سكة حديد مضيق البوسفور Halkalı تحسين خطوط الضواحي ؛ تقع على الجانب الأوروبي Halkalı لربط مناطق جبزي على الجانب الآسيوي بنظام سكة حديد في الضواحي دون انقطاع وحديثة وعالية السعة ؛ تحسين نظام السكك الحديدية في الضواحي في اسطنبول وبناء مضيق البوسفور. يتكون من ثلاثة أجزاء
1. بناء أنفاق الاقتراب ، وثلاثة محطات تحت الأرض واثنتان فوق المحطات الأرضية مع نفق 1387 متر مغمور تحت مضيق البوسفور.
2. متاح جبزيHalkalı نظام سكة حديد الضواحي 63 km بين ثلاثة خطوط على المستوى من خلال تطوير وتحسين النظام الكهروميكانيكي الجديد تمامًا.
19,2 km من الخط يقع في أوروبا ، 43,8 km في آسيا.
3. 440 إنتاج مركبات السكك الحديدية.
Gebze-Halkalı أهم أهداف المشروع
●● حلول طويلة الأجل لمشاكل النقل في اسطنبول ،
●● القضاء على المشاكل التشغيلية لخطوط الضواحي القائمة ،
● تربط بين قارات آسيا وأوروبا مع نظام السكك الحديدية دون انقطاع تحت سطح البحر ،
●● نظام السكك الحديدية بين المدن والحديثة وآمنة ومريحة ودائم في اسطنبول ،
● ● تقليل أوقات الرحلات وتوفير رحلة أكثر راحة لعدد كبير من الركاب ،
●● الحد من تلوث الهواء الناجم عن غازات العادم من السيارات وتحسين نوعية الهواء في اسطنبول ،
●● للمساهمة في الحفاظ على البيئة التاريخية والثقافية من خلال تقليل عدد المركبات في المركز التاريخي لمدينة اسطنبول ،
●● من خلال توفير الوصول السهل والمريح والسريع إلى المراكز التجارية والثقافية ، فإنه سيجعل نقاط المدينة المختلفة أقرب إلى بعضها البعض وتضيف حيوية إلى الحياة الاقتصادية للمدينة ،
●● تخفيف عبء حركة المرور على جسور البوسفور الحالية ،
● أھم اﻷھﻣﯾﺔ ، ﺳﯾﺗم ﺗوﻓﯾر وﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل اﻟﻌﺎم ﻋﺎﻟﯾﺔ اﻟﺳﻌﺔ ﺑﯾن آﺳﯾﺎ وأوروﺑﺎ ﻣن ﺧﻼل رﺑط آﺳﯾﺎ وأوروﺑﺎ ﺑﺎﻟﺳﮐك اﻟﺣدﯾدﯾﺔ.
مشروع مرمراي
مشروع مرمرة إنه مشروع مبني على طريق 13,6 km بين Ayrılıkçeşme على الجانب الآسيوي و Kazlıçeşme على الجانب الأوروبي. وسوف توفر النقل بالسكك الحديدية دون انقطاع من بكين إلى لندن من خلال الجمع بين أنظمة السكك الحديدية في الضواحي على الجانبين الآسيوي والأوروبي في قاعدة البوسفور. وقد تم تمويل مرمرة جمهورية مشروع تركيا مع الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA) في المساعدة الإنمائية الرسمية (ODA) القروض وقعت في إطار القروض التي وافق داخل نطاقها.
المواصفات الفنية لمشروع مرمرة
يبلغ طول مارماراي 13,6 كم مع أنفاق الحفر أسفل المدينة على الجانبين الأوروبي والآسيوي ، و 12,2 كم على خط واحد. 19,2m تحت الحلق مع أنفاق النهج في الطول (سطرين 1.387km). طول ، أقصى 60m من سطح الماء. دي رين ، 8,6m. الطول و 15,3m. 1 الصادرة تم تصميم 1 كوحدات نفق غاطسة 2 تتكون من خطوط 11.
Gebze-Halkalı تحسين خطوط الضواحي: البناء ، والأنظمة الكهربائية والميكانيكية
الجزء الثاني من المشروع ، 63 km anl Suburban Improvement "يتم تمويله جزئيًا من قبل بنك الاستثمار الأوروبي (EIB) وجزئيًا من قبل مجلس التنمية الأوروبي (AKKB).
المشروع المعني أعمال الخطوط ونظام الإشارة وفوق المحطات الأرضية والتشغيل ومركز التحكم ونظام الإمداد بالطاقة ، بما في ذلك البنية التحتية وتغطي جميع الأعمال الكهروميكانيكية.
● ● تم تحسين خطوط الضواحي الحالية (ثنائية المسار) وتحويلها إلى خطوط مترو أنفاق سطحية ، مما زاد عدد الخطوط إلى 3.
● ● تم تجديد محطات 36 الإجمالية على الطريق لتصبح محطات حديثة وتم بناء محطات جديدة 2.
● ● 3.hat سيتم استخدامه بواسطة الشحن بين المدن والقطارات.
●● 18 دقيقة بين Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme وتشغيل الضواحي ، Gebze Halkalı بين دقائق 105.
Gebze-Halkalı الوضع الحالي لخطوط الضواحي
●● خط قطار بين المدن T20 ، أحد الخطوط المخططة ليتم بناؤه كخط 3 على طريق 3 كم بين Gebze و Pendik ، Gebze و Pendik ، وتم الانتهاء من عمليات كهربة وإشارات في هذا القسم وبدأ تشغيلها على 25 July 2014. . مع الخطين الآخرين في هذه المنطقة ، تم الانتهاء من محطات ركاب 10.
●● تم الانتهاء من كهربة وإشارات نظام الضواحي الذي يتكون من محطات 1 km و 13,6 في قسم BC5 من مشروع Marmaray بين Ayrılıkçeşmesi و Kazlıçeşme وتم تشغيله في 2013.
صناعة مركبات السكك الحديدية
قطع 440 (سلسلة قطار 34 قطعة 10 و 20
عدد من سلسلة قطار مركبة 5) عربة السكك الحديدية ؛
●● تصميم وتصنيع وتسليم ،
●● جميع الاختبارات المطلوبة لإثبات أن المواد والمرافق والعمالة المستخدمة تفي بمتطلبات العقد ،
●● تدريب الموظفين ،
●● التكليف بالأعمال ،
● ● اختبارات ما قبل التشطيب وما بعد الانتهاء ،
●● توريد جميع قطع الغيار والأدوات اللازمة ،
● ● يحافظ 5 على جميع الأعمال على مدار العام ،
●● توفير وتوريد قطع غيار للسيارات خلال فترة الصيانة.
تم تمويل شركة ından لصناعة المركبات بالسكك الحديدية من قبل بنك الاستثمار الأوروبي وبنك التنمية التابع لمجلس أوروبا.
تم الانتهاء من إنتاج 34 مركبة ، 10 × 20 و 5 × 440 ، لاستخدامها على مسار مشروع مرمرة. تم تركيب 300 وحدة من هذه السيارة EUROTEM في مصنع Adapazari في تركيا.
يتم تخزين المركبات وحمايتها في مواقع إدرنة وسيركيسي غاري المؤقتة. تم الانتهاء من تركيب معدات الإشارة والراديو لسلسلة مركبات 19 5 التي تم تسليمها إلى TCDD Taşımacılık A.Ş ، ويتم استخدامها حاليًا في عملية Marmaray.
كن أول من يعلق