أدلى رئيس بلدية شانلورفا نهاد تشيفتشي السابق ببيان في حسابه على وسائل التواصل الاجتماعي فيما يتعلق بمشروع ترامبوس.
ترامبوس ، الذي شارك في نظام النقل العام من أجل تسهيل النقل من قبل العمدة السابق نهاد تشفتشي في شانلورفا السابقة ، لم يلعب مرة أخرى. سيتم تفعيل البيان الذي أدلى به نهاد شفتشي ، عمدة بلدية شانلورفا متروبوليتان ، بكامل طاقته في 21 نوفمبر.
قال رئيس البلدية السابق ، نهاد جيفتشي ، الذي شارك الحساب الرسمي لوسائل الإعلام الاجتماعية ، في بيانه: `` أعد فريقنا خطة النقل بالسكك الحديدية في نقطة النقل العام في شانلي أورفا. على رأس الفريق الذي أعد مشروع النقل هذا ، أ.د. دكتور. كان هناك رافت بوزداك. عمل مدرس رافت كمستشار في النقل. عمل كمدرب للنقل ورئيس قسم النقل في بلدية اسطنبول الكبرى لسنوات.
'مدرس رافيت برئاسة قسم النقل لدينا مع فرق قيصري للنقليات. رأي الفريق الذي يتألف من خبراء وجامعة يالوفا: شانلورفا هو أكثر خطوط النقل ازدحامًا مع 43 ألف مسافر يوميًا. من المركز إلى محطة نقل المواصلات العامة ، المرحلة الثالثة ؛ مركز الالتقاط نظام السكك الحديدية في الطريق إلى Akçekale حتى مستشفى Eyyübiye ، في المرحلة الرابعة ؛ جمع مركز جامعة حران طريق ماردين عن طريق وضع نظام النقل سيتم حل مشكلة النقل Sanliurfa خمسين عاما وقدم التقرير. هذا التقرير قدمت إلى مجلس بلدية العاصمة ، قامت لجنة النقل بتقييم القضية من حيث جعل المشروع قد أعطى السلطة لرئاسة مجلسنا ".
قررت وكالتنا إعداد المرحلة الأولى من هذا التقرير وتوسيع الطرق والبنية التحتية ومفترق الطرق للمراحل الأخرى. أثناء دراسة مشروع نظام السكك الحديدية للمرحلة الأولى ؛ طالبت الفرق الفنية بضرورة إزاحة جميع البنى التحتية على الطريق المار بطريق ديفان. المديرية العامة لشوسكي للمياه والقنوات والاتصالات وتصريف الأمطار وخطوط الطاقة مرت على عمق يتراوح بين 4 إلى 5 أمتار ولم يكن بالإمكان إزاحة الرأي. بسبب هذه البنية التحتية ، تقرر أنه بدلاً من وضع قضبان الترام ، فإن الشاحن الذي يحمل نفس الخصائص باستثناء السكة سيكون مناسبًا بسبب المطاط. تم طرح المشروع ، الذي أعدته الفرق ، لفتح مناقصة تحت جميع المواصفات الفنية والإدارية. أنقرة العطاء لهذا العطاء Bozankaya شركة اسمها AŞ وون. تتمتع الشركة بالكفاءة وقد نفذت مشاريع نقل بالسكك الحديدية وغير السكك الحديدية الناجحة في قيصري وبورصة وملاطية والعديد من المدن. وكان سعر المناقصة لمشروع ترامبوس 60 مليونا. 30 مليون من هذا تنتمي إلى خطوط ، مباني ، طاقة ، قطارات ، محطات ، إلخ. الهياكل الفوقية. تخص 30 عربة ترام باص طولها 11 مترا لكل 24 مليون. بدأت الشركة العمل. أكمل البناء الفوقي في الوقت المحدد. وفقًا لقرار مجلس الحفظ ، تم إعطاء وقت إضافي لبعض التغييرات في المشروع. أثناء إنتاج عربات الترام ، ارتفع سعر الصرف في جميع أنحاء تركيا. لهذا السبب ، واجهت الشركة صعوبات في إنتاج هذه الآلات التي التزمت بها. مثل جميع الشركات في تركيا ، تقدم بطلب إلى الوزارة وأبلغ عن شكواه بسبب ارتفاع سعر الصرف. مع التشريع القانوني الذي تم سنه ، تم منح الشركات المتعاقدة الحق في إنهاء العقد من جانب واحد أو لفترة إضافية مناسبة. استخدمت شركة المقاول حق مهلة إضافية 7-8 أشهر لتصنيع الآلات من قسم النقل. قبل أن تبدأ هذه الفترة ، كانت رئاستي قد اكتملت.
التصور بأن الجمهور لا يتحول إلى ترامب غير واقعي تمامًا. عندما تم الانتهاء من الخط ، بذلت عدة محاولات. اجتاز اختبار السيارة بنجاح. كان الهدف من هذا المشروع هو إنهاء الكثافة على الخط 63 ونقلها باستخدام 40 آلة ترامب بدلاً من 50-11 حافلة في ظروف مريحة وأفضل وفي وقت أقصر.
ماذا تفعل الآن: إذا لم تف شركة المقاول بالتزامها في الوقت الإضافي ؛ على الفور سيتم تسجيل الضمان كإيراد للمؤسسة وسيتم تشغيل جزء الجهاز على الفور عن طريق إصدار المناقصة على الخط. لا يوجد خط تقني أو إداري في هذا المشروع. كان الهدف هو جلب جودة عالية إلى شانلي أورفا للنقل. هذا المشروع الآن لا يمكن أن يتم بسعر أعلى من أربع مرات. كل التفاصيل والحقيقة كما قلت لك. يتم إصلاح هذه المشكلات عن طريق المستندات الموجودة في مكتب النقل ، بالإضافة إلى الخبراء والمسؤولين العاملين معنا. لا يصح التضحية بهذا المشروع لعدد من الأشخاص الذين لا يريدون النهوض بشانلورفا. من الخطأ إعطاء أقساط تصورات مُنشأة.
هذه هي جميع المعلومات حول مشروع الترام. أقدم بكل احترام هذه المعلومات للجمهور في شانلي أورفا. أدلى ببيان. (ابراهيم جكمك - Urfanatik)
كن أول من يعلق