تنظيم ماكينة القطار
الفصل الأول
الغرض والنطاق والأساس والتعاريف
الغرض والنطاق
المادة 1 - (1) الغرض من هذه اللائحة ؛ تحديد الإجراءات والمبادئ المتعلقة بالحد الأدنى من المؤهلات المهنية والظروف الصحية وساعات العمل والمستندات التي يجب أن يمتلكها المدرب من أجل أداء واجبه بأمان.
(2) تغطي هذه اللائحة أخصائيي القطارات الذين يقومون بالجر وإدارة مركبات الجر على شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية.
(3) هذه اللائحة ؛
أ) الأشخاص الذين يقومون بنقل وإدارة القطارات داخل أنظمة النقل العام بالسكك الحديدية في المدينة مثل الضواحي والمترو والترام بشكل مستقل عن شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية ،
ب) الأشخاص المستقلون عن شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية والذين يقومون بإدارة وتنظيم القطارات على البنى التحتية للسكك الحديدية التي تم إنشاؤها لتلبية احتياجات نقل البضائع الداخلية لمؤسسة أو مؤسسة معينة ،
ج) الأشخاص الذين يحملون إدارة القطارات وإدارتها للمتنزه ومعرض المتاحف والمظاهرات وأغراض مماثلة مستقلة عن شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية ،
أنها لا تغطي.
دعم
المادة 2 - (1) هذه اللائحة ؛ وقد تم إعداده على أساس الفقرتين الفرعيتين (أ) و (د) من الفقرة الأولى من المادة 26 من المرسوم بقانون بشأن تنظيم وواجبات وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات رقم 9 بتاريخ 2011/655/8.
التعاريف
المادة 3 - (1) في هذه اللائحة ؛
الوزير: وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات.
ب) الوزارة: وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات.
ج) إصدار الشهادات: نشاط تحديد وتوثيق الموظفين وفقًا لمعايير أو تقنية معينة من قبل مؤسسة أو مؤسسة مستقلة كتابةً ،
ç) عربة الجر: أي نوع من القطارات أو السيارات ، مجموعات القطارات التي تتحرك بقوة القيادة التي ينتجها المحرك عليها ،
د) حادث خطير: نتيجة لحادث قطار ، أو انحراف القطار ، أو وفاة شخص واحد على الأقل ، أو إصابة خطيرة لخمسة أشخاص أو أكثر ، أو تلف خطير للمركبات ، على الطريق ، أو غيرها من المرافق و / أو البيئة ، على الأقل ستة ملايين ليرة تركية. الحوادث التي تفتح ، الحوادث المماثلة التي تؤثر بوضوح على إدارة السلامة أو قواعد السلامة ،
هـ) مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية: الكيانات القانونية العامة والشركات المرخص لها من قبل الوزارة لتشغيل البنية التحتية للسكك الحديدية بطريقة آمنة وعرضها على خدمة مشغلي السكك الحديدية ،
و) الإدارة العامة لتنظيم السكك الحديدية: وحدة الخدمات التابعة للوزارة المكلفة بتنفيذ الأعمال والمعاملات التي يتعين على الوزارة تنفيذها في نطاق هذا النظام ،
ز) مركز تدريب وفحص للسكك الحديدية: المؤسسة أو المنظمة التي يتم فيها تطبيق التدريبات والامتحانات التي تأذن بها الوزارة ، والتي تؤدي مهام السلامة الحرجة في أنشطة النقل بالسكك الحديدية ، ويتم إصدار الشهادات ،
operator) مشغل قطار السكك الحديدية: الكيانات القانونية العامة والشركات المرخص لها من قبل الوزارة للقيام بنقل البضائع و / أو الركاب على شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية ،
ح) نظام إدارة السلامة: الهيكل التنظيمي الذي سيضمن التشغيل الآمن لجميع المشغلين ، وتحديد التدابير بشكل منهجي للحد من المخاطر والحوادث ، والحد من المخاطر ، وبالتالي مراجعة القواعد والتعليمات والعمليات ،
ı) قاطرة: مركبة نظام السكك الحديدية تتحرك بقوة الدفع التي ينتجها المحرك عليها وتحرك المركبات المسحوبة المتصلة بالأمام أو الخلف بهذه الحركة ،
ط) نسخة من رخصة قيادة القطار المعتمدة: وثيقة صادرة عن مشغل قطار السكك الحديدية أو مشغل البنية التحتية ، حيث تكون المعلومات الواردة في شارة سائق القطار مكتوبة بنص عادي ،
ي) السيارات: مركبة بنظام السكك الحديدية تتحرك بقوة الدفع التي ينتجها المحرك عليها ، متصلة بالخلف والأمام عند الضرورة ، تحرك المركبات المسحوبة و / أو تسمح في نفس الوقت بنقل الركاب أو البضائع عليها ،
ك) الأدوية والمنشطات: أي مادة تظهر تأثيرها في الجهاز العصبي المركزي وتسبب تغيرات مؤقتة أو دائمة في الإدراك والحالة المزاجية والوعي والسلوك عن طريق تغيير وظائف الدماغ ،
ل) التقييم النفسي: طريقة الفحص والتقييم المصممة لقياس الخصائص الجسدية والعقلية للفرد من خلال الاختبارات ، لتحديد ما إذا كان الفرد مناسبًا لوظيفة معينة من أجل الكشف عن كفاءة الفرد في وظيفة معينة ،
م) مركز التقييم النفسي: مركز التقييم النفسي المرخص من وزارة الصحة.
ن) تقرير مجلس الصحة: تقارير المجلس الواردة من مستشفيات الدولة الكاملة والمستشفيات الجامعية المملوكة للدولة ، وتقارير المجلس الصادرة عن مقدمي الرعاية الصحية الآخرين في حالة مرض الطوارئ أو على أساس التشغيل ،
س) أنظمة النقل العام بالسكك الحديدية الحضرية: مترو الأنفاق والترام والضواحي وأنظمة السكك الحديدية المماثلة المقدمة لتلبية احتياجات النقل بين مركز مدينة أو منطقة حضرية إقليمية والمناطق المحيطة غير المتصلة بشبكة السكك الحديدية الوطنية ،
د) TCDD: المديرية العامة لإدارة السكك الحديدية في جمهورية تركيا ،
ع) جمهورية تركيا للسكك الحديدية TCDD Transportation Inc: Transport Inc.،
ص) القطار: السلسلة التي تستلمها مركبة قطر واحدة أو أكثر ومركبة واحدة أو أكثر أو مركبة قطر واحدة أو أكثر ،
ق) ميكانيكي القطار: في غضون وقت العمل وقواعد العمل التي تحددها القوانين ، بأمان وراحة واقتصادية ، والصحة والسلامة المهنية ، معايير وأنظمة البيئة والجودة ، تعليمات العمل ، مركبات الجر التي تستقل القطار وتسليمه ، شخص فني مؤهل ،
ş) رخصة قيادة القطار: وثيقة تثبت أن سائق القطار مفوض لقيادة القطار على خطوط السكك الحديدية ومركبات الجر لتشغيلها وإدارتها ،
ر) رخصة قيادة القطار: وثيقة تثبت أن سائق القطار لديه الشروط الصحية والمؤهلات النفسية والمهنية اللازمة لأداء وظيفته بأمان ،
u) مجموعة القطار: أي نوع من قطارات الركاب يتكون من مركبة واحدة أو أكثر يتم إصلاحها أو تحديدها بطريقة محددة مسبقًا ،
XNUMX) شبكات البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية: تقع مراكز المقاطعات والمقاطعات في أراضي تركيا وأماكن أخرى بها موانئ ومطارات ومناطق صناعية منظمة ومراكز لوجستية وشحن ، وتربط شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية المتكاملة للجمهور أو الشركة ،
فإنه يشير.
الجزء الثاني
شهادة ميكانيكي القطار
اعتبارات عامة
المادة 4 - (1) من أجل أن يقوم ميكانيكي القطارات بإدارة وسحب مركبة الجر ، يجب أن يكون لديه رخصة ميكانيكي قطار ورخصة ميكانيكي قطار.
(2) أثناء قيادة ميكانيكي القطار وإدارة إطار الرسم ، فإن ميكانيكي القطار ملزم بالحفاظ على أصول السائق والترخيص معه.
(3) مشغلو السكك الحديدية ومشغلو البنية التحتية مسؤولون عن مراقبة وإنشاء نظام تسجيل لميكانيك القطارات الذي يستخدمه أو يعمل بموجب عقد خدمة وأن لديه رخصة ميكانيكي قطار ورخصة ميكانيكي قطار.
الجزء الثالث
رخصة مهندس قطار
الحد الأدنى من المتطلبات للحصول على رخصة قيادة القطار
المادة 5 - (1) المؤهلات المطلوبة من قبل المتقدمين للحصول على رخصة قيادة القطار هي كما يلي:
أ) أن يكون قد أكمل سن العشرين في تاريخ تقديم الطلب ،
ب) توفير واحد على الأقل من شروط التعليم الرسمي التالية:
1) التخرج من مجال تكنولوجيا أنظمة السكك الحديدية لأنظمة السكك الحديدية الكهربائية والإلكترونية ، وآلات أنظمة السكك الحديدية ، وأنظمة السكك الحديدية الميكاترونيك فروع مؤسسات التعليم الثانوي المهني والتقني ،
2) المدارس المهنية لمدة عامين ؛ للتخرج من أحد أقسام أنظمة السكك الحديدية ، التكنولوجيا الكهربائية والإلكترونية ، تكنولوجيا آلات أنظمة السكك الحديدية ، تكنولوجيا طرق أنظمة السكك الحديدية ، ميكانيكي أنظمة السكك الحديدية ، إدارة أنظمة السكك الحديدية ، الآلات ، المحرك ، الكهرباء ، الإلكترونيات الكهربائية ،
3) التخرج من برنامج جامعي في الهندسة أو السكك الحديدية أو المعلم التقني لمدة أربع سنوات.
ج) أخذ المستندات التالية من المستشفيات في موعد أقصاه ستون يوماً قبل تاريخ تقديم طلب رخصة قيادة القطار:
1) تقرير مجلس الصحة الذي يثبت أنه يستوفي الشروط الصحية المحددة في الملحق 1 ،
2) التقرير الوارد من المختبر المرخص من وزارة الصحة بحصوله على نتيجة "سلبية" من اختبار المخدرات والمنشطات ،
3) تقرير تقييم نفسي تم الحصول عليه من مركز التقييم النفسي المرخص من وزارة الصحة وفق الإجراءات والمبادئ الواردة في الملحق 2 ،
ç) أن يكون قد أنهى بنجاح برنامج التدريب الأساسي لآلات القطارات الذي تم تنظيمه وفقًا للمسائل المحددة في الملحق 3 من مركز تدريب واختبار السكك الحديدية ، وأن يكون قد حصل على شهادة مشاركة ،
د) أن تكون قد حصلت على 100 (سبعين) نقطة على الأقل من أصل 70 (مائة) من امتحان الكفاءة المطبق في مركز تدريب واختبار للسكك الحديدية معتمد من قبل الوزارة أو الوزارة ، قبل اثني عشر شهرًا على الأكثر من تاريخ تقديم الطلب.
ترتيب رخصة قيادة القطار
المادة 6 - (1) سلطة تنظيم رخصة قيادة القطار تابعة للوزارة.
(2) يتم ترتيب رخصة قيادة القطار لأناس حقيقيين. تعود ملكيتها إلى الشخص الحقيقي الذي تم ترتيبها له. المنظمة التي يعمل فيها ميكانيكي القطارات ليس لديها سلطة حفظ رخصة قيادة القطار.
(3) يمكن تقديم طلبات ترتيب رخصة قيادة القطار بشكل فردي أو من قبل شخص اعتباري نيابة عن الفرد.
(4) تنتهي الوزارة من إجراءات ترتيب رخصة قيادة القطار خلال ثلاثين يوم عمل على الأكثر من تاريخ تقديم الطلب.
(5) تحتفظ الوزارة بكافة المعلومات المتعلقة بالتراخيص الصادرة أو المجددة أو المعلقة أو الملغاة في نظام التسجيل الخاص بها.
