أكد جلال الدين كيسيكباش ، رئيس غرفة صناعة إسكي شهير (ESO) ، أنهم يريدون أن يكون إسكي شهير مركزًا وطنيًا ومحليًا للإنتاج في أنظمة السكك الحديدية ، وقال: "إسكي شهير تستحق هذا كثيرًا ، والشركات في إسكي شهير لديها البنية التحتية والوثائق لكل من TÜLOMSAŞ وشركاتنا الأخرى." .
مشيراً إلى أن إسكي شهير هي مدينة لديها القدرة على أن تصبح مركز إنتاج وطني لأنظمة السكك الحديدية ، أشار سيلاليتين كيسيكباش ، رئيس غرفة الصناعة ، إلى أن إسكي شهير لديها ثقافة نظام السكك الحديدية منذ عام 1894. قال كيسيكباش ، مُذكّرًا بوجود صناعة وشركات فرعية تابعة لـ TÜLOMSAŞ و TÜLOMSAŞ أصبحت الآن الصناعة الرئيسية:
إسكي شهير هي مركز إنتاج القطارات والمحركات والعربات عالية السرعة المحلية والوطنية. كصناعة إسكي شهير ، نريد أن تكون إسكي شهير مركز الإنتاج الوطني والمحلي في أنظمة السكك الحديدية. Eskişehir تستحق هذا كثيرا والشركات في Eskişehir لديها البنية التحتية والوثائق في كل من TÜLOMSAŞ وشركاتنا الأخرى. إسكي شهير في وضع أكثر تقدمًا بكثير في هذا الصدد من جميع المدن في تركيا. خاصة في tüvaş'l الناشئة مع أكبر توقعاتنا في هذا الاتجاه أصبحت مركز Eskisehir في تركيا. ومع ذلك ، فإن أحد أهم احتياجات أنظمة السكك الحديدية في إسكي شهير هو توفير الاتصال بالموانئ في جيمليك من إسكي شهير المنطقة الصناعية المنظمة قرية حسن بك اللوجستية وقرية الخدمات اللوجستية. سيؤدي هذا إلى زيادة إمكانات التصدير والاستثمار في إسكي شهير. بهذا المعنى ، Eskişehir مرة أخرى ، يتم تنفيذ مشروع Uraysim مشروع مركز اختبار أنظمة السكك الحديدية الدولية حاليًا في منطقة Alpu. هذا هو الهدف من جذب جميع أنظمة السكك الحديدية المنتجة في تركيا ، وقد تم اختبار ممارسة تركيا في أخذ جميع المعدات بالفعل كمركز امتياز بقي في تركيا. وبهذا المعنى ، فإن حقيقة أن كل من قطارات Uraysim والقطارات عالية السرعة يتم إنتاجها في Eskişehir وأن Eskişehir أصبحت مركزًا لأنظمة السكك الحديدية الوطنية هي أهم قضية تستحقها Eskişehir منذ عام 1894. مطلبنا الأكبر هو أننا نريد أن تكون البنية التحتية والثقافة في اسكيشهر ، خاصة فيما يتعلق بأنظمة السكك الحديدية ، ليست مثل سيارة الثورة. نحن لا نريد مثل هذا المصير. وبهذا المعنى ، نعتقد أن إسكي شهير تستحق ذلك بشركاتها وبنيتها التحتية وآلاتها ومواردها البشرية ".
كن أول من يعلق