تمت دعوة نقابتنا ، التي تمثل عمال السكك الحديدية في بلدنا ، لحضور المؤتمر الرابع والأربعين لاتحاد عمال السكك الحديدية (CGT Cheminots) ، وهو عضو في الاتحاد الدولي لعمال النقل والذي يعمل تحت الاتحاد الفرنسي العام للأعمال (CGT) ، الذي عقد في نانسي ، فرنسا بين 10-13 مارس 2020. . وحضر المؤتمر وفود نقابية من 44 دولة مختلفة ، بما في ذلك BTS ، حيث من المتوقع حضور وفود نقابية من 26 دولة مختلفة.
الكلمة الافتتاحية للمؤتمر ، الذي بدأ يوم الثلاثاء 10 مارس ، ألقاه لوران برون ، رئيس اتحاد السكك الحديدية CGT. أكد برون في خطابه أن حكومة ماكرون ستحافظ على الموقف الحازم لعمال السكك الحديدية من خلال تذكير الإضرابات التي قاموا بها في العامين الماضيين ضد مشروع قانون الإصلاح الذي يهدد مكاسب عمال السكك الحديدية ومشروع قانون إصلاح المعاشات التقاعدية. يهدد جميع الموظفين.
في نهاية اليوم الأول من المؤتمر ، أجريت مقابلة حول أهمية التضامن الدولي مع رئيس قسم موظفي السكك الحديدية في الـ ITF ديفيد جوبي ورئيس BTS حسن بكتاش ليتم نشرها في قسم المنتدى يوم الخميس. في بداية حديثه بشكر CGT و ITF على دعوتهم الكريمة وكرم ضيافتهم ، قال Bektaş أن الطبقة العاملة لديها نفس المشاكل في جميع أنحاء العالم. وأشار إلى أن هذه المشاكل ، التي لها أبعاد مختلفة مثل الخصخصة ، والاعتداء على الأمن الوظيفي ، وخفض الأجور ، لها طابع عالمي ، لذلك من الضروري أن نقاتل معا كعمال ونقابيين من دول مختلفة. يلخص عملية الخصخصة في TCDD Bektas، قال أن هناك حاجة إلى الخصخصة على المستوى العالمي والنتائج العكسية من الوعود الأولية المحرز في تركيا الولادة. قالت نقابتنا أن BTS تعلق أهمية كبيرة على التضامن الدولي منذ تأسيسها ، ولهذا الغرض أصبحت عضوًا في الـ ITF في عام 1994. وذكر أن BTS أجروا دراسات مع ITF في أوقات مختلفة ، على سبيل المثال ، شارك أربعمائة عضو في الأنشطة التدريبية التي تم تنفيذها في عام 1998 بدعم من ITF ، ولعبت هذه الدراسات دورًا مهمًا في تطوير أعضائنا. مشيرًا إلى أن BTS يتعرضون لضغوط مستمرة منذ تأسيسها ، وتعرض الأعضاء لجهود التخويف ، وأن النقابات الصفراء كانت تحاول نقشها بالذهب ، قال Bektaş أن الصورة أصبحت أكثر حدة في السنوات الأخيرة ، خاصة بعد محاولة الانقلاب في 15 يوليو 2016 ، أكثر من أربعة آلاف من أعضاء اتحادنا وأكد أنه تم فصله ، وأنه تمت محاكمة العشرات من أصدقائنا ، ولكن على الرغم من كل هذا ، استمر BTS في أنشطتهم في الظروف الحالية ، حيث يتداخل الصراع النقابي والديمقراطية. مرة أخرى ، في 10 أكتوبر 2015 ، نتيجة هجوم بقنبلة حية على اجتماع العمل والسلام والديمقراطية ، استشهد 14 رفيقا من أعضاء نقابتنا وأصيب العشرات من الأصدقاء ، أصيب بعضهم بجروح خطيرة. معربا عن إيمانه بأن النضال ضد التضامن الدولي سيستمر ، أنهى بيكتاش كلماته بقوله "يعيش الاتحاد الدولي للطبقة العاملة".