صلاحية رخصة قيادة القطار والإخطارات الدورية
المادة 7 - (1) رخصة قيادة القطار صالحة لمدة عشر سنوات إذا تم إرسال الإخطارات الدورية المحددة في هذه المقالة إلى الوزارة.
(2) يتلقى المدرب الإخطارات الدورية عن سن الخامسة والأربعين حتى سن الخامسة والخامسة والأربعين والخامسة والخمسين ، وبعد سن الثانية والخمسين ، كل عامين بنفسه أو بمؤسسته ، في آخر ستين يومًا ، في الملحق 1. تم عمل أصول تقارير التقييم الصحية والنفسية المحددة المحددة في الملحق 2.
(3) يضمن مشغلو البنية التحتية للسكك الحديدية أو القطارات تشغيل ميكانيكيات القطارات لتدريب التجديد في الفترات الزمنية المحددة في نظام إدارة سلامة الشركة. يتم تسجيل هذه التدريبات في نظام إدارة سلامة الشركة. يتم التحقق من صحة الترخيص من قبل الوزارة وفقاً لهذه السجلات.
تعليق وإلغاء رخصة قيادة القطار
المادة 8 - (1) في حالة تحديد الإخطارات الدورية الواردة في المادة 7 و / أو في الفترات الزمنية المحددة في نظام إدارة السلامة بالمنشأة في عمليات التفتيش التي ستجريها الوزارة ، لا يتم إجراء تدريبات التجديد في الوقت المحدد ، وتبدأ العملية التالية:
أ) تعلق الوزارة صلاحية الترخيص إلى أجل غير مسمى بإخطار صاحب هذا الموقف خطياً لصاحب الترخيص والمؤسسة التي يعمل فيها حامل الترخيص ، مع تبريرها ،
ب) لا يجوز تكليف سائق القطار ، الذي تم تعليق ترخيصه ، بواجب الشحن والإدارة من قبل المؤسسة التي يعمل بها ،
ج) سيتوقف تعليق الترخيص إذا تم إجراء الإخطارات المحددة في المادة 7 و / أو تجديد التدريبات.
(2) تلغي الوزارة رخصة ميكانيكي القطارات لمدة عامين في حالة وقوع حادث خطير ، على أن تكون موثقة من قبل السلطات القضائية بأنها معيبة تمامًا. يتم أخذ الوقت المستغرق من البريد بعد وقوع الحادث في الاعتبار في هذه الحالة.
تجديد رخصة قيادة القطار
المادة 9 - (1) تجدد الوزارة رخصة قيادة القطار في الحالات التالية:
أ) مرت عشر سنوات على تاريخ الإصدار ،
ب) رخصة مفقودة أو مسروقة ،
ج) تلف رخصة القيادة.
ç) تغيير معلومات رخصة القيادة.
د) إلغاء رخصة القيادة.
(2) تختتم الوزارة الإجراءات المتعلقة بتجديد رخصة قيادة القطار خلال ثلاثة أيام عمل من تاريخ تقديم الطلب.
(3) المستندات المطلوبة لتجديد رخصة قيادة القطار هي:
أ) عريضة التطبيق ،
ب) تقرير مجلس طبي صالح وتقرير تقييم نفسية.
ج) أصل رخصة قيادة القطار في حال عدم ضياعها.
ج) صورتين ،
د) مستند يوضح دفع رسوم رخصة قيادة القطار.
تدريب رسوم رخصة القيادة
المادة 10- (1) بالنسبة لكل رخصة قيادة قطار يتم ترتيبها وتجديدها من قبل الوزارة ، يتم فرض الرسوم المحددة في الملحق 4.
(2) يتم تطبيق رسوم رخصة قيادة القطار عن طريق زيادة معدل إعادة التقييم الذي تم تحديده والإعلان عنه وفقًا لقانون الإجراءات الضريبية بتاريخ 4/1/1961 والمرقمة 213 لتلك السنة ، وهي صالحة من بداية كل سنة تقويمية.
(3) يتم إيداع رسوم رخصة قيادة القطار في حساب وحدة محاسبة المؤسسة التابعة للصندوق المتجدد.
الفصل الرابع
تدريب شارة الماكنه
نقاط عامة حول شارة سائق القطار
المادة 11 - (1) يتم ترتيب شارة ميكانيكي القطار من قبل مشغل البنية التحتية أو مشغل قطار القطار حيث يعمل ميكانيكي القطار ، وفقًا للمبادئ المنصوص عليها في هذه اللائحة.
(2) يقوم مشغلو البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلو القطارات بإنشاء ونشر براءات اختراع ميكانيكي القطارات في نظام إدارة السلامة الخاص بهم ونشرها على موقع الويب الخاص بهم.
(3) تُمنح شارة سائق القطار إلى الميكانيكي كأصل واحد.
(4) تعود ملكية رخصة قيادة القطار إلى المؤسسة أو المنظمة التي يعمل فيها سائق القطار ، حيث تحمل الشارة.
(5) يقوم مشغلو البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلو القطارات بإنشاء نظام تسجيل تسجيل يتم فيه تخزين معلومات شارة ميكانيكي القطار التي ينظمونها.
(6) يقوم مشغلو البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلو القطارات بتقديم جميع المعلومات المتعلقة برخصة قيادة القطار الصادرة إلى الوزارة ، إذا طلبت ، في موعد أقصاه خمسة أيام عمل.
حالات استثنائية
المادة 12 - (1) في الحالات الاستثنائية التالية ؛ ليس مطلوبًا من ميكانيكي القطار الحصول على رخصة قيادة قطار للبنية التحتية ومركبة الجر التي سينقلها مشغل القطار ويديرها بالسرعة القصوى التي يحددها مشغل البنية التحتية.
أ) بسبب عطل اكتشفه مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية ، أو في مسار القطارات المتغير أو على الخطوط التي يتم صيانتها وإصلاحها ،
ب) في مقدمة أو اختبار أو تسليم مجموعة قطار أو قاطرة جديدة ،
ج) في شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية ، في المعرض ، والأغراض السياحية وما شابه ذلك من قطارات ذات قيمة تاريخية ،
ç) في حالة وجود ميكانيكي واحد على الأقل يرافق رخصة قيادة القطار المتعلقة بالبنية التحتية ومركبة الجر ذات الصلة ، في حالة تقديم تدريب عملي و / أو امتحانات لمن يرغب في أن يصبح سائق قطار ،
د) عندما يتم تشغيل خط جديد ، عندما يتم استخدام السيارة تحت إشراف ضابط من منتج الخط وموظفين من شركة البنية التحتية ذات الصلة ، إلى جانب الميكانيكيين الذين سيستخدمون هذا الخط أولاً.
