أعلنت وزارة النقل والبنية التحتية ، استجابة لاقتراح CHP Nurhayat Altaca Kayışoğlu ، أن الكيانات القانونية العامة أو الخاصة يمكنها تشغيل قطارات الشحن والركاب في شبكة السكك الحديدية الوطنية.
وفي الرد الذي قدمته وزارة النقل والبنية التحتية على أسئلة نائب حزب الشعب الجمهوري الذي أحضر الاستعدادات لخصخصة السكك الحديدية التركية على جدول أعمال الجمعية ، ذُكر أن "الأشخاص الاعتباريين العامين أو الخاصين يمكنهم تشغيل قطار الشحن والركاب في شبكة السكك الحديدية الوطنية".
جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة كما تحدث أيضا في المحكمة تقرير مراجعي الحسابات (TCDD)، مشيرا إلى أن فقدان اللحوم المستمر الذي من خلال الخصخصة محاولة التسديد تحسب وفقا لمواطني هذه الخسارة الجمهوري بورصة نائب Nurhayat Altace KAYIŞOĞLU، رهنا انتقل إلى جدول أعمال البرلمان والنقل ووزارة البنية التحتية، وبناء على اقتراح من الردود على طلب أعدت سأل أسئلة:
من المديرية العامة لتنظيم السكك الحديدية ،
- تمشياً مع الحاجة ، تم إعداد "مسودة لائحة بشأن اختيار التزامات الخدمة العامة في نقل الركاب بالسكك الحديدية وتنظيم وتنفيذ ومراجعة إجراءات ومبادئ عقود الخدمة العامة"؟
- 2 هل تستمر عملية ترخيص القطاع الخاص في نقل الركاب ، إلى جانب إذن مشغل القطار من القطاع الخاص في مجال نقل البضائع ، لا يعني أنه سيتم خصخصة نقل البضائع والركاب؟
- ما هو سبب وسبب استعدادات TCDD لنقل أنشطة الشحن ونقل الركاب إلى القطاع الخاص ، والتي تم تحديدها مع الجمهورية ومن أجل الذكرى العاشرة لتأسيسها؟
- TCDD ، في إطار عملية خصخصة أنشطة نقل البضائع والركاب ، "Ecorys Researchan Consulting Ltd." تلقت الشركة خدمة استشارية؟ كم دفعت هذه الشركة مقابل الخدمة المستلمة؟ هل الخدمة بين TCDD والشركة المعنية لا تزال؟
- في أي مرحلة تتم عملية خصخصة نقل الركاب؟ ما الخط أو الخطوط التي سيتم خصخصتها في المقام الأول؟ ما هو التاريخ المتوقع لنقل نقل الركاب للقطاع الخاص؟
- وفقا لمشروع أعد. إلى أي مدى يتوافق مع مبادئ المصلحة العامة والخدمة العامة ، "على الرغم من حقيقة أن البنية التحتية مغطاة بالميزانية العامة ، فإن تحديد الأعمال وفقًا لمتطلبات القطاع ، ويلاحظ العقد معدل ربح الشركات ، وسيتم منح الشركات 30٪ مقدمًا وسيتم دفع التأمين عن الحوادث المميتة".
- كيف سيؤثر نقل نقل الركاب إلى القطاع الخاص على موظفي TCDD والركاب؟ "
رداً على الأسئلة الواردة في اقتراح وكيل CHP ، تم تضمين العبارات التالية في الرد الذي قدمته وزارة النقل والبنية التحتية:
إن عملية "التزام الخدمة العامة في لائحة نقل ركاب السكك الحديدية" المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 20/08/2016 ورقم 29807 هي لائحة تم إعدادها ونشرها لدعم قطارات الركاب غير التجارية من موارد الميزانية في وزارتنا.
في مشروع اللائحة التي أعدت ؛ عند توقع العقد ، سيتم استلام الطلب الكتابي من وكيل الخدمة العامة ، والمبلغ نفسه وخطاب الضمان لنفس مبلغ السلفة ، بشرط ألا تتجاوز السلفة 90٪ من سعر العقد ، شريطة ألا تتجاوز السلفة 30٪ من سعر العقد ، مع تقديم مبلغ خطاب الضمان المسبق. لا يمكن دفع مخصصات للمؤسسات والمنظمات العامة الراغبة ، التي لا يكون رأس مالها عامًا بالكامل ، وتمت إضافة أحكامها.
من ناحية أخرى ، فإن الأشخاص العامين أو الاعتباريين الراغبين في أن يصبحوا مشغلي قطار السكك الحديدية ملزمون بتنفيذ إجراءات التأمين اللازمة للحصول على شهادة تفويض. وبخلاف ذلك ، لا توجد إمكانية لأن تكون مشغل شحن أو قطار ركاب. إن نقل نقل الركاب إلى القطاع الخاص ليس محل شك ، وكذلك القطاعين العام والخاص ، وكذلك صناعة الطيران ، يضمن خدمة المواطنين في بيئة تنافسية وعادلة وشفافة.
6461 بعنوان "القانون التركي على تحرير النقل بالسكك الحديدية، إلى الغرض والنطاق بعنوان المادة 1) (ج) من الفقرة والمادة 6) عليها، وفقا ل، وفرت متطلبات مشغلي الكيانات الشحن وقطار ركاب القانونية العامة أو الخاصة إلى إذن من السكك الحديدية الوطنية ستكون قادرة على تشغيل قطارات الشحن والركاب من خلال النظر في المخاطر التجارية على شبكتهم ".
وفي تقييم استجابة الوزارة ، أشار نائب حزب الشعب الجمهوري بورسا نورات آتاكا كايش أوغلو إلى أن الدفع المسبق يقتصر على القطاع الخاص فقط ، وذكر أن عدم دفع الدفعة المقدمة إلى المؤسسات والمنظمات العامة ذات رأس المال العام الكامل سيؤثر سلبًا على تكوين البيئة التنافسية المطلوبة.
مشددًا على أن معظم الركاب سيتأثرون بهذا الوضع ، أشار ألتاكا كايشوغلو إلى أن موظفي TCDD سيتأثرون بشكل كبير بصيانة وإصلاح الخطوط المخطط نقلها إلى القطاع الخاص ، وأنهم سيكونون متابعين للعملية.
كن أول من يعلق