إمام أوغلو: يجب مناقشة إغلاق مطار أتاتورك مرة أخرى. عمدة بلدية اسطنبول الكبرى Ekrem İmamoğluفي خطابه في "مؤتمر النقل المستدام" ، شدد على أن مطار أتاتورك هو أحد الموارد المهمة للمدينة. وقال إمام أوغلو: "نريد إعادة مناقشة قضية إغلاق مطار أتاتورك والتأكيد عليها. نحن لا نهتم إذا كانت هذه المناقشة تزعج أو تزعج أي شخص. نيابة عن 16 مليون شخص ، من حقنا الطبيعي أن نناقش ونتحدث وأن نطلع على رأي الجميع بشأن هذه المسألة ، وسنأخذها حتى النهاية ".
نظمت بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) "مؤتمر النقل المستدام" بعنوان "محادثات اسطنبول حول النقل" للحديث عن مشاكل النقل في المدينة. ألقى أورهان دمير ، نائب الأمين العام لـ IMM المسؤول عن النقل ، الخطاب الأول في المؤتمر ، الذي عقد في مركز اسطنبول للمؤتمرات وسيستمر لمدة يومين. بعد دمير ، رئيس İBB Ekrem İmamoğluألقى الكلمة الافتتاحية للمؤتمر. وذكر إمام أوغلو أنهما اجتمعا لمناقشة مشكلة النقل ، وهي واحدة من أهم مشاكل اسطنبول ، ولإيجاد حلول بعقل مشترك. قال إمام أوغلو: "النقل في اسطنبول للأسف اختبار شخصي صعب للغاية بالنسبة لنا جميعًا ، إنه وضع يهدد الحياة بشكل كامل" ، مضيفًا أن "مشاكل النقل في اسطنبول لم تظهر بين عشية وضحاها. لقد تراكمت على مر السنين ، ووصلت اليوم إلى عتبة حرجة. لدرجة أن سكان إسطنبول كثيرًا ما يقولون إنهم فقدوا إيمانهم بإمكانية حل مشكلة النقل. علينا عكس هذا وجعل الجميع يعتقد أن مشكلة النقل في اسطنبول قابلة للحل ".
حلول DA في النقل يجب أن تكون مستدامة "
إيموغلو ، في خطابه ، تبادل بيانات مثيرة للاهتمام حول المدينة ومشكلة النقل. المنطقة التي يكون فيها IMM مسؤولاً ؛ ذكرت شركة الإمام أوغلو أنها تغطي مساحة قدرها 165 45 كيلومترًا مربعًا ، و 5 كيلومتراً بين الأطراف الشرقية والغربية و 343 كيلومترًا بين الأطراف الشمالية والجنوبية. في عام 165 ، من المتوقع أن يرتفع عدد الرحلات اليومية ليصل إلى 45 مليون 2018 ألف. بلغ إجمالي عدد الرحلات من جانب إلى إسطنبول إلى الجانب الآخر 31 رحلة في عام 700. اعتبارا من عام 2023 ، بلغ هذا العدد 36 مليون و 8 ألف مرور. في عام 2000 ، من المتوقع أن يصل العدد الإجمالي لرحلات عبور ذوي الياقات البيضاء إلى 962 ملايين 2018 ألف. في نطاق مسؤولية IMM ، هناك شبكة طرق بطول 2 ألف كم ، وفي المتوسط 150 مركبة جديدة تشارك في حركة المرور كل يوم. توضح جميع هذه البيانات أيضًا أن المعالم الرئيسية للنقل في إسطنبول ، مثل عدد الرحلات وعدد السيارات ، تنمو باستمرار وبسرعة. لهذا السبب ، من الضروري أن تشتمل حلول النقل على منظور مستقبلي قوي وأن تكون مستدامة. "
6 الأهداف الرئيسية والأهداف المستهدفة
قال أولامو أوغلو: "إن أولان إستراتيجية إسطنبول للنقل التي نعمل عليها والتي سنضعها في صيغتها النهائية بمساهماتك ، تحدد 6 أهداف وغايات رئيسية ،"
"أولاً وقبل كل شيء ، نهدف إلى تحسين النقل الحضري في نطاق التنقل المستدام. ثانيا ، نحن نهدف إلى تحسين التكامل وسهولة الوصول والجودة في وسائل النقل العام. ثالثًا ، سنزيد بالتأكيد شبكة السكك الحديدية وحصتها في وسائل النقل العام. رابعا ، سنزيد من قدرة النقل البحري وحصته في النقل العام. خامساً ، سوف نضمن الإدارة الفعالة لحركة المرور من خلال زيادة أنظمة النقل الذكية وتطبيقات البنية التحتية للنقل. أخيرًا ، سنقوم بتعزيز البنية التحتية لأنظمة الطرق وجعلها مستدامة. "
"يجب أن تكون مدينة اسطنبول منضبطة"
وأشار إمام أوغلو إلى أنه إذا أصبحت اسطنبول "مدينة منضبطة" بكل عناصرها ، فإن بعض مشاكلها يمكن حلها بلمسات صغيرة ، "بالإضافة إلى كل هذه الأهداف والغايات ، يجب علينا أيضًا مراعاة البعد الإنساني والاجتماعي للنقل. في هذا السياق ، إنشاء مناطق وساحات للمشاة يمكن السير فيها ، مريحة وآمنة ، وتمكين الفئات المحرومة مثل المعوقين وكبار السن والأطفال من الاستفادة من أنظمة النقل بسهولة أكبر ، وتصميم تصميم موجه للإنسان في محطات التوقف والمحطات التي يمكن لجميع المواطنين الوصول إليها ، وفقًا لمعايير السلامة و التخفيض هو أيضا من بين أهدافنا. لا يمكننا حل مشاكل النقل في اسطنبول من خلال إهدار الموارد المحدودة بالفعل لهذا البلد وهذه المدينة. يجب أن نجد طرقًا لاستخدام القيم التي لدينا بأكثر الطرق فعالية. الحل لهذا هو الفطرة السليمة. "مهما كان العنصر في مستقبل هذه المدينة ، علينا إيجاد عقل مشترك وإيجاد طرق لاستخدام موارد هذه المدينة بأكثر الطرق فعالية."
