تم عرض العربة ، وهي المثال الوحيد الفريد للقطار الأبيض الذي استخدمه أتاتورك خلال رحلاته الريفية (1935-1938) ، منذ عام 1964 في أنقرة غاردا بجانب "أتاتورك ريزيدنس ومتحف السكك الحديدية في حرب الاستقلال". تم تسجيله من قبل وزارة الثقافة ، المديرية العامة للآثار والمتاحف في عام 1991 باعتباره "الأصول الثقافية التي يجب حمايتها من قبل أتاتورك".
المواصفات الفنية للعربة البيضاء
- الوزن: نغمة 46.3
- الطول: 14.8 م.
- الشركة المصنعة: LHV Linke Hofmann-Werke ، Breslau ، 1935
هذه العربة ، التي استخدمها أتاتورك في جميع رحلاته الريفية بين عامي 1935 و 1938 ، "استضافت" أيضًا في رحلته الأخيرة.
في يوم السبت 19 نوفمبر 1938 ، تم أخذ جثة أتاتورك من قصر Dolmabahçe ووضعها في سفينة حربية Yavuz في Sarayburnu. كان هناك حفل على الطاولة الوسطى في عربة "القطار الأبيض" المنتظرة في إزميت. كان 20.23. أحرقت ستة مشاعل حول الجسد ، وبدأ الضباط الستة يقظتهم بسيوفهم. عندما ذهبت فرقة الفرقة إلى الحداد ، في 20.32 ، انتقل القطار إلى أنقرة بين دموع أولئك الذين تجمعوا في محطة القطار.
وصل القطار إلى أنقرة يوم الأحد 20 نوفمبر 1938 الساعة 10.04. كان إينونو والنواب والجنود والشرطة والضباط والطلاب والجمهور ينتظرون في المحطة. تم أخذ نعش عطا من نافذة العربة في الساعة 10.26 وقام بجولة وداعه الأخيرة للأمة التي أنقذها ، ورحلته الأخيرة مع "القطار الأبيض" الذي وضعه في عربة الكرة ينتظر أمام "المبنى التوجيهي" الشهير الذي وجه فيه حرب الاستقلال.
القطار الأبيض عربة
- مطبخ
- الحرس / جناح المرحاض
- الحرس / جناح المقصورة
- مقصورة المرأة
- BANYO
- غرفة نوم أتاتورك
- عرض
- يتكون الباقي من أجزائه.
حتى الآن ، لم يكن هناك أي منشور مفصل حول خصائص تركيبة القطار الأبيض ، التي تم بناؤها في ألمانيا في عام 1935 ليستخدمها قائدنا العظيم أتاتورك في الرحلات المحلية. اعتبرنا الجانب الفني لهذا القطار بمثابة مهمة لتقديم ذكرياتنا عن تلك الأيام الجميلة فيما يتعلق بالتطبيق على معلومات أصدقائنا الكرام في السكك الحديدية.
يتكون القطار الأبيض من 9 عربات. هذه هي قاعات تناول الطعام والنوم في أتاتورك ، وقاعة للأمانة العامة للرئاسة ورئيس القضاة ، ومطعم بسيارتين للنوم لوجهاء الحكومة المدعوين ، بالإضافة إلى اثنتين. يتكون من عربة وموضع 4 محاور.
كان طول القاعات الخمس الأولى من هذه القاعات 21 ، بينما كان طول القاعات الأخرى 19.6 متر. صالات العربة طبيعية جدًا وفقًا لظروف الوقت ، وهي مجهزة بأحدث المرافق والتقنية. تم تركيب كل نظام عربة Görlitz على عربات ثقيلة ، مزودة بمصدات من نوع Ürderer ، ومكابح يدوية وهواء.
كان هناك مدخل على شكل شرفة في أحد طرفي غرفة نوم أتاتورك. تم إبقاء نوافذ الهوائي واسعة بما يكفي لرؤية المناطق المحيطة مريحة وبانورامية. على الرغم من وجود باب للعربات الأخرى في المقدمة ، إلا أن هذا المقطع لم يكن مبججًا مثل أي مقطع آخر. تم صنع درجات سلم العربة قابلة للطي.
