محطة مترو صبيحة كوكجن

صبيحة كوكجن توقف مترو
صبيحة كوكجن توقف مترو
اشترك  


تم الإعلان عن أن خط مترو Sabiha Gökçen Tavşantepe الجديد ، المتوقع للغاية ، سيتم تشغيله بواسطة 2020.

الحالية M4 Kadıköy- خط المترو Tavşantepe هو العملية التي سيتم تخصيصها لاتجاه مطار Sabiha Gökçen بعد Tavsantepe ، وسيتم دمجه مع خط M10 Pendik-Sabiha Gökçen Airport القادم من Pendik في محطة Fevzi Çakmak وسيتم إجراء عملية مشتركة في هذا القسم.

متى ستفتح خط Sabiha Gökçen Tavşantepe للمترو؟

إنشاء خط مترو M16.03.2015 Tavşantepe-Sabiha Gökçen ، الذي بدأ في 4 ، تم إنفاق 169.500.000 يورو بموجب مقاول Gülermak-YSE Ordinary Partnership. يذكر أن المشروع ، الذي يبلغ طوله 7.5 كيلومترات ، يتسع لـ 70.000 ألف راكب ويبلغ مدته 12 دقيقة للنقل ، وسيفتتح في عام 2020.

خريطة نظام سكة حديد اسطنبول

تم الانتهاء من المرحلة الأولى من الخط في عام 1 و Kadıköy تم فتحه للخدمة مع 21,7 محطة في قسم 16 كم بين كارتال وكارتال. اكتملت المرحلة الثانية من الخط من خلال بناء محطات Yakacık-Adnan Kahveci و Pendik و Tavsantepe. مع المرحلة الثانية ، وصل طول الخط إلى 2 كم وزاد عدد المحطات إلى 2. متوسط ​​مدة الخط هو 26,5 دقيقة. يستمر المترو ، الذي يبدأ في الساعة 19:82 صباحًا ، في العمل حتى الساعة 06.00:24.00. كل 4 دقائق ، والركاب توفير الوقت.

قبعة، Kadıköyابتداءً من ، يقع على طريق D100 في منطقة Acıbadem ويتبع هذا المسار حتى Tavsantepe. على الخط ، هناك 52 مركبة (13 قطارا) مستودعات سعة وورشة صيانة 32 مركبة بين محطات Maltepe و Nursing Home وفي منطقة Maltepe Station. تم بناء الخط بالكامل تحت الأرض ، بما في ذلك مناطق المخازن وورش العمل.

أنفاق الخط ، Kadıköy TBM بين Kozyatağı و Kartal - كايناركا ؛ بين Kozyatağı و Kartal ، تم التنقيب عن طريق طريقة NATM. تحتوي محطة Bostancı على خط سكة حديد إضافي ومنصة جانبية ، مع مراعاة الحاجة إلى تشغيل بديل. تم بناء جميع المحطات الأخرى كمنصات جانبية. يبلغ طول المحطة 180 مترًا ولها هيكل مناسب لتشغيل 8 قطارات. المنشأة بها 259 سلالم متحركة و 70 مصاعد. يتم توفير خدمة الوصول مع 30 الباب الدوار ، 315 منها مصممة للسماح للركاب ذوي الإعاقة.

سلامة النظام والأمن

Kadıköy تم إعداد سيناريوهات إخلاء الدخان والركاب ضد الأحداث السلبية التي قد تحدث في خط مترو Tavsantepe وتم اختبار المحاكاة عن طريق إجراء المحاكاة. من خلال ما مجموعه 991 كاميرا في المحطات ، تتم مراقبة النظام والتحكم فيه وفحصه باستمرار بواسطة حراس الأمن.

يشتمل خط الإشارة ومنطقة التخزين على نظام Mobile Block القائم على الاتصالات المتنقلة. نظام الإشارة هو نظام تاليس CBTC والقطارات لديها وقوف السيارات بدون سائق.

يتم اختيار جميع المعدات المستخدمة في بناء الخط من مواد مقاومة لدرجة الحرارة العالية ولا تنبعث منها غازات سامة. في حالة نشوب حريق ، لضمان إخلاء الركاب بأسرع وقت ممكن وبأمان ؛ هناك نظام موثوق به للتحكم في الدخان والإخلاء وفقًا للمعايير ، خاصة NFPA ، والتي يمكن أن تعمل تلقائيًا بالكامل.

Kadıköy في خط Tavsantepe للمترو ، يتم توفير الطاقة للنظام بأكمله من 3 نقاط مختلفة. في حالة تعطيل نقاط التغذية الثلاثة ، يتم تنشيط المولدات الكهربائية عند نهايتين مختلفتين. مع إدخال المولدات ، يتم نقل جميع القطارات في النفق إلى أقرب محطة ويتم توفير إخلاء الركاب. في مثل هذه الحالة ، لا يمكن توفير إمدادات الطاقة وفشل المولدات ؛ يمكن تغذية نظام الإضاءة وأنظمة التحكم الإلكترونية لمدة 2 ساعات عبر مصادر الطاقة غير المنقطعة.

تكامل أنظمة النقل

  • Kadıköy في المحطة ، T3 Kadıköy - خط ترام مودا وخطوط المدينة والحافلات البحرية والمحركات البحرية ،
  • في محطة نافورة Ayrılık ، مرمراي ،
  • في محطة Ünalan ،
  • في محطة بنديك ، يمكن إجراء النقل إلى محطة قطار Pendik High Speed ​​Train عبر حافلات IETT.

Kadıköy محطات مترو Tavsantepe

  • Kadıköy
  • نافورة الانفصال
  • اللوز المر
  • Ünalan
  • Göztepe
  • Yenisahra
  • Kozyatağı
  • سائق شاحنة
  • Küçükyalı
  • مالتيب
  • دار لرعاية المسنين
  • ارتفعت المياه
  • Esenkent
  • مستشفى العدل
  • Soganlik
  • كارتال
  • مشاهدة ملف Yakacik الشخصي الكامل حتى تتمكن من…
  • بنديك
  • Tavşantepe
صناعة السكك الحديدية مشاهدة ارمين sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات