سنة 1925 ...
تم إرسال 18 تقنيًا إلى ألمانيا وتم إرسال خمسة طلاب إلى فرنسا لدراسة هندسة الطائرات.
ذهب أغسطس 15 1925 مصنع الطائرات الأولى في تركيا ... تركية الطائرات ومحرك شركة (TOMTAŞ) حيز التنفيذ. المصنع الذي أنشئ في قيصري كان أحد أكبر المصانع في العالم. تم استخدام عمال 120 في المصنع ، بما في ذلك 170.
تم تغيير اسم 1932 إلى مصنع Tay Kayseri Airplane Factory. في تلك السنة ، تم تصنيع طائرة 41. أعطى أتاتورك أحد هؤلاء لإيران
تم إنتاج سبعة أنواع مختلفة من طائرات 46 بين 24 و Gotha و 24 و PZL-24A و 24C و 1926 و Miles-Magister.
6 October تم إنشاء 1926 Aircraft Factory في إسكيشهر لإصلاح الطائرات.
بينما تركتنا شركة Gazi Pasha ، بدأت Etimesgut Aircraft Factory عملياتها. الآن كنا نبني الطائرات المحلية والمحركات المحلية.
انها ليست فقط الدولة ...
24 June 1923… بدأ Vecihi Hürkuş (1896-1969) وأصدقاؤه إنتاج طائرة "Vecihi K-VI uç في ورشة Halkapınar Aircraft Workshop.
28 January 1925 ... قام Vecihi Hürkuş برحلة اختبار مع أول طائرة تركية. بعد خمس سنوات ، أسس أول مصنع للطائرات. بعد ذلك بعامين، فتحت تركيا أول مدارسها طائرة مدنية.
10 February وقع 1937 Sel Shandhatin Alan ، مهندس الطائرات في فرنسا ، اتفاقًا مع رجل الأعمال نوري ديميراج لإنشاء مصنع للطائرات في بشيكتاش. ثم فتحوا مدرسة جوك.
صممت وصنعت طائرات Nu.D 36 وطائرات ركاب Nu.D 38. بدأوا في نقل الركاب بين أنقرة وإسطنبول وأثينا.
ولكن ...
ما حدث بعد الحرب العالمية الثانية كان:
وقال مستشار وزارة الخارجية الامريكية MW النفط ثورنبيرغ "كيف يرتفع تركيا" في التقرير:
- "تركيا ليست هناك حاجة لإقامة صناعات الثقيلة ..."
- "كم الجوية في تركيا والآلات والمحركات وهلم جرا. يجب إلغاء المشروعات وإنتاجها فورًا "
لذلك ...
تم نقل بعض مصانع الدولة إلى MKE في 1952 وتم تحويل بعضها إلى مصانع تجميع الجرارات في 1954. وبالمثل
كما تم تدمير إنتاج القطاع الخاص.
لقد منع حتى من بيع الطائرات في الخارج!
جمعية الطيران التركية أنهت طلباتها. تم مصادرة الأراضي!
بين الأعوام 1947-1955 ، تم شراء طائرات 1905 من الولايات المتحدة الأمريكية!
عدد 850 من الولايات المتحدة II. كان F-84 الذي استخدمه في الحرب العالمية الثانية! لذا أوقفت الولايات المتحدة جميع صناعاتنا الحالية من خلال إرسال كل الخردة والأسلحة المستخدمة تحت اسم المساعدات. علاوة على ذلك ، تم إنفاق ملايين الدولارات من الخزانة الحكومية كخدمة قطع غيار وصيانة.
وبالمثل ، في مجال النقل ، توقفت الاستثمارات في السكك الحديدية وأعطي الطريق أهمية. وبالتالي ، كان يتم دائمًا استيراد كلٍّ من مركبات الطرق وقطع الغيار والبنزين وانفجرت أموالنا وأصبحت معتمدة على الأجانب.
الدكتور الاتصال بـ Ilhami مباشرة
كن أول من يعلق