(2) عندما يواجه مشغلو السكك الحديدية موقفًا مذكورًا في الفقرة الأولى من هذه المقالة ، فإنهم يقومون بإبلاغ مشغل البنية التحتية المعني بالحالة والقرار الذي اتخذوه.
(3) لا يملك مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية سلطة التأثير على قرار مشغل قطار السكك الحديدية فيما يتعلق بالحالات المذكورة في الفقرة الأولى من هذه المقالة.
(4) في حالة وجود سائق قطار واحد على الأقل لديه رخصة قيادة قطار للبنية التحتية ذات الصلة و / أو مركبة جر في مقصورة سائق القطار ، لا تعتبر الحالات المذكورة في الفقرة الأولى حالات استثنائية.
الحد الأدنى من المتطلبات لترتيب شارة سائق القطار
المادة 13 - (1) يجب أن تتوفر الشروط التالية للأشخاص الذين سيحصلون على شارة سائق قطار:
أ) الحصول على رخصة قيادة قطار سارية المفعول ،
ب) أن يكون موظفًا في مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغل القطار أو الشركة التي تقدم خدمات تعاقدية لهؤلاء المشغلين ،
ج) أن يكون ناجحًا في امتحان يقيس الكفاءات المهنية المتعلقة بالبنية التحتية للسكك الحديدية التي سيتم استخدامها و / أو عربة الجر التي سيتم إدارتها بواسطة القطار المحدد في الملحق 5 الذي يتم تطبيقه من قبل مركز تدريب واختبار السكك الحديدية المصرح به من قبل الوزارة ،
ç) أن يتم تدريبك وتوثيق أجزاء نظام إدارة السلامة التي يستخدمها مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغل القطار الذي يعمل لديه ، والذي يتعلق بميكانيكي القطار.
تدريب فئات ترخيص رخصة القيادة
المادة 14 - (1) يتم تنظيم شارة ميكانيكي القطار في فئتين تشير إلى نطاق ترخيص ميكانيكي القطار:
أ) الفئة أ: الركاب و / أو قطارات الشحن
ب) الفئة ب: الذين يقودون مركبات السكك الحديدية غير الركاب و / أو قطارات الشحن.
(2) يقوم مشغلو البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلو القطارات والسيارة ، التي تجذب الفئات المذكورة في الفقرة الأولى من هذه المقالة ، بإنشاء فئات التفويض الفرعي وفقًا لقطاع الخط والاحتياجات.
(3) يجوز التصريح بميكانيكي القطار لفئة أو أكثر من الفئات أو الفئات الفرعية المحددة في الفقرة الأولى من هذه المقالة ، إذا استوفت الشروط اللازمة.
(4) إذا حصل ميكانيكي القطار على مؤهلات جديدة تتعلق بالبنية التحتية ومركبات الجر نتيجة للتدريب والامتحانات ، تتم معالجة المؤهلات المكتسبة من قبل مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغلي القطارات في موعد أقصاه خمسة أيام عمل إلى ترخيص الماكنه.
تدريب تنسيق شارة ميكانيكي
المادة 15 - (1) يتم ترتيب شكل شارة سائق القطار وفقًا للمعايير الواردة في الملحق 6.
صحة شارة سائق القطار
المادة 16 - (1) لكي تظل رخصة قيادة القطار سارية المفعول ، يجب أن يكون سائق القطار ناجحًا في الاختبارات التي ستجرى على الفترات الزمنية التالية:
أ) معلومات مركبة الجر: كل ثلاث سنوات ،
ب) معلومات البنية التحتية ، بما في ذلك قواعد الطريق والتشغيل: كل ثلاث سنوات أو بعد أي كسر على المسار المعني لأكثر من ثمانية عشر شهرًا.
(2) إذا تم استيفاء المتطلبات المذكورة في الفقرة الأولى من هذه المقالة ، يتم تسجيل هذا الموقف في سجلات التسجيل وعلى شارة سائق القطار.
(3) مشغلي البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغلي القطارات ، ميكانيكي القطارات الذي يعمل داخل أجسامهم ؛ إذا قرر أنه لا يستطيع تلبية متطلبات التأهيل المهني المحددة في هذه اللائحة ، فإنه يتخذ الإجراءات التالية:
أ) تعليق شارة سائق القطار للشخص المعني إلى أجل غير مسمى ،
ب) لا يعطي سائق القطار المدرب ويديره حتى يتم توثيق الحد الأدنى من الشروط مرة أخرى.
(4) في حالة اعتقاد سائق القطار أنه يشكل عقبة أمام أداء واجبه / وظيفتها بأمان من حيث الصحة و / أو التقنيات النفسية:
أ) يخطر هذا الوضع لمشغل البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغل القطار الذي يعمل فيه ،
ب) يجب على مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغل القطار الذي يتلقى مثل هذه المعلومات التأكد من أن هذا الميكانيكي يخضع للتقييمات الصحية والنفسية في الملحق 1.
(5) يتم تعليق شارة سائق القطار ، الذي يشتبه في حالته الصحية ، من قبل مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغل القطار. لا يتم إعطاء إرسال القطار وإدارته إلى مشغل الماكينة دون الحصول على تقرير المجلس الطبي وتقرير التقييم النفسي التقني.
(6) في حالة انتهاء عمل ميكانيكي القطار لأي سبب من الأسباب ، تنتهي صلاحية شارة ميكانيكي القطار.
(7) إذا كان الأشخاص الذين يعملون كميكانيكي قطار بموجب عقد خدمة لا يقومون بنقل وإدارة أي قطار لمدة ثمانية عشر شهرًا ، فإن صلاحية رخصة ميكانيكي القطار تنتهي حتى إذا استمر عقد الخدمة.
إنهاء عقد عمل مهندس القطار
المادة 17 - (1) يجب على مشغلي البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلي القطارات إخطار الوزارة كتابةً في غضون خمسة أيام عمل من استخدام ميكانيكي القطارات الذي يستخدمونه أو يعملون باسمهم في نطاق عقد الخدمة.
(2) إذا تم إنهاء عقد عمل الميكانيكي ، يتم إصدار المشروع الذي يعمل فيه الميكانيكي إلى الشخص الذي تم إنهاء عقد عمله بتحرير المستندات التالية:
أ) نسخة من شارة سائق القطار المعتمد المحددة في المادة 18.
ب) نسخة من جميع الوثائق التي توثق جميع التدريبات والكفاءات وتجربة القيادة في القطار التي أكملها المادي خلال عمله.
(3) يمكن لمشغل قطار السكك الحديدية أو مشغل البنية التحتية اتخاذ تدابير لضمان عدم استفادة مشغل قطار سكة حديد آخر أو مشغل بنية تحتية بشكل غير عادل إذا ترك السائق استثماراته طواعية لتدريب سائق.
نسخة سائق القطار المعتمد
المادة 18 - (1) ترد شروط التنسيق التي سيتبعها مشغلو البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغلي القطارات عند ترتيب نسخة من نسخة ميكانيكي القطار المعتمد في الملحق 6.
(2) يجوز للميكانيكي القطار طلب نسخة من ميكانيكي قطار معتمد من الترخيص في المؤسسة التي يعمل فيها في أي وقت أثناء واجبه. يجب على مشغلي البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغلي السكك الحديدية إصدار نسخة ميكانيكي قطار معتمد وإعطائها للميكانيكي في غضون خمسة أيام عمل من تاريخ الطلب.
(3) نسخة سائق القطار المعتمدة من الممتلكات المحمية بحقوق الطبع والنشر تعود إلى شخص حقيقي.
(4) لا تسمح نسخة رخصة قيادة القطار المعتمدة لسائق القطار باستخدام البنية التحتية ذات الصلة أو قيادة القطار ذي الصلة وإدارته.
(5) لا يمكن استخدام نسخة من شارة ميكانيكي القطارات المعتمدة بدلاً من شارة ميكانيكي القطارات الأصلية في عمليات فحص المستندات التي تجريها الوزارة.
(6) إذا كان ميكانيكي القطار الذي انتهى عقد عمله قد تم تشغيله من قبل مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية أو مشغل القطار ، فإن صاحب عمله الجديد يأخذ في الاعتبار المعلومات في شكل شارة ميكانيكي قطار معتمد.
القسم الخامس
الكفاءات المهنية
اكتساب الكفاءات المهنية ومتابعتها
المادة 19 - (1) مشغلو البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلو القطارات مسؤولون عن الحصول على المؤهلات المهنية المحددة في هذه اللائحة ومراقبة حالة هذه المؤهلات لميكانيكي القطار الذي يستخدمونه أو يعملون بموجب عقد خدمة.
(2) يقوم مشغلو البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلو القطارات بإنشاء نظام التسجيل في نظام إدارة السلامة للحفاظ على الكفاءات المهنية التي اكتسبها سائق القطار وتدريباتهم ومعلومات الاختبار التي يدخلونها.
مركز تدريب وامتحانات السكك الحديدية
المادة 20 - (1) يتم منح رخصة قيادة القطار و / أو تدريب مدرب تدريب القطارات من قبل مركز تدريب واختبار السكك الحديدية المعتمد من الوزارة.
(2) يتم تطبيق فحص رخصة قيادة القطار من قبل الوزارة و / أو مركز فحص السكك الحديدية المعتمد من قبل الوزارة.
(3) يتم إجراء امتحان شارة سائق القطار من قبل مركز تدريب واختبار السكك الحديدية المعتمد من قبل الوزارة.
(4) تحدد الوزارة الإجراءات والمبادئ المتعلقة بمؤهلات مركز تدريب وفحص السكك الحديدية.
تدريب سائق ساعات العمل
المادة 21 X (1) مشغلي البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلي السكك الحديدية ومهندسي القطار بتاريخ 22/5/2003 وقانون العمل رقم 4857 و / أو لائحة نظام موظفي المؤسسات الاقتصادية العامة رقم 22 بتاريخ 1/1990/399 وبعض مواد المرسوم بقانون رقم 233 وهي تلتزم بمبادئ العمل التالية ، شريطة ألا تكون مخالفة للأنظمة الواردة في المرسوم بقانون الإلغاء:
أ) سائقي القطارات. باستثناء أوقات التسليم والتسليم للقطار ، يمكن تشغيله لمدة أقصاها 9 ساعات في المرة الواحدة باستخدام عربة الجر فعليًا. باستثناء السلامة والحوادث والانحراف عن القضبان والانهيار وإغلاق الطريق والكوارث الطبيعية ، يمكن تشغيلها لمدة 11 ساعة كحد أقصى في حالة تأخر القطار ،
ب) يتم منح المهندسين المتدربين 8 ساعات راحة على الأقل في نهاية الحد الأقصى لساعات العمل في كل مرة ،
ج) يتم ترتيب ساعات عمل القطار بطريقة توفر استراحة مستمرة لمدة 24 ساعة في غضون سبعة أيام.
الفصل السادس
التدقيق والعقوبات الإدارية والجنائية
التدقيق
المادة 22 - (1) تشرف الوزارة على تدريب المهندسين ومشغلي البنية التحتية للسكك الحديدية وتدريب المشغلين في إطار المبادئ المحددة في هذه اللائحة.
(2) يتعين على سائقي القطارات ومشغلي البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلي القطارات تقديم جميع المعلومات والوثائق المتعلقة برخصة قيادة القطار ورخصة قيادة القطار والصحة والتدريبات أثناء عملية التفتيش.
العقوبات الإدارية والعقابية
المادة 23 - (1) إذا كان ميكانيكي القطار غير قادر على تقديم رخصة قيادة القطار وأصل مكتب سائق القطار أثناء عمليات التفتيش ، المدير العام لتنظيم السكك الحديدية أو الموظفين المصرح لهم من قبل هيئة السكك الحديدية في إطار المادة 655 من المرسوم بقانون رقم 28 5.000 (خمسة آلاف) محضر قرار بالغرامات الإدارية بالليرة التركية.