"ما الذي سنضمنه لهذا البلد"
وقال إمام أوغلو إن مطار أتاتورك هو أحد هذه المصادر المهمة ، "نريد إعادة مناقشة قضية إغلاق مطار أتاتورك ومناقشتها والتأكيد عليها. نحن لا نهتم إذا كان هذا النقاش يزعج أو يزعج أي شخص. نيابة عن 16 مليون شخص ، من حقنا الطبيعي أن نتحدث ونتحدث ونرى رأي الجميع ، وسوف ننتقل إلى النهاية. ماذا ، لماذا نغلق؟ ما الذي ستحدثه الآثار السلبية والإيجابية ليوم الغد ، ما الذي سيتطلبه؟ وهذه المدينة ، هذا البلد ، جميعنا. حياة الشخص مؤكد. بمعنى آخر ، الله يعطي الجميع حياة طيبة ؛ لكن مدة ولايتنا تأتي وتذهب. حوالي 5 ، حوالي 10 ، حوالي 20 سنة. لكنها انتهت. ثم ماذا سنعهد إلى هذا البلد؟ يتم الحكم على الكثير من الناس في التاريخ لما فعلوه ، ويفخرون بما فعلوه ويشعرون بالامتنان. انا اقول اليوم يوفر لنا راحة التواصل. يتيح التواصل في نفس الوقت للمجتمع الاجتماع بسرعة وبسرعة. في هذه المدينة ، يتعين علينا مناقشة مطار أتاتورك. أنا رئيس IMM. لا أريد أن أقارن أي اسطنبولي بمثل هذه المفاجأة. لكل شخص الحق في الحصول على المعلومات في اسطنبول. حتى الطفل البالغ من العمر 4-5 سنوات ، وبناتنا ، وأبنائنا ، حتى عندما نعود جميعًا إلى المنزل للمساءلة. لذلك ، يجب أن نكون قادرين على مناقشة مثل هذا العصر في مثل هذا العصر. على سبيل المثال ، هل يجب إغلاق مطار أتاتورك أو فتحه؟ ما البيانات الاقتصادية؟ صديق العالم سوف يخبرنا عن هذا. نحن نعلم أنه من واجبنا فتح كل هذه القضايا لمناقشة جميع قيمنا ".
PROF. حقيقة: ن لماذا مطار أتاتورك لا يستخدم؟ يجب أن نفتح باب المناقشة
الأستاذ الذي جاء إلى الميكروفون بعد إمام أوغلو. دكتور. أظهر هالوك غيرجيك أهمية مطار أتاتورك في اسطنبول بالبيانات العلمية. أ. وقال ريال في ختام حديثه "هناك خسائر اقتصادية نتيجة اغلاق مطار عامل. هناك خسائر ستنشأ بسبب إغلاق خدمات الخدمة والصيانة. تتسبب الاستخدامات الفندقية والتجارية حول مطار أتاتورك في خسائر اقتصادية. نعلم أن مطار أتاتورك يحتل موقعًا مهمًا للغاية من حيث تقديم الدعم اللوجستي بعد وقوع زلزال محتمل. هناك فوائد لتشغيل 3 مطارات بطريقة متكاملة. يمكن ربط 3 مطارات بنظام السكك الحديدية. الشيء الذي يجب فعله هنا هو السؤال مرة أخرى. لماذا لا يتم استخدام مطار أتاتورك؟ علينا أن نفتح هذا للنقاش. يجب اتخاذ القرارات المتعلقة بالمدينة بمشاركة جميع أصحاب المصلحة في المدينة. عندما تنظر إلى المدن في أوروبا ، تستمر المناقشات لمدة 6 سنوات. لقد أغلقنا فجأة مطارًا يعمل دون استشارة أحد أو استشارة أحد. إنه لأمر محزن أن يحدث مثل هذا الشيء في مدينة مثل اسطنبول ”.
كن أول من يعلق