يكون مذنبا على أي حال. ولكن في تركيا تثبت إدانته سيتم محاكمتهم به بهذه الطريقة ربما لأنه ليس القانون الجنائي شائع جدا. لكي يعمل المطار بشكل أفضل ، يجب مشاركة عدد حوادث الطيور هناك. ووفقا له ، نحن بحاجة إلى اتخاذ الاحتياطات اللازمة. هو شيء بسيط جدا الطيور المهاجرة؟ أو الطيور المحلية؟ "انها
قال.

قال بويا إنه قد يكون هناك مشكلة في الممرات: "هناك مدارج 2 في مطار أتاتورك ، واحد في الشمال الشرقي والجنوبي ، وواحد في الجوانب الشرقية الشمالية والشرقية والغربية الجنوبية ، وخاصة في الطقس لودج. يوجد حاليًا مدرج 2 في المطار الجديد ، سواء في الشمال - الجنوب. إذا كان من الممكن بناء مدرج في الاتجاه بين الشرق والغرب أو في اتجاه مختلف ، فينبغي بناؤه من هذه المسارات. إذا كان سيتم بناء مدرج آخر ، فهناك احتمال أنه سيقضي على المشكلات التي واجهت حتى الآن. أتمنى لو لم يكن هناك. أنا مراقب الطيور ، ورأيت كل الأدب الذي قمت به على الإطلاق ، ولدي أصدقاء. ما الذي سينظرون إليه ، وكيف يعتزمون اتخاذ الاحتياطات؟ إذا أعطوا هذه الإحصائية على الأقل ؛ تحطمت الطائرة في الطيور. ولكن من المثير للاهتمام ، أن هذه الطيور لم تكن مهاجرة ، وكان معظمها طيور النورس. "

مطالبات القلق

الحدث الرئيسي الذي أبقى مطار إسطنبول الجديد على جدول الأعمال ، خاصة مع اقتراب موعد الافتتاح ، كان النقاش حول تصرفات العمال والسلامة المهنية.

نظم العمال العاملون في المطار الجديد في إسطنبول احتجاجات للتخلي عن ظروف العمل والمعيشة في منتصف سبتمبر. تدخلت قوات الأمن في الاحتجاجات بالغاز المسيل للدموع وتم اعتقال أكثر من عمال 600. تم اعتقال 27 من المعتقلين.

كل من المهندسين الاتراك والمهندسين المعماريين غرف على الرابطة الثالثة المطار (غرفة)، وكلاهما في وودز شمال الدفاع، من خلال 2014-2015 إعداد تقريرها، أكد أن على الطرق حيث havalil الهوس الآن واحدة من مسارات هجرة الطيور الأكثر أهمية في تركيا. في الأسابيع الأخيرة ، تحطمت طائرة ركاب تابعة لشركة الخطوط الجوية التركية (THY) في أزمير - إسطنبول عند الهبوط على قطيع من الطيور أثناء الهبوط وأصيب جسم الطائرة بأضرار.

تاكسي الطريق غسلها

في بداية شهر أبريل ، كان المطار الثالث ، حيث تم النقل الكامل ، أحد سائقي السيارات التي انهارت بعد فترة 4. بعد أن أعرب الطيارون عن شكاواهم بشكل متكرر ، تقرر إغلاق طريق التاكسي للاستخدام.

IGA: يعمل في التقدم

أدلى İGA ببيان بشأن انهيار سيارة الأجرة وقال: alar الأعمال التي من شأنها تسريع حركة سيارات الأجرة في مطار اسطنبول على قدم وساق. في هذا السياق ، بدأ تركيب الممرات تحت السطح لتسريع مجسات حلقة المرور المخطط لها ، وحواجز الموجات الصغرية ، ولوحات تحكم التحكم وأعمال تركيب شريط الإيقاف ، كما جاء في التقرير أن الادعاء بأن انهيار الممر غير صحيح ". في تقرير أعدته IGA بشأن موقع المطار على طريق الهجرة ، علم أنه لا توجد إجراءات أخرى ضد الطيور في المطارات على طريق الهجرة ، مثل مطار بن غوريون في تل أبيب.