(2) باستثناء الحالة المنصوص عليها في الفقرة الأولى من هذه المادة ، في حالة انتهاك القضايا المحددة في هذه اللائحة ، فإن مشغل البنية التحتية أو مشغل قطار السكك الحديدية ، لكل مراجعة ، في إطار المادة 655 من المرسوم بقانون رقم 28 ، لمشغل البنية التحتية أو مشغل قطار السكك الحديدية 10.000 (عشرة آلاف) ليرة تركية إصدار محضر قرار غرامة من مدير عام اللوائح أو الموظفين المفوضين.
(3) الغرامات المنصوص عليها في هذه اللائحة لا تمنع تنفيذ العقوبات الإدارية مثل التعليق والإلغاء التي تنظمها هذه اللائحة.
الفصل السابع
أحكام متنوعة ونهائية
الامتثال لتشريعات الاتحاد الأوروبي
المادة 24 - (1) في إعداد هذه اللائحة ، تم أخذ البرلمان الأوروبي وتوجيه المجلس في الاعتبار عند اعتماد سائقي القطارات الذين يشغلون القاطرات والقطارات في نظام السكك الحديدية في الجماعة المرقمة 23/10 / EC بتاريخ 2007/2007/59.
تحديث القيم النقدية ومبالغ الجزاءات الإدارية
المادة 25 - (1) يتم تطبيق المبالغ النقدية والغرامات الإدارية المذكورة في هذا النظام عن طريق زيادة معدل إعادة التقييم الذي تم تحديده والإعلان عنه وفقًا لقانون الإجراءات الضريبية بتاريخ 4/1/1961 وعدد 213 فيما يتعلق بالسنة السابقة.
تدريب رخصة قيادة ميكانيكي قطار ميكانيكي يعمل في TCDD
المادة المؤقتة 1 - (1) قبل سن هذه اللائحة ، TCDD و TCDD Taşımacılık A.Ş. يتم ترتيب رخصة قيادة القطار مجانًا في حالة التقدم بطلب للوزارة من خلال توثيق أنها اجتازت التقييمات الصحية والنفسية المحددة في الملحق 7 خلال الفترات السارية في الفقرة الثانية من المادة 1 أو أولئك الذين يعملون كآليي قطار أو متقاعدين في نطاق الفقرة الثانية من المادة 2. .
قطار ميكانيكي قطار ميكانيكي قطار يعمل في TCDD
المادة المؤقتة 2 - (1) قبل سن هذا النظام ، TCDD و TCDD Taşımacılık A.Ş. والمدربون الذين يعملون داخل جسم مشغلي السكك الحديدية الآخرين ، والخبرة التي اكتسبوها ، والتدريبات التي حصلوا عليها ، والامتحانات التي نجحوا فيها ، والامتحانات التي اجتازوها ، شريطة أن يكونوا معتمدين ، والمؤسسات التي يعملون في ترتيب شارة سائق القطار المحددة في هذه اللائحة.
طريقة التطبيق حتى تفويض مراكز التقييم الصحية والنفسية
المادة المؤقتة 3 - (1) حتى يتم الحصول على إذن من مراكز تقييم الصحة النفسية والتقنية لمشغلي القطارات والسكك الحديدية ، يتم إجراء التقييمات الصحية والنفسية للآلات وفقًا للتشريعات الحالية لـ TCDD أو TCDD Taşımacılık A.Ş.
قوة
المادة 26 - (1) تدخل هذه اللائحة حيز التنفيذ في تاريخ نشرها.
تنفيذي
المادة 27 - (1) ينفذ وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحكام هذا النظام.
متطلبات الحصول على رخصة قيادة قطار
اللائحة التنفيذية لتعديلات اللائحة الفنية للقطارات (18 مايو 2019)
المادة 1 - تم تعديل المادة 31 من لائحة الميكانيكيين القطار المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 12/2016/29935 والمرقمة 2 على النحو التالي.
"المادة 2 - (1) هذه اللائحة ؛ الفقرتان (أ) و (د) من الفقرة الأولى من المادة 10 من المرسوم الرئاسي رقم 7 ، المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 2018/30474/1 ورقم 478 ، وبعضها يتعلق بمنطقة النقل والبنية التحتية رقم 26 بتاريخ 9/2011/655 وقد أعد على أساس المادة 28 من المرسوم بقانون بشأن اللوائح ".
المادة 2 - تم تعديل الفقرات (أ) و (ب) و (س) من الفقرة الأولى من المادة 3 من نفس اللائحة على النحو التالي وتم تغيير عبارة "للعمل" في (ن) إلى "إلى المهنة".
(أ) الوزير: وزير النقل والبنية التحتية.
(ب) الوزارة: وزارة النقل والبنية التحتية.
"مركز التقييم النفسي النفسي: مركز التقييم النفسي الفني المرخص من وزارة الصحة وفقًا للمبادئ الواردة في الملحق 2".
المادة 3 - تم تعديل الفقرة الثالثة من المادة 4 من نفس اللائحة على النحو التالي وتتم إضافة الفقرات التالية إلى المادة نفسها.
"(3) مشغلو السكك الحديدية ومشغلو البنية التحتية مسؤولون عن تتبع ميكانيكي القطار الذي يستخدمونه أو يعملون بموجب عقد الخدمة ، وإنشاء نظام تسجيل يتعلق بذلك ، وإنشاء نظام لتبادل البيانات مع الوزارة".
"(4) تحل رخصة سائق القطار محل شهادة السلامة الشخصية. ليست هناك حاجة لإصدار شهادة سلامة شخصية لميكانيكي القطار. ومع ذلك ، يتم إضافة الدورات التدريبية والشهادات التي سيتم أخذها في نطاق وثيقة السلامة الشخصية إلى الشهادة.
(5) بالنسبة للموظفين العاملين كمهندسين قطار ، يجب أن يكون لدى أولئك الذين سيحملون البضائع الخطرة شهادة وفقًا للمسائل المحددة في توجيه التدريب على نقل البضائع الخطرة بالسكك الحديدية ".
المادة 4 - تم تغيير 5 من نفس اللائحة ، مع العنوان ، على النحو التالي.
