حضر أحمد أرسلان ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات في الحكومة رقم 65 ، ونائب كارس ، وعضو OSCE-PA ، ندوة منصة باكو البرلمانية التي عقدت عبر الفيديو كونفرنس. وقال أرسلان: "يشكل سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس العمود الفقري للممر المركزي بين شرق وغرب قزوين ، والذي يسافر في منطقة القوقاز وبحر قزوين وبلدان آسيا الوسطى ويصل إلى الصين".
وجاء خطاب أرسلان في الندوة كالتالي: "أولا وقبل كل شيء ، أود أن أعبر عن شكري للبرلمان الأذربيجاني الذي نظم الندوة. وكما عبر المشاركون في كلماتهم ، فإن الخطر الوبائي الذي نواجهه يؤثر على جميع مناحي الحياة ، لا سيما الصحة ، والاقتصاد ، والاجتماعية ، والبيئية ، والأمن. كان للتدابير والقيود التي كان على السلطات اتخاذها لمنع انتشار الوباء آثار سلبية على الاقتصاد العالمي.
في هذا السياق ، من بين توقعاتنا أن المنظمات العالمية والإقليمية التي وجدنا حلًا للبعد الاقتصادي للأزمة. نحن نعتقد أن منصة باكو البرلمانية (BPP) توفر منصة مهمة بسبب وظائفها مثل زيادة الوعي وتوسيع الدعم السياسي.
بالإضافة إلى الجهود العالمية والإقليمية ، تحتاج البلدان إلى المساهمة في هذه العملية بشكل فردي. وفي هذا الصدد ، أود أن أؤكد على التعاون الاقتصادي والاتصال والتحويل ، والتي تعد من بين بنود جدول أعمال BPP الهامة ، وأن أتطرق إلى التطورات في بلدنا في هذا الإطار.
كما هو معروف ، تقع تركيا عند تقاطع أوروبا وآسيا وشمال إفريقيا ، والشرق الأوسط ، وآسيا الوسطى ، التي تتمتع بموقع جغرافي مهم والوصول إلى روسيا.
نحن ندعم إعادة بناء طريق الحرير الحديث على أساس استراتيجية مربحة للجانبين ونعزز ممرات النقل متعددة الوسائط من خلال ترقية البنية التحتية الحالية وإزالة الحواجز أمام النقل القاري والتجارة بحيث يفيد هذا الموقع الطبيعي لتركيا جميع البلدان التي ذكرناها.
وقد تحققت جهودنا لهذا الغرض من خلال مبادرة "المحور الأوسط" عبر بحر قزوين بين الشرق والغرب ، والتي تسافر في منطقة القوقاز وبحر قزوين ودول آسيا الوسطى وتصل إلى الصين.
في هذا السياق ، نولي اهتمامًا خاصًا لتطوير الممر الأوسط كمكون مهم لطريق الحرير الحديث. سكة حديد باكو-تبليسي-كارس ، التي انضممت إليها كوزير في اختبار القيادة في 27 سبتمبر 2017 وافتتحت في 30 أكتوبر 2017 ، هي العمود الفقري للممر الأوسط. كانت BTK Railway خطوة مهمة في إحياء طريق الحرير الحديث وقد قامت بدور نشط في ضمان اتصال سلس بين الشرق والغرب.
بسبب إغلاق بوابات الحدود في عملية الوباء ، قامت BTK للسكك الحديدية بمهمة مهمة من خلال نقل 138.000 طن من وسائل النقل.
في سياق تطوير الممر الأوسط ، بالإضافة إلى سكة حديد BTK ، بالإضافة إلى مشروع Caravanserai للتعاون بين الجمارك ، مرمرة يربط بين آسيا وأوروبا ، وجسر Yavuz Sultan Selim ، ومشروع Eurasia Tube Crossing ومطار إسطنبول. المشاريع المنجزة ، مشروع ممر الأنبوب المكون من 3 طوابق. أعمال بناء موانئ Filyos (Zonguldak) و Çandarlı (إزمير) و Mersin و "Edirne - Kars High Speed Train and Connections Project" التي ستربط أيضًا بين آسيا وأوروبا ، لا تزال مستمرة.
ومع ذلك ، فإن الموقع الفريد لتركيا والشرق الأوسط ، بما في ذلك حوض بحر قزوين ، الغاز المؤكد في العالم ، والذي يحدث في منطقة حيث يتم تسليم احتياطيات النفط ، التي تتوقع مباشرة إلى الأسواق الغربية لهذه الموارد والمكونات الأخرى لطريق الحرير ، لعبت دورًا مهمًا في تحقيق ممر الطاقة بين الشرق والغرب .
وفي هذا السياق ، ستسمح لها بالوصول إلى أوروبا عبر بلدنا وبلدنا وتعزيز تنوع الموارد والطرق في مجال الغاز الطبيعي ؛
ممر الغاز الجنوبي (YEC) ضمن نطاق خط أنابيب غاز جنوب القوقاز (SCP) في خط أنابيب الغاز الطبيعي باكو - تبليسي - أرضروم (BTE) ، ووصلة الغاز الطبيعي بين تركيا واليونان (ITGI) وخط أنابيب الغاز الطبيعي عبر الأناضول (TANAP) بالفعل تم تشغيله. بالإضافة إلى ذلك ، أنت على دراية جيدة بالعديد من خطوط أنابيب النفط ، وخاصة خط أنابيب النفط باكو - تبيليسي - جيهان.
وبالتالي ، فإن مشكلات الاتصال في تركيا لدعم كل من النقل البري والسكك الحديدية لتطوير الممر المركزي ، وتوفير البنية الفوقية وخدمات البنية التحتية ، قبل اندلاع ممرات الطاقة لضمان إمدادات الطاقة والأمن ، مع نقاط الافتتاح وحققت تقدمًا كبيرًا ، بما في ذلك بعد.
أتمنى لمنصة BPP تحقيق نتائج ناجحة في مجالات الأمن الإقليمي ، والمسائل الإنسانية ، والتعاون الاقتصادي ، وحماية القانون الدولي والتعددية ، وآمل أن تنتهي الحياة الإنسانية قريبًا.
كن أول من يعلق