تعيد IMM إعادة النظر في مشاريع مترو الأنفاق التي تم إيقافها بسبب مشاكل مالية وقد تشكل مخاطر على المدينة. إدارة IMM لنظام السكك الحديدية ، Kirazlı- Halkalı بدأت في القضاء على الخطر على الخط مع أعمال الطلاء الدائم.

تعطي بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) الأولوية لأنظمة السكك الحديدية من أجل حل مشكلة النقل ومنح سكان المدينة نفسًا مريحًا. عمدة بلدية إسطنبول ، الذي يعلق أهمية كبيرة على البنية التحتية للمترو من أجل الوصول بإسطنبول إلى مستوى يمكن أن ينافس العواصم العالمية Ekrem İmamoğlu، أصدر أمرًا بتسريع المشاريع التي تم إبطائها أو توقفت تمامًا منذ اللحظة الأولى لتلقي المعلومات حول هذا الموضوع واكتشاف إنشاءات الأنفاق الخطرة. قال بيلين ألبكوكين ، رئيس قسم نظام السكك الحديدية IMM ، إنهم اتخذوا إجراءً فورًا بعد هذه التعليمات.

بسبب مشاكل مالية ، Kirazlı- Halkalı وأوضح ألبكوكين أنهم بدأوا العمل على إعادة تشغيل مشروع المترو ، قائلاً: "إننا نبدأ في إنتاج الطلاءات الدائمة من أجل القضاء على المخاطر في النقاط الخطرة على السطح والأنفاق. من خلال استكمال الأعمال في الربع الأول من عام 2020 ، سنقوم بمعالجة مخاوفنا بشأن النفقين المعرضين للخطر ".

"سنقضي على المخاطر من خلال طلاء دائم"

Pelin Alpkökin ، 19 May تم تأسيس 2017 ، ولكن حتى الآن ، ثمانية في المئة من 9,7 من Kirazlı- Halkalı وجدت الامتحانات على خط المترو. قال Alpkökin ، الذي قدم معلومات حول العمل الذي بدأوه في مقصات N2 في Mimar Sinan Street في Bağcılar ، أنهم سيجعلون هذه النقطة آمنة من حيث البنية الأرضية وقسم الأنفاق ومخاطر الزلازل. وذكر ألكوكين أيضًا أن الطلاء المؤقت يستخدم لمدة عامين في المتوسط ​​وأكد على الحاجة إلى الطلاء الدائم دون تمديد هذه الفترة. كما قدم Alpkökin المعلومات التالية:

يمكن أن تصبح الأنفاق التي لا نقوم بها غير محمية ضد تحركات المياه الجوفية والأرضية. لقد أكملنا تحديد نقاط مماثلة في جميع المشاريع التي تم إيقافها وتحديد خريطة الطريق. نريد استكمال مشاريع المترو التي يتطلع إليها اسطنبول. يجب علينا القضاء على الضعف في المشاريع المحفوفة بالمخاطر بشكل أساسي. "