"الحد الأدنى من المتطلبات والمستندات المطلوبة للحصول على رخصة قيادة
المادة 5 - (1) الشروط الواجب توفيرها لأول مرة بواسطة المهنة للحصول على رخصة مهندس قطار هي كما يلي:
أ) أن يكون قد أتم سن العشرين من تاريخ تقديم الطلب.
ب) صورتان بيومتريتان لآخر ستة أشهر من تاريخ تقديم الطلب.
ج) تقرير المجلس الطبي يوثق أنه يفي بالشروط الصحية المحددة في الملحق 1.
ج) تقرير ورد من المختبر المرخص له من قبل وزارة الصحة ، بأنه حصل على نتيجة "سلبية" من اختبار المخدرات والمنشطات.
د) تقرير تقييم نفسي تقني مأخوذ من مركز التقييم النفسي الفني معتمد من وزارة الصحة وفق الإجراءات والمبادئ الواردة في الملحق 2.
(هـ) الوثيقة التي تشير إلى إيداع رسوم رخصة القيادة.
و) في الحالات التي تكون فيها جهة اعتماد معتمدة ، يجب أن تكون شهادة التأهيل المهني ل VQA صالحة في مؤهل Train Engineer National.
ز) في حالة عدم وجود هيئة تصديق معتمدة ؛ امتحان للسكك الحديدية مصرح به من قبل الوزارة أو الوزارة من مركز تدريب للسكك الحديدية مفوض من قبل الوزارة ، وقد أكمل بنجاح برنامج التدريب الأساسي لميكانيكا القطار ، والذي تم تنظيمه وفقًا للقضايا المحددة في التأهيل الوطني والمعايير المهنية لميكانيك القطار ، ولا يزيد عن اثني عشر شهرًا قبل تاريخ تقديم الطلب. للحصول على ما لا يقل عن 100 (سبعين) نقطة من أصل 70 (مائة) من امتحان الكفاءة الذي يتم إجراؤه في المركز ".
المادة 5 - في الفقرة الثانية من المادة 6 من نفس اللائحة ، تم تغيير عبارة "حامل شهادة الكفاءة المهنية VQA الصالحة للكفاءة الوطنية لسائقي القطار" إلى "ضمن مبادئ هذه اللائحة" وتم تغيير الفقرة الخامسة على النحو التالي.
"(5) الوزارة ؛ يحتفظ بجميع المعلومات حول التراخيص الصادرة أو المجددة أو المعلقة أو الملغاة في نظام التسجيل الخاص بها. ويؤسس نظام مشاركة البيانات بين البنية التحتية ومشغلي قطارات السكك الحديدية ".
المادة 6 - تم تعديل المادة 7 من نفس اللائحة على النحو التالي.
"المادة 7 - (1) رخصة مهندس Train صالحة لمدة عشر سنوات إذا تم تقديم المستندات الأصلية إلى الوزارة:
أ) شهادة الماجستير و / أو التخرج لأولئك الذين يتم إعفاؤهم من شهادة التأهيل المهني MYK ضمن الفقرة الثانية من 1 المؤقت.
ب) شهادة التأهيل المهني VQA ، والتي ليست معفاة من شهادة التأهيل المهني VQA.
ج) تقرير المجلس الطبي المأخوذ وفقاً للفترات المحددة في الملحق 1.
ç) تقرير تقييم نفسي تقني مأخوذ وفقا للفترات المحددة في الملحق 2.
(2) يتم تجديد شهادة التأهيل المهني لـ VQA التي تم الحصول عليها في نطاق الفقرة الفرعية (ب) من الفقرة الأولى وفقًا لتشريع VQA خلال فترة صلاحية رخصة قيادة القطار. "
المادة 7 - يتم تعديل 8 من نفس اللائحة على النحو التالي.
"المادة 8 - (1) في حالة عدم توفر الشروط المحددة في الفقرات الفرعية (ب) و (ج) و (ç) من الفقرة الأولى من 7 و / أو في حالة تحديد التدريبات التي ستنفذها الوزارة على أن الدورات التدريبية التي ستنفذ في الفترات الزمنية المحددة في نظام إدارة السلامة بالمؤسسة ليست في الوقت المناسب ، فإن العملية التالية:
أ) تقوم الوزارة بإخطار صاحب الترخيص وحامل الترخيص كتابيًا وتعليق صلاحية الترخيص إلى أجل غير مسمى.
ب) لا يجوز تكليف مركبة المدرب بالسلطة التي علق بها السائق. إذا كانت الشروط المحددة في هذه الفقرة من صاحب العمل ، يتحمل صاحب العمل الخسائر المالية التي ستحدث أثناء تعليق ترخيص الميكانيكي.
(2) في حالة استيفاء الشروط المحددة في الفقرة الأولى مرة أخرى ، يتوقف تعليق الترخيص.
(3) تلغي الوزارة رخصة ميكانيكي القطارات لمدة عامين في حالة وقوع حادث خطير ، على أن تكون موثقة من قبل السلطات القضائية بأنها معيبة تمامًا. يتم أخذ الوقت المستغرق من منصبه بعد وقوع الحادث في الاعتبار في هذه الحالة. ومع ذلك ، يجب على الميكانيكي الذي تم إلغاء ترخيصه تجديد النقاط في الفقرات (ب) و (ج) و (ç) من الفقرة الأولى من المادة 7 من نهاية فترة الإلغاء. "
المادة 8 - يتم تعديل الفقرة الفرعية (أ) من الفقرة الأولى من المادة 9 من نفس اللائحة والفقرة الفرعية (ب) من الفقرة الثالثة على النحو التالي.
"أ) مرت عشر سنوات منذ تاريخ الإصدار"
"(ب) المستندات التي انتهت صلاحيتها من الوثائق الدورية المحددة في المادة 7"
المادة 9 - يتم تعديل الفقرتين (د) و (د) من الفقرة الأولى من المادة 12 من نفس اللائحة على النحو التالي.