في اليوم الثاني من المؤتمر ، عقد اجتماع دولي. إلى جانب فرنسا ، أخذ ممثلو 13 دولة الكلمة في هذا الاجتماع ، الذي عقد لتبادل الأفكار حول مشاكل عمال السكك الحديدية في مختلف دول العالم وما يمكن القيام به لمواجهة هذه المشاكل. مع تقدم الخطب ، جذبت انتباه جميع المشاركين إلى أن العمليات والمشاكل في بلدان مختلفة كانت متشابهة بشكل مدهش.
كانت الخصخصة من بين القضايا الرئيسية. في الخطابات ، نوقشت عمليات الخصخصة وعواقبها المؤلمة في بلدان مختلفة في نطاق السياسات الليبرالية الجديدة التي تم تنفيذها في الثمانينيات. ولخصت رئيسة اتحاد RMT ميشيل رودجرز الصورة التي كشفت عنها الخصخصة في المملكة المتحدة. وذكر رودجرز أنه نتيجة لعملية الخصخصة التي بدأت في عام 1980 ، اليوم ، تدير 1992 شركة النقل بالسكك الحديدية في المملكة المتحدة ، حيث تتحول شركات القطارات إلى الجزء الخلفي من المشاكل ، يدفع الجمهور 24 مليارات جنيه إسترليني لشركات خاصة كل عام ، ومع ذلك تنخفض جودة الخدمة وتزداد الأسعار. مشيرًا إلى أن الشركات لا تفكر في أي شيء بخلاف الربح ، ذكر رودجرز أن الشركات التي أفلست أو انتهت صلاحية عقودها ، وأن هذا يخلق تكاليف إضافية ، أظهر مثالًا على شركة حققت ربحًا قبل التحويل ، لكنها أعلنت مئات الملايين من الخسائر في العام الذي سيتم فيه تحويلها. بعد الخصخصة ، كان تجنب نفقات البنية التحتية والصيانة الضرورية أحد النقاط البارزة. قال Etienne Libert ، نائب رئيس اتحاد FGTB البلجيكي: "بصفتي ميكانيكي ، يمكنني القول إن الشركات الخاصة لا تقوم حتى بالصيانة اللازمة للنظام والمعدات". تحدث. وفي إشارة إلى بُعد آخر للخصخصة ، قال الأمين العام لاتحاد CCOO الإسباني رافائيل جارسيا مارتينيز ، "إن الشركات الخاصة لا تهتم بالأمن الوظيفي. أيضا تدريب حركة المرور في دولة فوضوية ". قال. ميزة أخرى هي الميزة التنافسية المفقودة مقابل الطريق السريع بسبب زيادة التكاليف نتيجة للخصخصة. يمثل الاتحاد الفرنسي ، نقل البضائع في فرنسا بسبب زيادة التكاليف بسبب الخصخصة ، كان للسكك الحديدية خسارة في السوق بنسبة 5 ٪ عبر الطريق السريع ، وكان لهذا تداعيات سلبية على البيئة ، واصفا إياها بنفاق الحكومة الداعية إلى الحساسية البيئية.
أظهر خطاب موسى كيتا ، الأمين العام لاتحاد CSTM ، الذي حضر الاجتماع كممثل مالي ، كيف يمكن أن تكون الخصخصة نتائج مأساوية. وذكر كيتا أنه نتيجة للخصخصة التي نفذها البنك الدولي في عام 2003 ، توقف الخط ، الذي يعمل بين داكار وباماكو منذ أكثر من 100 عام وهو شريان الحياة لشعبي السنغال ومالي. وأوضح أن هذا الخط ، الذي كان يستخدم لتشغيل القطارات يوميًا ويربط القرى على طول المحيط بالمحيط ، تم تشغيله بالكامل لصالح الشركات الأمريكية والكندية الموجهة نحو الربح بعد الخصخصة. مشيرة إلى أن تواتر القطارات انخفض أولاً ، ثم هربت هذه الشركات ، التي لم تجد الخط مربحًا بما فيه الكفاية ، أن الرحلات توقفت بذريعة تجديد الخط ، لكنهم لم يتلقوا أعمال التجديد ، ولم يتلقوا راتبًا لمدة 9 أشهر العام الماضي ونظموا إضرابًا عن الطعام احتجاجًا على هذا الوضع.
