كم عدد الركاب الذين تحملهم IETT يوميًا؟ نوقش موضوع Hareket Urban Mobility في المدن الذكية "في مؤتمر Ulaşım للنقل المستدام في IMM. يديرها البروفيسور الدكتور ناقش هالوك جيرسيك في جلسته مواضيع مثل تحليل النقل وأنظمة النقل الذكية وتقييم التنقل في المناطق الحضرية.
إحسان إيروغلو من IETT ، İSBAK A.Ş. المدير العام Esat Temimhan و Murat Güvenç من جامعة قادر هاس تحدثا كمتحدثين. في قسم اللوحة ، الأستاذ من METU. دكتور. حسين طارق سنكول وأستاذ جامعة نيويورك. دكتور. انضم كان أوزباي إلى المتحدثين.
ISBAK في الموقع للنقل
İSBAK A.Ş. صرح Esat Temimhan ، المدير العام ، أنه من المهم للغاية أن تكون قادرًا على عقد مثل هذه الاجتماعات في إسطنبول. "تم تأسيس ISBAK للقيام بأعمال الصيانة الخاصة بـ IMM. اليوم ما زلنا في هذا العمل. ومع ذلك ، خضع ISBAK التحول في سنوات. بدأت ISBAK في إيلاء أهمية لأنشطة البحث والتطوير في عملية التحول هذه ..
صرح تيميمان أن مجال نشاط ISBAK قد توسع وتنوع بسبب كثافة حركة المرور في إسطنبول.
"من المهم جدًا قياس حركة المرور في الميدان ومراقبتها. لقد قمنا بتطوير نظام يسمى "ATAK" والذي يتيح لنا إدارة التقاطعات بشكل أكثر كفاءة. ونجري أيضًا عمليات تفتيش إلكترونية باستخدام نظام "EDS" المزعوم. نرى جميعًا أن التدقيق ناجح في البلدان ذات الحركة الجيدة. الأنظمة التي ننتجها ونديرها في عناوين مختلفة تعمل في هذا المجال. "
من المهم أن نجمع بين العقل والمدينة
كما التقى مراد جوفينش من جامعة قادر هاس بمفهوم "ذكي" باللغة الإنجليزية. sözcüلفت الانتباه إلى حقيقة أن عملها يتضمن وصفًا واعيًا ، "هناك العديد من مناطق الخدمة المختلفة في المدينة. يمكننا تلقي الخدمة في هذه المناطق من خلال شبكة فعلية أو افتراضية. تقليديا يمكن أن تكون فعالة إذا تم تصميم المشكلة لأحمال الذروة. ومع ذلك ، في مبادئ هذا التصميم ، أصبح من الواضح أنه من الضروري التركيز على الاستخدام العادل بدلاً من الاستخدام الفعال. اختفى معيار تقديم خدمة عادلة ومتساوية للجميع بمرور الوقت. لقد تغير فهم تقديم الخدمات المحلية في جميع أنحاء العالم. وقال "هذا النظام الجديد تطور وانتشر في فهم نيوليبرالي في جميع أنحاء العالم".
وأكد أن هناك تحولًا تتنافس فيه المدن مع بعضها البعض وأن هذه الفترة قد لا تكون سهلة ، أكد جوفين على أن التقنيات المتقدمة في السياق المحلي قد تكون فعالة بين الحتمية التكنولوجية والتكنولوجيا المدمرة. Guvenc ، "نتيجة لذلك ، أعتقد أنه أكثر دقة لتطوير التقنيات التي يمكن أن يحصل عليها الناس في المدينة ، كما خلص sözler.
التنقل اليومي لبطاقة إسطنبول 7 ملايين
قال إحسان إيروغلو ، رئيس قسم تخطيط النقل في IETT ، إنهم عملوا على بيانات بطاقة إسطنبول وأجروا تحليلًا جيدًا للتنقل. وفقًا لبيانات أكتوبر 2019 ، يحمل IETT حوالي 5 ملايين مسافر يوميًا وتابع خطابه على النحو التالي:
Önemli القيمة المهمة بالنسبة لنا هي أنه يمكننا الحصول على بيانات الركاب خلال أوقات الذروة. يمكننا أن نرى من هذه البيانات أن استخدام الطلاب زاد بعد الخصم في خدمة اشتراك الطلاب. أنشأت IETT منصة ذكاء أعمال مع البيانات التي تنتجها. بهذه الطريقة ، من الممكن اتخاذ العديد من القرارات بشكل أكثر صحة. من أجل توليد البيانات بشكل صحيح ، من الممكن الحصول على نتيجة أفضل من خلال أخذ بيانات مركبات النقل المستخدمة خارج IETT. يمكننا أن نجعل قراراتنا أكثر صحة من خلال محاكاة تم الحصول عليها من جميع البيانات ".
عضو آخر في الفريق ، أ.د. الدكتور وقال طارق حسين سنغول في تركيا لن تراقب عن كثب بما فيه الكفاية لتقنيات الحكومات المحلية "، وحكام المدينة تحاول إدارة ديناميكية وبنية ديناميكية. عندما نقول "المدن الذكية" ، نقدم وصفًا متطرفًا في مثل هذا الهيكل. أي نوع من نموذج المدينة ، ما نوع إدارة المدينة التي نراها خلف نموذج المدينة الذكية؟ في عالم يزداد تعقيدًا ، نرى المدن الذكية كتوقعات للدول الكبيرة ورؤوس الأموال الكبيرة. قد لا يكون هروبًا من عالم التكنولوجيا الحالي ، ولكن يجب أن يكون لدينا منظور معين. تقنية الوصول المفتوح ممكنة ".
كما شارك الضيوف الأجانب في اللجنة
التحق بجامعة نيويورك. الدكتور قدم Kaan Özbay معلومات حول المشروع المسمى "C2SMART ğı. مشيرا إلى أن المشاريع التي بدأت أكاديميا لجذب اهتمام القطاع ، قال أوزباي أن فرصة فتح قطاعية قد ظهرت.
قال أوزباي ، "نحن نهتم بتقديم بعض التفسيرات الخلفية العلمية بدلاً من الوصول إلى تعليقات من بعض البيانات. إن ما نقوم به يمكن أن يكون فرصة للتعلم حيث يمكن تجميع البيانات مع وجود الكثير من البيانات ، مثل إسطنبول ".
كن أول من يعلق