"Ç) في حالة وجود ميكانيكي واحد على الأقل مصحوبًا برخصة سائق القطار المتعلقة بالبنية التحتية ومركبة الجر ذات الصلة ، في حالة التدريب العملي و / أو الفحص تحت سيطرة مركز التدريب والفحص الذي تأذن به الوزارة لأولئك الذين يرغبون في أن يصبحوا ميكانيكيي قطار" ،
"د) متى سيتم تشغيل خط جديد ، وعندما يتم استخدام السيارة تحت إشراف مسؤول من منتج الخط وضابط من شركة البنية التحتية ذات الصلة ، إلى جانب المهندسين الأوائل الذين سيستخدمون الخط في التحكم في مركز التدريب والفحص الذي تأذن به الوزارة".
المادة 10 - تم تغيير البندين (أ) و (ب) من الفقرة الأولى من المادة 16 من نفس اللائحة على النحو التالي.
"أ) معلومات مركبة الجر: كل خمس سنوات أو كل مركبة جديدة يتم استخدامها ،"
"ب) معلومات البنية التحتية ، بما في ذلك المسار وقواعد التشغيل: كل خمس سنوات أو عند فتح خط جديد أو بعد أي انقطاع على المسار المحدد لأكثر من ثمانية عشر شهرًا."
المادة 11 - يتم تعديل الفقرة الثانية من المادة 22 من نفس اللائحة على النحو التالي.
"(2) يتعين على سائقي القطارات ومشغلي البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلي القطارات تقديم جميع المعلومات والوثائق المتعلقة برخصة قيادة القطار ورخصة قيادة القطار والدورات التدريبية المطلوبة أثناء عملية التفتيش."
المادة 12 - يتم تعديل الفقرة الأولى من المادة 23 من نفس اللائحة على النحو التالي.
"(1) إذا أخفق ميكانيكي القطار في تقديم رخصة قيادة القطار وأصل مكتب سائق القطار أثناء عمليات التفتيش ، فإن المديرية العامة للوائح السكك الحديدية ، من قبل المديرية العامة لتنظيم السكك الحديدية ، بموجب المادة 655 من المرسوم بقانون رقم 28 ، إلى مشغل القطار. تم إصدار خمسة آلاف) محضر قرار الغرامات الإدارية بالليرة التركية ".
المادة 13 - يتم تعديل 1 المؤقت لنفس اللائحة على النحو التالي.
"المادة المؤقتة 1 - (1) TCDD ve TCDD Taşımacılık A.Ş. ومشغلي السكك الحديدية الآخرين الذين يعملون في ميكانيكا القطار والمتقاعدين ، إذا تقدموا إلى الوزارة بتقرير المجلس الطبي الأصلي وتقارير التقييم النفسي والتقنية المذكورة في (ج) و (د) من الفقرة الأولى من الفقرة الأولى من المادة 5 سائق آلة القطار مجاني. يجب أيضًا قبول تقرير مجلس الصحة وتقارير التقييم النفسي ، والتي تم اتخاذها قبل تاريخ بدء نفاذ هذه اللائحة والتي تستمر فترة صلاحيتها.
(2) TCDD و TCDD Taşımacılık A.Ş. قبل نشر البيان الخاص بالالتزام بشهادة الكفاءة المهنية لمؤسسة الكفاءة المهنية (التصنيف رقم: 26/9) التي نشرتها VQA في الجريدة الرسمية بتاريخ 2017/30192/2017 ورقم 1. . الخريجين من أولئك الذين يعملون كمهندس قطار أو متقاعدين من مشغلي السكك الحديدية الآخرين وأولئك الذين تقاعدوا من مدارس التعليم المهني والتقني والجامعات وأقسام التعليم المهني والتقني التابعة لوزارة التربية الوطنية ، وفقًا لقانون التعليم المهني رقم 5 بتاريخ 6/1986/3308. شهادة التأهيل المهني من المرشحين VQA غير مطلوب. ومع ذلك ، فإن المتقدمين ملزمون بتقديم الوثائق الواردة في الفقرتين (ç) و (هـ) من الفقرة الأولى من المادة 5. "
المادة 14 - تم تعديل 2 المؤقت لنفس اللائحة ، مع العنوان ، على النحو التالي.
"شارة مهندس قطار ميكانيكي
المادة المؤقتة 2 - (1) TCDD و TCDD Taşımacılık A.Ş. ، الذي لم يقطع لأي سبب لمدة ثمانية عشر شهرًا قبل دخول هذه اللائحة حيز التنفيذ. وقطار أخصائيي القطارات الذين يعملون داخل جسم السكك الحديدية ومشغلي السكك الحديدية الآخرين ، وشهادة عربة الجر التي تستخدمها الشركة لمرة واحدة ، شريطة توثيق الخبرة التي اكتسبوها ، والتدريبات التي حصلوا عليها ، والامتحانات التي اجتازوها ".
المادة 15 - تم تعديل 3 المؤقت لنفس اللائحة ، مع عنوانها ، على النحو التالي.
"ضوابط المدرب النفسي
المادة المؤقتة 3 - (1) TCDD و TCDD Taşımacılık A.Ş. والتقييمات النفسية التقنية لميكانيكي القطارات الذين يعملون أو سيعملون في مشغلي قطارات السكك الحديدية ؛ TCDD و TCDD Taşımacılık A.Ş. لمدة خمس سنوات حتى ترخيص مراكز التقييم النفسي. ووفقًا للتشريع الحالي لمشغلي السكك الحديدية الآخرين ".
المادة 16 - يتم تعديل المادة 26 من نفس اللائحة على النحو التالي.
"المادة 26 - (1) تدخل هذه اللائحة ، التي تعدها وزارة النقل والبنية التحتية ووزارة الصحة ، حيز التنفيذ في تاريخ نشرها. "
المادة 17 - تم تعديل المادة 27 من نفس اللائحة على النحو التالي.
"المادة 27 - (1) يتم تنفيذ أحكام هذه اللائحة من قبل وزير النقل والبنية التحتية
المادة 18 - تم تعديل الملحق 1 والملحق 2 من نفس اللائحة المرفقة.
المادة 19 - تدخل هذه اللائحة ، التي تعدها وزارة النقل والبنية التحتية ووزارة الصحة ، حيز التنفيذ في تاريخ نشرها.
المادة 20 - يتم تنفيذ أحكام هذه اللائحة من قبل وزير النقل والبنية التحتية.
كن أول من يعلق