365 ألف راكب يوميا من مرمراي و 15 ألف راكب يوميا من جسر شهداء 156 يوليو. شارك الوزير تورهان في أول سلسلة مؤتمرات "محادثات المدن والقانون" التي نظمتها كلية الحقوق بجامعة فاتح سلطان محمد فاكيف في قاعة مؤتمرات الحرم الجامعي.
في العرض الذي قدمه عن "اسطنبول من حيث سياسات النقل" ، ذكر تورهان أن الحاجة إلى النقل في البشر تستند إلى أوقات قديمة جدًا.
معربا عن أنه كان هناك نمو سكاني سريع ، وتوسع حضري غير منتظم والبناء في اسطنبول ، خاصة بعد تاريخ الجمهورية ، ذكر تورهان أن خدمات البنية التحتية غير المخطط لها تسبب أيضًا مشاكل في الحياة اليومية للناس.
"زاد عدد السكان أكثر من 12 مرة في اسطنبول"
وقال تورهان ، مشيراً إلى أن مشاكل النقل هي المشاكل الرئيسية في العالم الحديث اليوم ، "لذلك ، تولي الدول اهتماماً خاصاً لهذه القضايا. يحاولون التغلب على المشكلة مع سياسات النقل الخاصة بهم. من ناحية أخرى ، فإن المناطق الحضرية في طليعة مشاكل النقل. وبما أن اسطنبول هي واحدة من المدن القليلة في العالم حيث يتجاوز عدد سكانها 15 مليون نسمة ، فقد كانت واحدة من بنود جدول الأعمال ذات الأولوية لسياسات النقل ". التعبيرات المستخدمة.
مشيراً إلى أن القضية الرئيسية في النقل في اسطنبول زادت عدد سكان البلاد بنحو 70-3 مرات في السبعين سنة الماضية ، قال تورهان إن عدد سكان المدينة قد زاد بأكثر من 4 مرة. بالإضافة إلى ذلك ، عندما نضيف السرعة المتزايدة للمنصات الصناعية والتجارية الموجهة نحو إسطنبول في المنطقة ، يصبح الوضع أكثر خطورة. في الواقع ، إذا تم أخذ الرؤية في الوقت المناسب مع المنظور البصري وتم إعداد البنية التحتية اللازمة وتم وضع سياسات النقل الجسري حيز التنفيذ ، فلن تتم تجربة المشكلة على هذا المستوى اليوم ". تحدث في النموذج.
"15 ألف سيارة تمر عبر جسر الشهداء في 156 يوليو في يوم واحد"
قال طورهان إن مشكلة المرور في اسطنبول كانت موضوع الخبر منذ 45 سنة واستمرت على النحو التالي:
كان عدد سكان المدينة 4 ملايين نسمة. في ذلك الوقت ، كانت 26 ألف سيارة تمر عبر جسر البوسفور وشكا المواطنون من قضاء أكثر من ساعة في حركة المرور أثناء الانتقال من مكان إلى آخر. أنت تعلم ، في ذلك الوقت ، كان لدينا أشخاص مفوضين ومسؤولين لديهم آراء مختلفة حول ما إذا كان يجب بناء هذا الجسر أم لا. أقول هذا منذ 1-40 سنة مضت ، كانت مشكلة المرور في اسطنبول موضوع الخبر ، وبمعنى ما ، أظهرت أن جرس الإنذار يرن. ومع ذلك ، لم تتخذ الاحتياطات في هذا الصدد. اليوم ، يبلغ عدد سكان المدينة ما يقرب من 50 مليون نسمة. يبلغ عدد المركبات المسجلة حوالي 16 ملايين و 4 ألف وهذا لم يصل بعد إلى نقطة التشبع. واليوم بلغ عدد المركبات التي تمر عبر جسر الشهداء في 200 يوليو 15 ألف سيارة. عندما تم فتحه ، كان هناك حوالي 156 ألف مركبة تمر ، اليوم 26 ألف مركبة تمر. إذا سألت السعة الفعلية للجسر ، عندما نقوم بتقييمه وفقًا لفئة الخدمة ، يجب أن تمر 156 ألف مركبة إذا مررت عبر الجسور في رحلة بين المدن العادية دون انتظار دون توقف. سعة الكثافة بطلاقة في حركة المرور هي 90 ألف. ولكن في الوقت الحالي ، يمر هذا الجسر بمتوسط 120 ألف مركبة ".
"كما فعلنا مؤخرًا ، من الممكن منع مشكلة المرور وتقليلها"
مشيرا إلى أن هذا الوضع يؤثر سلبا على النقل ، قال تورهان:
"ترى مرافق البنية التحتية التي تم بناؤها لتخفيف حركة المرور بين جانبي مضيق البوسفور ، والتي مرت عبر جسورنا الأخرى والتي تم تخطيطها وتنفيذها من قبل الإدارات المحلية والإدارات المركزية في اسطنبول في السنوات الأخيرة. كطريق سريع ، وضعنا جسر الفاتح سلطان محمد ونفق أوراسيا وجسر يافوز سلطان سليم في الخدمة ".
وفي تأكيده على أهمية المشاريع الضخمة التي تم تنفيذها في اسطنبول مؤخرًا ، قال الوزير تورهان ، "ليس من الممكن حل المشكلة بالكامل اليوم ، ولكن من الممكن منع المشكلة من التزايد بشكل كبير وتقليل تأثيرها ، كما فعلنا مؤخرًا. وهذا يشمل علم الاجتماع والاقتصاد والتكنولوجيا والبنية التحتية الثقافية والمواقف القانونية. لذلك نحن نواجه مثل هذه المشاكل المعقدة والمتعددة الاستخدامات. عندما نتحدث عن سياسات النقل في اسطنبول ، يجب أن ننظر في كل هذه القضايا. بشكل خاص ، من الضروري الابتعاد عن العرض والنهج الشعبوية. هذه الأساليب تتعارض مع طبيعة وروح سياسات النقل. ستقوم بأعمال تجارية ، ستقوم بعمل مشاريع ، ستدير المشاريع ، ستضعها في الخدمة. " هو تكلم.
وأوضح تورهان أن معدل ملكية السيارة سيزداد بمرور الوقت ، وسيتطلب المزيد من المركبات والطرق على الطرق ، أن هناك حاجة إلى أنظمة جديدة للبنية التحتية لوسائل النقل في اسطنبول وأنه يجب التخطيط لها خاصة بالنظر إلى البنية والملمس الحاليين للمدينة.
"يستخدم 365 ألف مسافر في المتوسط يوميًا من مرمراي"
صرح الوزير تورهان أن هناك مشاريع مهمة مستمرة في اسطنبول واختتم كلماته كما يلي:
"من خلال المشاريع التي تم استكمالها ومستمرة ومستهدفة ، نعمل بجد ودقة لنقل البنية التحتية لوسائل النقل في اسطنبول إلى موقع جدير بمجدها وحجمها وإمكاناتها. كانت مارماراي ، التي وضعناها في الخدمة في العام التسعين لتأسيس جمهوريتنا ، واحدة من أهم حلقاتها. خلال السنوات الـ 90 الماضية في هذا النظام ، كان نظام النقل في مرمرة يخدم 5,5 محطات ، واليوم بدأ العمل مع 5 توقفًا ويستفيد 43 ألف مسافر يوميًا من هذه الخدمة ".
كن أول من يعلق