تعرفت على قطاع السكك الحديدية في عام 2006 مع DTD (اتحاد النقل بالسكك الحديدية). قبل هذا التاريخ ، كنت شخصًا أعمل في صناعة مختلفة ، وأحب القطارات من بعيد ، بعد أن سافرت بالقطار مرة واحدة فقط في المدرسة الثانوية. لم أفكر قط في خط السكة الحديد حيث كان طريقي يعبر حاصبي القادر. ولكن عندما بدأت في تعلم وفهم خط السكة الحديد ، اعتقدت بصدق أن هذه القضية كانت ضرورية للغاية ومفيدة جدًا لبلدنا وشعبنا. وأدركت للأسف أن خط السكة الحديد في بلادنا غير معروف وغير معروف. صناعونا ، لوجستياتنا ، جامعاتنا بعيدة عن السكك الحديدية ، ولكن في السنوات الأخيرة ، بدأ الوعي الجديد في الازدياد. لسوء الحظ ، فإن المشكلة الرئيسية لبلدنا هي أن الشحنة لا يمكن أن تصل إلى السكة الحديد. بالطبع ، هناك العديد من الأسباب المختلفة.
لقد كنت جزءًا من هذا التشكيل منذ الأيام الأولى لرابطة النقل بالسكك الحديدية ، وكنت المدير العام المساعد للسنوات العشر الماضية. DTD هي منظمة تأسست من أجل تطوير النقل بالسكك الحديدية بما يتماشى مع متطلبات عصرنا وبلدنا ولزيادة حصة السكك الحديدية في إجمالي النقل في البلاد. يشارك أعضاء DTD مع عرباتهم أو عرباتهم الخاصة مع TCDD في شبكة الشحن بالسكك الحديدية الوطنية والدولية ، والعربات مع مرافق الإنتاج ، وتشغيل الموانئ لصيانة العربات وصناعة الإصلاح في أهم الشركات التركية. بعد ظهور قانون تركيا رقم 6461 بشأن تحرير النقل بالسكك الحديدية TCDD Transport Inc. وقد اتخذت أيضا مكانها بين أعضاء DTD.
بالطبع ، حيث كانت أهم الشركات في تركيا ، وهي المنظمات غير الحكومية الأولى والوحيدة التي شاركت في حياتي المهنية والدراية المهنية في مجال النقل بالسكك الحديدية ، مساهمة مهمة للغاية. تحدثنا عن مشاكل القطاع حول نفس الجدول مع الخبراء القيمين وذوي الخبرة في القطاع. المشاركة في العديد من الاجتماعات ومجموعات العمل والمعارض والمشاريع مع أصحاب ومديري وخبراء الشركات في مختلف المجالات التي هي أعضاء في جمعيتنا ، وكذلك عن قرب مع وزارة النقل والبنية التحتية والوزارات الأخرى ذات الصلة و TCDD والمؤسسات العامة الأخرى والمنظمات غير الحكومية في قطاع الخدمات اللوجستية. أعطاني التواجد في الدراسة الفرصة لتقييم وفهم الموضوعات من وجهات نظر مختلفة.
DTD تمثل وزارة النقل ووزارة البنية التحتية و TCDD و TOBB و TIM وغيرها. جميع اللوائح الصادرة عن المؤسسات وورش العمل المهنية والتقنية والندوات والدورات التدريبية ، سمحت تركيا بالمشاركة في الخطة الرئيسية للوجستيات.
5 بنات في 6 سنوات
بالإضافة إلى المشاركة في الدورات التدريبية المهنية التي تقدمها DTD كمعلم ، فقد شاركت في الاستعدادات ودراسات المناهج الدراسية لفتح قسم إدارة أنظمة السكك الحديدية في جامعة بيكوز ضمن نطاق تعاوننا مع الجامعات. أنا حاليا عضو في المجلس الاستشاري لقطاع جامعة بيكوز وساهمت في تدريب زملائي المستقبليين كمحاضر لمدة خمس سنوات. في هذه السنوات الخمس ، يؤسفني أن أقول إن لدي ست طالبات فقط.
من خلال المشاركة في أنشطة ودورات أقسام اللوجستيات في جامعات مختلفة ، أحاول شرح خط السكة الحديد عندما أقوم بتحويل لساني على كل منصة أعمل فيها.
كما تعلمون ، فإن قطاع اللوجستيات هو قطاع يشكل فيه الرجال الأغلبية ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسكك الحديدية ، فإن عدد النساء في هذا القطاع منخفض للغاية. بصفتي امرأة ، أنا في الغالب وحدي في اجتماعات السكك الحديدية التي أحضرها. في حين أن هذا الوضع يجعلني حزينًا ، من ناحية أخرى ، فإنه يجعلني فخورًا لكوني امرأة في مثل هذا المجتمع لمدة 14 عامًا.
عندما نلقي نظرة على إحصاءات العاملين في TCDD حسب الجنس اليوم ، نرى أن الموظفات هو 5 ٪. قد يكون هذا المعدل أكثر قليلاً في القطاع الخاص ، ولا أعرف ما إذا كانت هناك إحصاءات رسمية حول هذه المسألة.
أتيحت لي الفرصة مؤخرًا لنقل آرائي واقتراحاتي إلى أكاديميينا القيمين ضمن نطاق مسح البنك الدولي للتمييز بين الجنسين في مسح النقل بالسكك الحديدية.
يمكن أن يكون للمرأة وجهات نظر وتعليقات مختلفة للغاية عن الأحداث والقضايا من الرجال. يساهم التقاط بعض التفاصيل التي تم تجاهلها بشكل كبير في الأعمال بأكملها. لهذا السبب ، أعتقد أن لمسة يد المرأة على السكك الحديدية ستحسن وتجميل القطاع.
بهذه المناسبة ، أحتفل بصدق بيوم المرأة لجميع نسائنا ، وأعتقد أننا سنحمل قطاعنا إلى أيام جميلة للغاية معًا.
نخت Işıkoğlu - نائب المدير العام DTD
كن أول من يعلق