كانت الجدران الداخلية للقاعة مغطاة بجوز الهند والقوقاز والسقوف المصنوعة من خشب الأبنوس الفاتح. كان هناك أيضًا طاولة مغطاة بخشب الأبنوس ، ومقعد كبير مغطى بخشب الأبراج وغيرها من المقاعد الأصغر حجمًا في الصالة. كانت ستائر النوافذ مصنوعة من التفتا الصفراء ذات اللون الأحمر المستعرض السميك. كان هناك راديو ، ومأخذان للكهرباء ، وثلاث حواس رنين وهاتف في القاعة.
سرير كبير في قسم غرفة النوم المجاورة ، كانت الجدران مغطاة بوردة وردية اللون ، وتم تغطية الأسقف بأبنوس. مرة أخرى ، كان هناك طاولة ملابس مع مرآة وكراسي يمكن استخدامها كمكتب للكتابة عند إغلاقها. جميع أجزاء الألغام كانت مطلية بالنيكل.
تعمل تهوية العربة (Wendler) مع جهاز سحب الهواء. على الرغم من أن العربة كانت متصلة بنظام الأريكة في القطار ، إلا أنها كانت مجهزة أيضًا للتدفئة بغلاية الماء الساخن. المعدات الكهربائية مزودة بمركمين ودينامو وستائر خشبية مع أغطية غاز خاصة أمام النوافذ لمنع الذباب والحشرات المماثلة من الدخول.
كان طول غرفة الطعام 8 أمتار. كما أن لديها غرفة ملابس ، نصف ومقصورات كاملة ومراحيض. كان الجدار مصنوعًا من الحاجز ، وكان السقف من خشب الأبنوس ، وجدار خزانة الملابس من خشب البلوط ، ومرة أخرى من خشب الأبنوس ، وكان جدار المقصورة المكونة من أربعة أشخاص من الماهوغوني ، وكانت جدران المقصورة الصغيرة عبارة عن ثنى من خشب الماهوغاني ، وتم رسم المدخل باللون الأبيض مع الحليب.
عندما تم فتحه بالكامل ، كان هناك طاولة طعام كبيرة طولها 5 أمتار ، وكرسيان كبيران ، محاطان بـ 16 من الكراسي الصغيرة المغطاة بالجلد الأزرق ، والتي تضمنت أيضًا سماعات لاسلكية. في أحد أركان القاعة ، كان بوفيه مفروش هو نفسه المعدات الموجودة في غرفة النوم.
كان هناك 4 أرائك ، كومي ومقصورات الموظفين المساعدة مماثلة ، المراحيض ومناطق الاستحمام ، وكذلك مطبخ وقبو لاستخدامها كسرير بدلا من السرير والأمين. كان للمؤن ثلاجة منفصلة عن الرفوف. كان للعربة مقصورة مع مغاسل ومكاتب وقاعة صغيرة.
كان لدى إحدى العربات الأخرى قاعة صغيرة والأخرى بها حجرات للنوم. كانت قاعة الطعام في جزأين. بجانب المطبخ ، كانت هناك أربعة طاولات تتسع لثلاثة وأربعة أشخاص ، وصفان لشخصان في غرفة الطعام الكبيرة و 24 لأربعة أشخاص. كان العجلتان المقبلتان 8 مقصورات جلدية. عندما تم رفع مساند الظهر لمقصورتين من كل مقصورة في الليل ، تم تشكيل أربعة أسرّة. هذه العربات ، التي كانت تحتوي أيضًا على مراحيض ، استعدتهم بسوفاجاك كما في الفورجون. كانت جميع العربات زرقاء داكنة داكنة على طول الصف السفلي من النافذة ، ورُسمت باللون الأبيض على السقف الخارجي. كان لدى بعض العربات أسلاك هوائي راديو على أسطحها.
