تم الإبلاغ عن حادث مماثل في 13 يناير 2018 في محطة مارشانديز ، حيث فقد قطار فائق السرعة (YHT) كارثة قتل فيها 9 أشخاص وأصيب 84 شخصًا في 3 ديسمبر 2020 في أنقرة. خرجت القاطرة الفارغة والسيارة المولدة لقطار Eastern Express عن القضبان. لحسن الحظ ، لم يسقط قتلى أو جرحى في الحادث.
جمهوريتوفقًا لأخبار Hazal Ocak ؛ "كشفت محكمة السكك الحديدية الحكومية لجمهورية تركيا أن تقرير مراجعة الحسابات عن غرق المنظمة تقريبا. وأكد التقرير ، الذي جاء فيه أن المشروع تم إعداده دون أعمال البنية التحتية الكافية في بعض استثمارات TCDD ، التي فقدت 2018 مليون ليرة أكثر مما كان متوقعًا في 863 ، أن المشاريع تم الانتهاء منها في 2 أو 4 مرات أطول من الهدف. في التقرير ، الذي يتضمن قرارات مهمة بشأن خط سينكان - أنقرة - كاياش ، الذي ظهر في المقدمة بالحوادث ، يلاحظ أن الخط قد تم تشغيله قبل الانتهاء من أعمال الإشارات.
أكملت TCA تقرير مراجعة الحسابات لعام 2018 من TCDD. تضمن التقرير المقدم إلى TGNA نتائج مذهلة. وفقًا للتقرير ، فإن TCDD ، التي تخطط لإغلاق 2018 بخسارة قدرها مليار 1 مليون جنيه ، فقدت ملياري 695 مليون جنيه في السنة. وبعبارة أخرى ، أغلق TCDD 2 مع ما يقرب من 558 مليون جنيه خسائر أكبر مما كان متوقعا. وفقًا للتقرير ، فإن ميزانية الشركات الفرعية التابعة لـ TCDD قد انحرفت بنسبة 2018 بالمائة عن المخطط. بمعنى آخر ، بينما تتوقع الشراكات خسارة قدرها 863 مليون 307 ألف جنيه في عام 2018 ، وصلت الخسارة إلى 222 مليون 337 ألف ليرة تركية. وقد تبين أن 907 مشاريع تم الانتهاء منها في 79 مرات.
أنقرة Sivas عالية السرعة قطار تقرير SAI
في التقرير ، صدرت تحذيرات مهمة فيما يتعلق بخط السكك الحديدية عالية السرعة لأنقرة سيفاس. في التقرير ، الذي تضمن القرارات التي اتخذت في عام 2013 فيما يتعلق ببناء البنية التحتية للخط ، Kırıkkale Yerköy ، تم إعداد المشروع من قبل وزارة النقل وتم تنقيحه بواسطة TCDD من خلال إعطائه لشركة أخرى عن طريق مناقصة. في التقرير ، الذي شدد على أن المشروع قد تم إعداده دون أعمال حفر أرضية كافية ، تم تذكيره بأن جميع الأعمال والإجراءات قد تم فحصها من قبل وزارة النقل والتحقيق فيها إذا لزم الأمر ، من أجل ضمان اتخاذ التدابير اللازمة لمنع تكرار مثل هذه الإخفاقات. وذكر أن الفحص الذي أجرته وزارة النقل مستمر.
ذكر التقرير أن قيمة استثمارات المديرية العامة لشركة TCDD في عام 2018 بلغت 99.7 مليار جنيه ومخصص 7.5 مليار جنيه ، وبلغت قيمة استثمارات المشروع في عام 2019 125.1 مليار جنيه وتمت برمجة 3.9 مليار جنيه وقال " من أجل استكمال المشاريع في غضون 2 أو 4 مرات ، من المتوقع أن تكمل المشاريع في إطار خطة التنمية والبرنامج المتوسط الأجل من خلال توقيع العقد وتوقيع المكان ، ولكن في المشاريع التي لا يمكن تخصيص الاعتمادات ولكن لا يمكن تخصيص الاعتمادات. يجب تنفيذ أجزاء من العمل بطريقة لن تتأثر سلبًا بالتأثيرات الخارجية ".
"اكمل حتى 31 ديسمبر 2019"
في التقرير ، تم اتخاذ قرارات مهمة فيما يتعلق بمشروع إعادة إعمار خط سينكان-أنقرة-كايس (Başkentray). يجب إكمال خط أنقرة-سينكان في مايو 2017 ، ويجب إكمال خط أنقرة-كاياس في أغسطس 2017. يتم منح 450 يومًا من التمديد في فترة الانتهاء ، بينما يجب إكمال خط أنقرة-كاياس في غضون 820 يومًا ، مع إعطاء 540 يومًا من التمديد ". ذكر التقرير أنه تم فتح الخط لتدريب الإدارة اعتبارًا من 730 أبريل 12 وبدأ العمل الليلي فقط. Erken لا يمكن إكمال أعمال التشوير بين أنقرة وسينكان مع 2018 ساعات من العمل ليلا دا. ذكر التقرير أنه يجب الانتهاء من الأعمال على الخط بحلول 3 ديسمبر 31.
الأرض الحرة المستخدمة
وجاء في التقرير أن الأرض التي تبلغ مساحتها 12 ألفًا و 40 مترًا مربعًا ، والتي تقع في ميناء مرسين التابع لمدينة سي.إس.دي. في التقرير ، الذي شدد على أن هذه الأرض يجب أن تديرها TCDD ، لوحظ أن سعر الإيجار يجب أن يحسب بأثر رجعي ويتم تحصيله من الشركة المشغلة. تم التأكيد في التقرير على أن TCDD لا يمكنها سداد ديون قروضها ، وأنه ينبغي إيجاد حل عاجل للديون التي تراكمت عليها الفائدة والتي تزيد كل عام بسبب فروق أسعار الصرف. - جمهوريت
كن أول من يعلق