كمثال على معركة ناجحة ضد هجوم الخصخصة ، ظهرت العملية في نيوزيلندا إلى الواجهة. صرح جون كير ، وهو اتحاد RMTU ، أنهم تمكنوا من تأميم السكك الحديدية التي تمت خصخصتها في نيوزيلندا في عام 1993 نتيجة للحملة التي أطلقوها في عام 2003 وتمكنوا من تقديم الدعم العام وخاصة من خلال التركيز على الوعي البيئي. وصرح بأنهم تلقوا مساعدة كبيرة من الـ ITF في هذه العملية ، وقال كير إن التضامن الدولي يلعب دورًا رئيسيًا في مثل هذه الصراعات.
كانت الهجمات والتعاقد من الباطن من أجل السلامة المهنية من القضايا الأخرى التي تم ذكرها أكثر في الاجتماع الدولي. ذكرت إتيان ليبرت ، من نقابة FGTB البلجيكية ، أنه منذ عام 2012 ، تعرضت الوظائف الدائمة للهجوم في بلدها ، وأن 5.000 موظف تم إفراغهم واستبدالهم بعمال متعاقدين. كان التركيز المشترك هو تقليل الوظائف الدائمة في شركات السكك الحديدية التي تعمل كشركة مملوكة للدولة ، من خلال عدم نقل المتقاعدين ونقل بعض الوظائف إلى المقاولين من الباطن. قال رافائيل جارسيا مارتينيز من اتحاد CCOO في إسبانيا أن عدد الموظفين الدائمين ، الذي كان 1983 في عام 50.000 عندما بدأ العمل ، هو الآن 27.000. صرح رئيس RMT ميشيل رودجرز أن أحد أسوأ الأمثلة على التعاقد من الباطن والدقة شوهد في المملكة المتحدة مع تنفيذ اتفاقية ساعة الصفر. قال إن هناك 4 ساعات فقط من الموظفين يعملون في الشهر بسبب هذا التطبيق ، وهو نسخة حديثة من العبودية ، حيث لا يتم كتابة الساعات والأجور في عقد العمل ، يمكن لصاحب العمل الاتصال بالموظف كلما ووقتما يريد.
وقال متحدثا في اجتماع لعملية الرئيس العام الدولي حسن Bektas وتحديد المشاكل التي وردت بالقول إن تركيا أخذت أيضا المكان الذي يجوز العمل للتفكير في ممارسة التضامن الدولي. واقترح إجراء متزامن أو بيان صحفي في أيام مختلفة ضد عمليات الخصخصة في بلدان مختلفة.
في اليوم الثالث من المؤتمر ، ألقى الأمين العام لاتحاد CGT ، فيليب مارتينيز كلمة. ثم بدأ قسم المنتدى ، حيث ألقى العضو المتحدث كلمة. في المنتدى الدولي التالي ، تولى ممثلو نيوزيلندا وإسبانيا والمغرب وكوبا والنمسا المنصة وعقدوا جلسة مفتوحة أمام مندوبي المؤتمر حول المشاكل التي يعاني منها عمال السكك الحديدية في بلدانهم. في نهاية هذه الحلقة ، نُشرت مقابلة مع رئيسنا حسن بكتاش يوم الثلاثاء بصوت باللغة الفرنسية. بعد هذا الخطاب الذي حظي بتصفيق كبير من المندوبين في القاعة ، جاء إلينا العديد من المندوبين وعبروا عن مشاعرهم. وقال وسائل الاعلام التركية لأنهم رأوا رجلا واحدا من شيء في بلدنا، والعمل، والسلام، وأنهم ليسوا على بينة من النضال من أجل الديمقراطية، والاستماع إلى هذه المحادثة ويكافح الناس أن نتذكر أن هناك في تركيا، بل هو شعور لطيف.
يوم الجمعة ، 12 مارس ، كان يوم وداع الوفود الأجنبية ، بما في ذلك وفد BTS. كان الاعتقاد الشائع للوفود الأجنبية أن هذا الاجتماع ، الذي عُقد بدعوة وتنظيم من اتحاد موظفي السكك الحديدية CGT ، كان مهمًا للغاية لتذكر أهمية التضامن الدولي وتبادل الأفكار. أيضا في هذه العملية ، تم تقدير الضيافة والضيافة التنظيمية لـ CGT من قبل جميع ممثلي النقابات ، بما في ذلك BTS.
كن أول من يعلق