يتم نقل القطار الأبيض من أنقرة إلى أنقرة ، ومن Haydarpasa إلى موظفي Haydarpasa ، أينما ذهبوا إلى البلاد ، سيعودون ، سيعود نفس الموظفين ، فقط آلات مخزون الفحم والصيانة في مراكز المستودعات ستتغير. ستحظى هذه القطارات بالتأكيد بتعزيز ، وأحيانًا سيكون هناك أيضًا قطار خاص يتم إرساله من الأمام كطيار. يتم اختيار جميع موظفي القطار من ذوي الخبرة ، والحذر ، والذين تمت محاكمتهم في واجباتهم ، والملابس نظيفة وكوي ، أتذكر جيدًا أن قاطرات الماكينات عملت بقفازات بيضاء عند دخول Garlar ...
كانت هذه القاطرات التي تعمل بالفحم نظيفة للغاية وصيانتها جيدًا ، وكانت أجزاء المنجم الصفراء تتلألأ ، وكانت غالبية مفتشي الجر يستخدمون في مناطقهم ، وبالكاد يكون موظفو المراقبة على العلامة. كان مفتشو Vgo و I و II ومسوحات Telegraph و Telephone مع جميع موادهم حاضرين في قطارات هذه القطارات ، ولن تقوم فرق الإصلاح بإزالة حقائبهم من ظهورهم. يتم تطبيق الأمر العام رقم 501 أثناء القطار ، ويتم فتح الشموع المختومة للمظاريف في ذلك الشهر المخفية في صناديق المحطة والمحطات عن طريق إزالة الشموع المختومة ، وتعلم كلمة المرور ، ويتم نقل أولئك الذين يعرفون كلمة المرور إلى القطار عند الحاجة إلى مساعدتهم.
مرة أخرى ، رافق هذه القطارات رؤساء تفتيش الطرق ورؤساء الفروع ، ضباط تفتيش القطارات ، أطباء الجزء ، رؤساء المفتشين للخدمات النشطة ، وأبراج التلغراف والصناديق الهاتفية جاهزة للأوامر. تم تنظيف المحطات بعناية خاصة قبل بضعة أيام ، في الليل ، مع المصابيح الفاخرة في أيديهم ، تجمع سكان القرى المحيطة في منصات المحطة بأمل وإثارة رؤية أتاتورك ، وفيما يتعلق بالأمن ، تم الحفاظ على الخطوط والممرات تحت سيطرة الدركيين المحليين والشرطة في المدن.
يرحب الحكام ، حكام المقاطعات ، ضباط المنطقة ، القادة ، العمد ، ومديرو المؤسسات المماثلة في المقاطعات والمناطق والبلدات التي سيتوقف عنها القطار في ذلك اليوم بالقطارات بملابسهم الجديدة تمامًا من jeketatay أو frock أو redingot أو قماش أسود مدخن ، مطاطي في الليل ، مباني المحطات بالأعلام والفوانيس البحرية في الليل. إنها مجهزة ، إذا هبطت أتاتورك في المدينة ، فإن الطرق الرئيسية ومفترقات الطرق مصنوعة من زخارف النصر المختلفة.سوف يجلب خبر مستقبل أتاتورك فرحًا سعيدًا وحماسيًا للجميع.
ميزة أخرى لتلك الفترة هي ؛ كان اكتشاف ميدالية الشريط الأحمر للاستقلال ، التي تفتخر بالمشاركة في حرب الاستقلال بقيادة ATATÜRK ، على ثديي الكثيرين ، من حاكمها إلى قائدها إلى أكثر الفلاحين تواضعاً. في الوقت الحاضر ، في الوقت الحاضر ، يبدو أنهم أقل تكرارًا في الاحتفالات الوطنية ، حيث يتراجع هؤلاء الناس بمرور الوقت.
قام أتاتورك بجولاته الأخيرة من أنقرة في 12.11.1937 في الساعة 17:50 ، قبل القطار الأبيض ، مباشرة إلى المقاطعات الشرقية ، قيصري - سيواس - ديار بكر - إيلازيج - ملاطية - أضنة ومرسين ، ثم قونية ذهبوا إلى أفيون بتمرير الليل ، وبقائهم هناك لمدة ساعة ، عادوا إلى أنقرة في 21.11.1937 ، 23:30 ، فوق إسكي شهير.
أ. لطفي بالامير ، (متقاعد TCDD المفتش)
كن أول من يعلق